Cum au apărut motocicliștii în URSS și de ce au devenit rockeri

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

În URSS, unde pentru o lungă perioadă de timp mașinile personale nu erau disponibile sau erau disponibile doar pentru câțiva proprietari, popularitatea motocicletelor a atins proporții mari. Transportul cu motociclete s-a stabilit pozitiv în anii Marelui Război Patriotic și în perioada postbelică, motocicliștii au crescut doar. De-a lungul timpului, mediul de motociclete a dat naștere primelor cluburi de interes din Uniunea Sovietică. Nu fără influența occidentală, s-au revărsat într-o mișcare rocker masivă care a cuprins întreaga țară.

Motorizarea postbelică a URSS

După Marele Război Patriotic, „motorizarea” Uniunii Sovietice sa deplasat într-un ritm accelerat. Singurul lucru este că acum modernizarea a mers în direcții pașnice. Motocicletele accesibile deveneau rapid un mijloc de transport comun pentru cetățenii de toate vârstele și comunitățile. Autovehiculele au fost folosite pentru a transporta tot felul de mărfuri, în special materiale de construcție pentru case de țară și grădină; cetățenii sovietici au călătorit pe ea. Până la mijlocul anilor '60, motociclete, scutere și motorete erau produse de mai multe fabrici simultan. IZH, produs în acea perioadă cu volume anuale de până la 350.000, au fost ușor inferioare calității față de omologii lor străini.

În anii 1970, cumpărarea unei mașini a devenit mai accesibilă și mai ușoară, astfel încât generația de adulți s-a mutat în cea mai mare parte la ei. Acum locul pentru motociclete ca mijloc de transport zilnic rămâne în sate. În rândul populației urbane, doar tinerii erau interesați în principal de vehiculele cu două roți. Băieții erau familiarizați cu motocicletele din adolescență, ajutându-și tații să le întrețină și să le repare. Apoi, colectarea de piese de schimb din depozitele de gunoi pentru băieți era un lucru obișnuit. Tehnica a fost îmbunătățită și atinsă cu propriile mâini, mulți au vizitat secțiunile de karting și motocross, gestionând perfect mecanismele. Crescând, băieții tineri au cumpărat deja ei înșiși primele motociclete ușoare, relativ ieftine. Deci, de exemplu, „Voskhod” intern din anii 70 a costat clienții 450 de ruble, ceea ce a fost egal cu 3-4 salarii medii. Aproximativ în aceleași limite, plus sau minus 200 de ruble, costă „Minsk”, „IZH Planeta”, „IZH Planeta Sport”. Dacă îl comparăm cu cele mai ieftine vehicule, atunci pentru același "Zaporozhets" a fost necesar să se plătească mai mult de 3000 de ruble.

Rădăcinile americane ale culturii motociclistilor

În anii 50 ai secolului trecut, mișcarea motociclistului a devenit mai puternică în Statele Unite. Motocicliștii s-au inițiat ca reprezentanți ai mediului de protest. Acești oameni s-au opus fundațiilor de stat comune tuturor, vizând noi oportunități și libertăți cât mai largi. După cum sa menționat deja, în această perioadă motocicleta a devenit cea mai populară în URSS. Și când respectabili cetățeni sovietici s-au mutat în mașini, tinerii au rămas în mediul înconjurător al motocicletelor. Și acolo unde există tinerețe, există un spirit rebel liber. Când acest val a lovit țara noastră, motocicliștii s-au transformat în rockeri. În URSS, fanii călătoriei rapide cu motocicleta au început să fie numiți așa. Această nouă tendință a fost o scuză pentru tineri pentru a se aduna, a discuta despre caii lor de fier, de a participa împreună la curse de motociclete și de a se asocia cu o anumită libertate. Motocicliștii au frecventat deseori cursuri speciale de formare, unde au primit abilitățile de a deține cu măiestrie motocicleta lor.

Rockerii sovietici se adunau la petreceri cu motocicletele, de regulă, seara. În primul rând, au existat lungi conversații detaliate, iar apoi compania s-a așezat pe motociclete și a pornit într-o coloană extinsă spre aventură. Au existat, de asemenea, conflicte ocazionale între motocicliști și miliția sovietică. S-a întâmplat ca cei mai zeloși piloți să alerge chiar în barierele de armă ale poliției rutiere. La urma urmei, mulți au condus în jurul elementarului fără permis de conducere.

Visuri de fier ale motocicliștilor sovietici

Până în anii 80, Uniunea Sovietică putea oferi cumpărătorului o linie decentă de motociclete. Cel mai adesea, desigur, băieții conduceau modele ieftine (Minsk și Voskhod), cu atât mai prestigioase erau IZH Planeta și Jupiter. Dar cel mai prețuit vis al rockerului din acea perioadă a fost „Java” și „Chezet”. „Java” a fost furnizat Uniunii Sovietice încă din anii '50, iar prin anii '70 peste un milion de reprezentanți ai industriei motociclete cehoslovace călătoreau prin țară. Multă vreme Java-638 a fost considerat un model la modă, a cărui lansare a început în 1984. Motocicleta s-a remarcat printr-o putere decentă de 26 CP. S. și a dezvoltat o viteză de până la 120 km / h. Dacă o persoană entuziastă nu avea o motocicletă, depunea toate eforturile pentru a o achiziționa, renunțându-se mult timp la sine. Motocicletele erau mult mai ieftine decât mașinile, dar sumele necesare erau încă semnificative.

De ce motocicliștii au devenit rockeri

În URSS, rockerii care nu au devenit niciodată motocicliști au fost inițial asociați în anii 80 cu fanii rock sovietici. Reprezentanții acestei asociații informale de tineret au încercat să copieze stilul cowboyilor și apoi al motocicliștilor americani. De regulă, fanii genului hard rock au călătorit deja cu motociclete în orașele mari. Și sa întâmplat că termenul „rocker” s-a răspândit cu încredere la toți tinerii motocicliști, indiferent de preferințele lor muzicale. Rockerii au căutat să obțină plăcere din viteză, introducând, în opinia lor, haosul liber în viața cotidiană bine purtată a realității sovietice.

Secțiuni similare de motocross și karting erau disponibile publicului, cel puțin în limitele orașului. Instruirile au fost de înaltă calitate și gratuite. Traficul oficial al motocicletelor a fost reglementat de un comitet special de stat și de reglementări pentru turismul cu motociclete. Asociațiile rockerilor au parcurs adesea cele mai îndepărtate distanțe din țara lor. Din fericire, țara era imensă. Uniunea Sovietică a inclus absolut toate zonele climatice, cu excepția tropicelor, astfel încât traseele motocicliștilor nu au putut fi repetate ani de zile.

Motocicliștii rămân brutali astăzi. Asta e doar acum creați echipe de salvare a animalelor.