Cum a salvat pilotul sovietic Mamkin copii într-un avion în flăcări: Operațiunea Stea

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Perioada Marelui Război Patriotic are mai mult de o mie de fapte pe care oamenii sovietici le-au făcut în timp ce apărau țara. Alexander Petrovich Mamkin a devenit un erou după ce și-a riscat viața, a reușit să salveze toți pasagerii avionului său. Conducând o mașină distrusă și aflându-se într-o cabină de pilotaj în flăcări, conform instrucțiunilor, el avea dreptul să câștige altitudine și să sară cu o parașută. Dar pilotul nu s-a gândit la asta nici măcar o clipă, știind că la bord se aflau copii fără apărare și răniți grav, care aveau încredere și credință în el.

Cum a participat pilotul sovietic Alexander Mamkin la Operațiunea Zvezdochka

Operațiunea „Zvezdochka” a fost planificată de comanda detașamentului partizan. Chapaev, cu scopul de a transporta copiii orfelinatului în spate, care au ajuns pe teritoriul ocupat de naziști. Pentru îndeplinirea sarcinii, pe lângă partizanii înșiși, au atras, din ordinul comandantului Frontului 1 Baltic I. Baghramyan, parte a armatei a treia aeriene. Evacuarea răniților și a educatorilor cu copii a început la sfârșitul lunii martie 1944; A fost efectuată de piloții Regimentului 105 Aviație Civilă, care a fost la dispoziția Armatei Roșii în timpul războiului.

Biplanele cu un singur motor zburau de mai multe ori pe zi către aerodromul construit de partizanii din apropierea satului Kovalevshchina pentru a lua la bord pasageri mici pentru a-i trimite în spate prin linia din față. Printre piloți se afla și locotenentul de gardă A. Mamkin, în vârstă de 27 de ani, care se ocupa de avionul P-5 transformat pentru transportul de marfă.

Cum a fost evacuarea copiilor și răniților din satul Belchitsa

În februarie 1944, copii din orfelinat locuiau lângă Polotsk în Belchitsa, un mic sat ocupat de germani. După ce au primit informații de recunoaștere despre locația fortificațiilor, puterea și armamentul inamicului, pe 18 februarie partizanii au început să pună în aplicare planul, denumit în cod „Zvezdochka”. După lăsarea întunericului, 200 de luptători din detașamentul Shchors au făcut un marș, depășind într-un ritm accelerat mai mult de 20 km până la satul intenționat.

În primul rând, partizanii au asigurat acoperire în cazul unei posibile coliziuni cu nemții: au săpat tranșee în zăpadă, au făcut celule de mitralieră, au organizat o ambuscadă. După aceea, un grup de recunoaștere s-a dus în sat, care, ocolind posturile de pază ale fasciștilor, a început să-i ducă pe educatori cu copiii într-un loc prestabilit. O altă parte a detașamentului, îmbrăcată în haine albe de camuflaj, a întâlnit orfelinate și le-a transportat în pădure, purtându-le în brațe pe cei care nu se puteau deplasa singuri din cauza bolii sau a vârstei tinere.

Planul a fost realizat fără cusur - nu au existat întârzieri sau o luptă cu germanii din cauza descoperirii soldaților. Copiii și adulții scoși au fost așezați pe căruțe și transportați cu trenul la locația partizanilor grupului Shchors. De acolo au fost trimiși într-un sejur de scurtă durată la locuitorii satului Yemelyaniki, unde copiii orfelinatului erau hrăniți, spălați într-o baie, îmbrăcați în haine colectate de populația locală și, dacă era necesar, acordau asistență medicală. După aceea, salvații au fost transportați în Slovenia - satul din zona Polotsk-Lepel, care a fost controlat complet de trupele din Belarus.

În martie 1944, serviciile de informații au raportat planurile germanilor de a curăța zona Polotsk-Lepel de la bazele „răzbunătorilor oamenilor” situate pe teritoriu. A devenit periculos pentru copii să rămână în această zonă, așa că comanda a decis să trimită pe toată lumea în spatele adânc - pe continent.

Cum un pilot sovietic, cuprins de flăcări, a reușit să aterizeze un avion

Până pe 10 aprilie, aproape toți copiii și adulții care au nevoie de ajutor au fost evacuați pe calea aerului: doar 28 de elevi și mai mulți angajați ai orfelinatului au rămas în zona partizană. În acest moment, Alexander Mamkin făcuse deja 8 zboruri, purtând la bord numărul maxim posibil de răniți și copii. Pe 11 aprilie, pilotul a plecat pe al nouălea zbor, având în avion 13 pasageri - doi partizani răniți, un profesor și zece orfelinate, dintre care șapte au fost plasați în cabina navigatorului și trei sub fuzelajul din cală.

Zborul de noapte a decurs bine, dar dimineața avionul a fost descoperit și a fost tras mai întâi de tunuri antiaeriene de la sol, apoi de un luptător fascist în aer. În urma ultimului atac, motorul biplan a fost avariat și a luat foc, în timp ce pilotul a fost rănit în cap de fragmente de coajă. Cu toate acestea, în ciuda gravității stării, Mamkin a continuat să piloteze avionul și a reușit să treacă linia frontală, deja în cabina de pilotaj complet cuprinsă de foc.

În momentul în care Alexandru a aterizat la locul unității Armatei Roșii lângă Lacul Bolnyr, hainele sale erau practic arse, iar pilotul însuși a primit arsuri de gradul 3 și 4. Ultimul lucru pe care l-a făcut în timp ce era treaz a fost să iasă din cabină și să întrebe dacă toți copiii mai sunt în viață. Mamkin a fost dus la un spital militar, dar rănile erau incompatibile cu viața: după ce a petrecut șase zile inconștient, A. P. Mamkin a murit pe 17 aprilie 1944. Dintre pasagerii care se aflau la bordul acelei zile tragice, nimeni nu a fost rănit - toți au supraviețuit.

Ce premii a primit pilotul Mamkin pentru exploatările sale?

Alexandru a mers pe front ca voluntar la începutul războiului. Înainte de moarte, el a reușit să facă mai mult de șaptezeci de zboruri nocturne, timp în care a scos 280 de soldați răniți în spate și a livrat peste 20 de tone de obuze în zona de război. Pentru neînfricare și curaj arătat în condiții de luptă, pilotul a fost prezentat în mod repetat pentru premii.

Deci, în 1943, Mamkin a primit Ordinul Războiului Patriotic de gradul I, în 1944 - medalia „Partizan al Războiului Patriotic” de gradul I și Ordinul Stindardului Roșu. Pentru isprava prezentată în Operațiunea Zvezdochka, comanda Regimentului 105 Aviație Separat al Flotei Aeriene Civile a prezentat pilotul postum la titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Din păcate, dintr-un motiv necunoscut, nici cel mai înalt premiu, nici un titlu binemeritat, Alexander Petrovich nu a fost niciodată premiat. Dar pentru oamenii pe care i-a salvat - în timpul ultimei operațiuni, Mamkin a transportat mai mult de 90 de persoane cu avionul - pilotul a rămas un erou pentru totdeauna. Orfelinatele care au devenit adulți și-au păstrat memoria pilotului, numindu-și proprii copii ca semn de recunoștință, numele lor, în sensul literal al salvatorului ceresc.

Pentru a salva reperele sovietice de la bombardamente, trebuia să căutați trucuri. Asa de, artiștii și arhitecții Moscovei au arătat adevărate minuni ale deghizării, ascunzând orașul de bombardierele inamice.