De ce există o singură stație în metroul Omsk și ce se întâmplă în interior

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Oricine a venit prima dată la Omsk și nu știe nimic despre acest oraș, după ce a văzut intrarea în metrou cu sigla corespunzătoare, litera „M”, va dori cu siguranță să călătorească în metrou. Cu toate acestea, în ciuda fluxului nesfârșit de oameni (unii intră, alții ies), nu există metrou aici. Faptul este că în Omsk a fost construită o singură stație de metrou, în timp ce restul nu au avut timp să se deschidă. Până în prezent, nu există planuri pentru finalizarea metroului. Prin urmare, stația de metrou „Biblioteka imeni Pușkin” este folosită de orășeni ca un pasaj subteran obișnuit.

Mitropolit, care nu există

Ideea de a lansa un metrou în orașul Omsk a apărut la începutul anilor 1960. A fost legat de faptul că orașul are o lungime mare, în plus, din cauza lățimii insuficiente a străzilor, era imposibil să se utilizeze transportul terestru la capacitate maximă.

S-a planificat ca metroul să facă legătura între centrul orașului și zona industrială și să fie posibil, de asemenea, să se ajungă de la un mal al râului Irtysh la celălalt. Conform ideii inițiale, metroul din Omsk trebuia să fie format din patru linii.

În cele din urmă, în 1986, a fost anunțată o competiție în URSS pentru proiectarea primelor șase stații de pe prima linie de metrou din Omsk.

Construcția metroului a început la începutul anilor 1990 - un moment foarte dificil pentru țară și pentru regiune. Cu toate acestea, la început lucrarea a fost foarte activă. La începutul anilor 2000, chiar a fost ridicat un pod pe două niveluri, pe un „etaj” al cărui vehicul a fost lăsat să se miște în 2005, iar celălalt era destinat trenurilor viitorului metrou. Podul lega cele două maluri ale râului Irtysh.

Data lansării primei filiale a fost amânată de mai multe ori. Inițial, deschiderea a fost programată pentru 1997, apoi pentru 2008, 2021, 2015. În cele din urmă, era așteptat pentru a 300-a aniversare a Omsk, care a fost sărbătorită acum cinci ani, dar chiar și pentru aniversarea orașului, metroul nu a fost niciodată lansat. Motivele încetinirii construcțiilor au fost denumite diferite - acestea sunt apele subterane și lipsa finanțării și chiar incertitudinea autorităților statului cu privire la ministerul care ar trebui să aloce bani pentru construcție.

Au reușit să construiască o singură stație de metrou - Biblioteca Pușkin. Mai mult, a fost deschis acum zece ani.

În 2018, au decis să înghețe construcția metroului. Gropile deja săpate ale mai multor stații - pentru a umple, toate șantierele de construcții - vor fi lichidate. Peste 12,9 miliarde de ruble au trebuit cheltuite pentru naftalina metroului.

Prima stație. Ea este ultima

Singura stație deschisă în oraș - „Biblioteca Pușkin” - a primit acest nume datorită apropierii bibliotecii științifice cu același nume. Apropo, inițial, conform proiectului, au vrut să numească această stație de metrou „Calea Roșie” - în cinstea străzii cu același nume situată în apropiere.

Ieșirile sunt situate pe malul drept al râului, lângă intersecția rutieră deasupra gării. În apropiere există multe birouri și clădiri rezidențiale.

Stația cu boltă unică are rezervă pentru al doilea vestibul, este prevăzută posibilitatea extinderii tunelurilor și au fost ridicate structurile de ventilație necesare. Până în 2008, construcția stației era aproape finalizată, iar lucrările de finisare erau în curs. Trei ani mai târziu, un pasaj subteran și un vestibul au fost deschise, dar Biblioteca Pușkin nu a fost introdusă ca stație, deoarece trenurile nu aveau de unde să plece.

Pe lângă faptul că obiectul construit de metrou a fost folosit de orășeni în toți acești ani ca o trecere de pietoni obișnuită, expozițiile au început recent să fie organizate în acest spațiu. Acestea sunt organizate de artiști locali în cadrul Proiectului M. Expozițiile spun despre istoria Omsk și a locuitorilor săi respectați în mod special - cercetători, creatori, creatori. Aici puteți vedea nu numai picturi și opere de artă, ci și explicații și text cu informații cognitive.

Activiștii de la Omsk își pun în aplicare ideile cu sprijinul Fundației Vladimir Potanin, care a alocat o subvenție artiștilor în cadrul proiectului „Muzeul - puterea locului”. La sfârșitul lunii iunie, „Proiectul M” a deschis o altă expoziție, care a devenit un eveniment cultural reper pentru oraș.

Metroul nu are practic nicio șansă

În luna mai a acestui an, agenția Omsk-Inform a raportat că în mod clar nu intenționează să finalizeze construcția metroului în oraș. La o întâlnire cu președintele Rusiei, vicepremierul Marat Khusnullin a declarat că construirea unui metrou pentru orașele cu o populație de peste un milion este inexpedientă și că este necesar să ne bazăm pe comunicarea feroviară. Cu câțiva ani în urmă, potrivit agenției, problema lansării unui tren urban a fost ridicată la Omsk, dar problema nu a mers mai departe decât să vorbim.

Conform celor mai recente date, facilitățile de metrou deja existente în oraș sunt planificate a fi utilizate pentru dezvoltarea transportului terestru - în special a rețelei de tramvaie. Una dintre liniile de metrou va fi inundată. În ceea ce privește pasajul subteran al stației deja construite, acesta va fi, desigur, lăsat în urmă.

Finalizarea construcției metroului din Omsk nu este cu adevărat profitabilă. Potrivit estimărilor brute ale experților, sunt necesare 34,5 miliarde de ruble pentru a finaliza construcția primei etape. Nici orașul, nici măcar regiunea nu au acest tip de bani.

Este întotdeauna trist să urmărești cum mor proiectele în care statul a investit miliarde. Nu contează dacă este un metrou sau un oraș întreg. Dar dacă este mult mai scump să întreții ceea ce ai început decât să renunți, nu există altă cale de ieșire. Oricât de trist este. Un exemplu de poveste despre cum orașul Vorkuta dispare rapid.