Cum a ajutat gudronul vikingii, care a fost cea mai veche naufragiu și alte descoperiri de naufragiu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Naufragiile înseamnă de fapt mult mai mult decât „o priveliște spectaculoasă doar pentru distracție”. Fiecare astfel de navă este în esență ceva ca o capsulă a timpului și poate spune o mulțime de fapte fascinante legate de exploratori celebri, nave unice și cunoștințe tehnice complet neașteptate folosite de marinari. De asemenea, scafandrii continuă să găsească confirmarea unor mari tragedii necunoscute până acum, comori incredibile și nave imense în locuri complet neașteptate.

1. Noi artefacte ale lui Franklin

În 1845, Sir John Franklin a navigat din Marea Britanie în căutarea Pasajului Nord-Vest, despre care se credea că ar face legătura între Oceanul Atlantic și Pacific. Într-unul dintre cele mai grave dezastre polare, ambele nave ale expediției sale, Erebus și Terror, s-au scufundat. În acest caz, toți cei 129 de membri ai echipajului au fost uciși. De atunci, câteva zeci de expediții au fost trimise pentru a înțelege cauza morții călătoriei nefericite și pentru a găsi navele scufundate. A fost posibil doar 170 de ani mai târziu - în 2014, Erebus a fost găsit în partea de jos a strâmtorii Victoria, iar în 2016, teroarea a fost descoperită lângă insula regelui William.

Adevăratul mister este ceea ce s-a întâmplat după ce echipajul a părăsit navele care se scufundau. Morminte, lucruri personale și note au fost găsite pe insule, dar nu a fost posibil să punem împreună o poveste completă. În 2018, arheologii navali au încercat să ajungă la Erebus, însă condițiile periculoase au împiedicat scafandrii să ajungă în cabina lui Franklin și într-un jurnal de bord, ceea ce ar fi putut sugera ce s-a întâmplat. Cu toate acestea, arheologii au reușit să recupereze nouă artefacte noi, inclusiv instrumente și un ulcior, tacâmuri, sticle și nasturi. Cercetătorii speră în viitorul apropiat să ajungă la buștenul navei, care trebuia să fie păstrat în condițiile arctice.

2. Lacul Șarpelui

În 1829, o schetă mare numită Lacul Șarpe, care transporta un transport de calcar, sa scufundat pe lacul Erie. Acest caz nu este unic, deoarece datorită apelor sale perfide, Marile Lacuri sunt renumite pentru cel mai mare număr de naufragii pe kilometru pătrat din lume. În ultimii ani, cercetătorii au căutat peste 2.000 de naufragii în partea de jos a Erie în căutarea Lacului Șarpelui. Deoarece acesta a fost cel mai vechi naufragiu de pe lac, această navă ar putea spune multe despre trecut. Cercetătorii au ridicat toate vechile arhive și au efectuat, de asemenea, o scanare subacvatică, care a dezvăluit un mic obiect lângă insula Kellis. Se credea inițial că este o piatră, dar o expediție de scufundări a descoperit că obiectul era de fapt o goletă de lemn. Timpul nu a cruțat-o și nu întreaga navă a supraviețuit, dar mai multe indicii au făcut-o să presupună că era Șarpele lacului. Înregistrările menționează un șarpe sculptat pe prova navei, iar scafandrii au găsit sculpturi pe jumătate uzate, precum și prezența bolovanilor de calcar în cală.

3. Tar a condus la succesul vikingilor

Vikingii au terorizat o mare parte din Europa în secolul al VIII-lea și, datorită abilităților lor de navigare, au reușit chiar să treacă peste Atlantic. Secretul robusteții navelor (și al capacității de a face raiduri celebre) a fost gudronul. Această inovație tehnologică uimitoare a fost descoperită accidental. Recent, muncitorii rutieri din Scandinavia au dat peste gropi mari.

Testele au arătat că datează din 680-900 d. Hr. ANUNȚ - în timp ce vikingii au devenit o adevărată amenințare pentru Europa. Arheologii au recunoscut aceste structuri drept cuptoare în care s-a produs gudron la scară industrială. A fost odată o pădure densă de pini în acest loc. Vikingii l-au folosit ca ingredient cheie în producția de gudron, o substanță folosită pentru a face navele impermeabile. Dacă ferocii scandinavi nu s-ar fi gândit cum să facă gudron din pini, povestea ar fi arătat foarte diferit.

4. Vânătorii de comori versus Florida

Global Marine Exploration (GME) a reușit să-și realizeze visul în 2016. Lângă Cape Canaveral, au descoperit un naufragiu care conținea unele dintre cele mai vechi artefacte europene din apele americane. Cercetătorii au crezut că vor fi plătiți milioane de dolari pentru o astfel de descoperire și toate lucrările au fost efectuate cu aprobarea autorităților din Florida. Dar când GME și-a raportat descoperirea, s-a spus că tot ce a găsit aparține Franței. Când Franța a dat în judecată, Florida a susținut afirmațiile țării, nu compania. Judecătorul a decis că navele scufundate aparțineau expedițiilor franceze din 1562 și 1565; cu toate acestea, cercetările GME au arătat că navele scufundate erau probabil spaniole și că artefactele valoroase franceze (tunuri și un monument de marmură) au fost eliminate din colonia franceză.

În 1565, Fortul Caroline a fost atacat de spanioli, iar monumentul descoperit se potrivește cu descrierea monumentului care a stat în formă. Experții GME au declarat că pot dovedi acest lucru dacă li se permite să obțină artefactele pentru identificare (Florida a interzis acest lucru). GME își continuă lupta de 110 milioane de dolari, acuzând oficialii din Florida și francezi de complicitate.

5. Candidat pentru rolul „Endeavor”

Endeavour este una dintre cele mai căutate nave din lume. Căpitanul James Cook și-a făcut călătoria istorică și a devenit prima navă europeană care a ajuns pe coasta de est a Australiei (1770). Pentru majoritatea oamenilor, aici se termină povestea Endeavour. Cu toate acestea, nava a avut o viață interesantă după aceea. Redenumit Lord Sandwich 2, a devenit o închisoare plutitoare britanică pentru soldații americani în timpul războiului revoluționar. În timpul asaltului din Rhode Island din 1778, nava lui Cook a fost scufundată împreună cu alte 12 persoane pentru a bloca accesul la port de la mare. În 2018, arheologii au descoperit o serie de naufragii în largul coastei de est a Statelor Unite. Rămășițele unei nave au fost găsite în apropiere de Newport, a cărei carosă se potrivea cu dimensiunea Endeavour. Acum vor efectua o examinare pentru a dovedi că lemnul provine din nordul Angliei, unde a fost construită nava. Restul navelor scufundate au fost construite din lemn american sau indian.

6. Navele misterioase ale Irlandei

O nouă hartă a naufragiilor irlandeze a fost publicată în 2018. Era literalmente presărat cu 3554 mărci aproximative, care indicau nave scufundate. Aceste coordonate sunt împrăștiate de-a lungul întregii coaste a Irlandei și de-a lungul Oceanului Atlantic de Nord pe o suprafață de 919.445 kilometri pătrați. Din câte știu cercetătorii, cel mai vechi naufragiu datează din secolul al XVI-lea, iar cel mai faimos este linia britanică Lusitania, care s-a scufundat în partea de jos, lângă nord-estul Irlandei, în 1915, după o lovitură directă a unei torpile germane. Acest incident a făcut parte din motivul pentru care Statele Unite au intrat în Primul Război Mondial, cu peste 100 de pasageri americani uciși.

Cel mai recent naufragiu este o barcă de pescuit irlandeză care s-a scufundat în 2017 (echipajul a supraviețuit). Cu toate acestea, majoritatea naufragiilor sunt nenumite. Nimeni nu știe numele navelor scufundate sau ce fel de catastrofă a dus la moartea navelor. Iar cel mai incredibil lucru despre această uriașă „flotă de submarine” este că harta este incompletă. De fapt, doar o cincime din naufragiile efective din apropierea Irlandei sunt înregistrate. Potrivit guvernului irlandez, alte 14.414 nave suplimentare au fost distruse în jurul Irlandei, dar locațiile lor sunt necunoscute.

7. Înmormântări rare de vikingi

Unul dintre reperele Norvegiei este masivul Gilly Mound. Situată chiar lângă autostrada Rv41 118, movila a oferit deja multe descoperiri din epoca vikingă, printre care se remarcă opt înmormântări și conturul a cinci case lungi. Deși se știe de mult că Gilly este un mormânt antic, arheologii nu l-au explorat niciodată. Presupunerea că fermierii și jefuitorii au jefuit totul de la morminte cu mult timp în urmă, în 2018 s-a dovedit că acest lucru nu era cazul. După ce au iluminat terasamentul cu un radar special, cercetătorii au găsit o barcă lungă de 20 de metri. În mod surprinzător, radarul a găsit și alte movile funerare și case lungi în zonă. Nava se afla la doar 51 de centimetri deasupra suprafeței pământului. A fost o înmormântare vikingă incredibil de rară, care datează probabil în jurul anului 800 d. Hr. Imaginile din instrument au sugerat că vasul de înmormântare era în formă bună, dar nu au fost găsite rămășițe umane sau obiecte de înmormântare. Săpăturile nu au fost încă efectuate, dar este demn de remarcat faptul că până acum au fost descoperite în Norvegia doar trei nave de înmormântare vikinge.

8. Revendicări ale lui Ruddock

Alvin Ruddock a fost un istoric care a murit în 2005. Ea a studiat timpuriu exploratorii britanici timpurii, inclusiv William Weston și John Cabot, și a făcut câteva afirmații uimitoare despre acești oameni. Dar când Ruddock a murit, nu existau dovezi reale pentru afirmațiile ei (omul de știință a distrus cumva majoritatea cercetărilor sale). Se știa deja că regele Henric al VII-lea a sprijinit expediția lui Weston de a explora Lumea Nouă. În 2018, cercetătorii au găsit suluri vechi care descriau călătoriile din Bristol, inclusiv expediția lui Weston. Așadar, din întâmplare, recordul vechi de 500 de ani a devenit prima dovadă a afirmațiilor lui Ruddock. Pergamentul spunea că regele îl recompensase pe Weston cu o sumă uriașă, deoarece era clar mulțumit de explorator.

Una dintre afirmațiile lui Ruddock a fost că expediția lui Cabot din 1498 a implicat călugări care au fondat prima biserică europeană din America de Nord. Exploratorul a mai susținut că Weston a vizitat această așezare în Newfoundland în 1499 înainte de a călători în Labrador pentru a găsi Pasajul Nord-Vest. Oamenii de știință cred că acesta este motivul pentru care regele l-a răsplătit pe Weston atât de generos. Înregistrările indicau că Cabot a fost premiat și în 1498 înainte de a naviga, iar soarta navelor sale rămâne necunoscută. Cu toate acestea, așa cum a susținut Ruddock, Cabot a reușit să exploreze o mare parte din coasta de est a Americii de Nord până în 1500.

9. Cel mai vechi naufragiu intact din lume

Fondul oceanului este literalmente presărat cu naufragii care arată foarte asemănător. Dar în 2018, a fost descoperită o epavă care era semnificativ diferită de celelalte. La fundul Mării Negre se află cea mai veche navă care a supraviețuit intactă. Nava veche de 2400 de ani, cu o lungime de 23 de metri, are chiar și cârme, catarge și bănci de vâsle. A supraviețuit atât de bine din cauza lipsei de oxigen la o adâncime de aproximativ 1,6 kilometri. Vârsta și integritatea navei au fost atât de rare încât majoritatea cercetătorilor nici măcar nu au crezut că o astfel de descoperire este posibilă. Aspectul navei era aproape complet în concordanță cu imaginea navei pe o vază greacă, datând din aceeași perioadă. Este demn de remarcat faptul că este pentru prima dată când o navă adevărată se potrivește cu imaginea ceramicii antice. Oamenii de știință au sugerat că a fost o navă comercială greacă veche.

10. Sfântul Graal al naufragiului

În 1708, galionul spaniol San Jose s-a scufundat în timpul unei bătălii cu britanicii. Când a dispărut în Caraibe, o comoară imensă s-a scufundat până la fund. O încărcătură de metale prețioase, pietre prețioase și artefacte a făcut din acest vas un adevărat graal sfânt pentru căutătorii de comori și arheologi. În 2015, s-a dat vestea că a fost descoperită o navă scufundată cu mărfuri în valoare de până la 17 miliarde de dolari. Descoperirea a fost păstrată secretă pentru a proteja nava de jefuitori. Pe lângă valoarea evidentă a tezaurului, artefactele de la bord conțin și informații istorice valoroase despre viața secolului al XVIII-lea în Europa. Nava a fost găsită la o adâncime de aproximativ 600 de metri, parțial îngropată în sedimentele de fund. Imaginile din batiscaf au dezvăluit tunuri care se potriveau exact cu tunurile de bronz din San Jose. Cercetătorii au primit permisiunea să posteze imagini în 2018.