Ce au făcut MiG-urile rusești pe cerul Coreei și cum au risipit mitul despre invulnerabilitatea bombardierelor americane

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

La 12 aprilie, cu 10 ani înainte de zborul Gagarin, piloții aflați sub comanda de trei ori a eroului Uniunii Sovietice Ivan Kozhedub au risipit mitul bombardierelor americane zburătoare invulnerabile. În acea zi, ași ruși, angajându-se într-o luptă cu B-29 „Superfortress” pe cerul coreean, au provocat cea mai mare înfrângere asupra avioanelor americane de după cel de-al doilea război mondial. În câteva minute de luptă aeriană, până la o duzină de avioane americane au fost doborâte și o sută de piloți au fost capturați. În același timp, MiG-urile sovietice s-au întors fără pierderi.

Ași sovietici în Coreea

A fost un război în Coreea. China a trimis cel puțin 200 de mii de voluntari pentru a ajuta poporul fratern, care era înarmat cu echipament militar sovietic. Primii piloți din URSS au sosit aici în noiembrie 1950. În condițiile celui mai înalt secret, statul aliat a fost depășit de ultimii avioane de luptă MiG-15 de la acea vreme. În scop conspirativ, militarii sovietici și-au schimbat uniformele în chineză și coreeană. Înainte de apariția piloților sovietici, care aveau o experiență bogată de la Marele Război Patriotic, americanii se simțeau încrezători și în largul lor în Coreea. Forța aeriană coreeană nu a diferit în ceea ce privește eficacitatea luptei, iar majoritatea armelor disponibile au fost distruse de Statele Unite și aliații săi chiar la începutul războiului.

Așii sovietici au fost limitați în zbor de paralela 38 care separă Coreea de Nord și Coreea de Sud. Sarcina a fost de a evita pierderea celui de-al cincisprezecelea pe teritoriul inamic, deoarece americanii promiteau o recompensă solidă pentru întregul MiG livrat.

Primii 3 duzini de piloți de vânătoare au alcătuit 3 escadrile, iar întregul grup aerian a devenit cunoscut sub numele de 324 Divizia de Aviație de Vânătoare. Pilotul strălucit și asul remarcabil al Marelui Război Patriotic colonelul Ivan Kozhedub a fost numit comandant al grupului.

Personaje principale

Personajele principale în bătălia de referință nu au fost oameni, ci avioane. Americanul cu patru motoare B-29 a ridicat în cer 9 tone de bombe. Dar până în 1951, această mașină era deja considerată învechită. MiG-15 sovietic a fost cel mai recent avion de luptă. Primele bătăi serioase de pe cer i-au privat pe americani de mai multe bombardiere B-29 deodată. Încercând să reducă pierderile viitoare, americanii au desfășurat urgent luptători Sabre F-86 în Coreea, care erau aproape la fel de puternici precum „al cincisprezecelea” rusesc. Odată cu sosirea acestor mașini, victoriile aeriene nu mai erau atât de ușoare pentru piloții din URSS. Dificultățile legate de gestionarea noilor echipamente au jucat, de asemenea, un rol. Studiul și rodajul au avut loc imediat în condiții de luptă.

Principalul ajutor umanitar militar de pe teritoriul Chinei comuniste a ajuns în Coreea comunistă prin podul feroviar peste râul Yalu. Din partea chineză, podul a fost acoperit de piloți din URSS comunistă. La 12 aprilie 1951, americanii au fost însărcinați cu distrugerea acestei facilități strategice, tăind cea mai mare parte a ajutorului de la aliați.

Black American Thursday

Până la cincizeci de bombardiere americane grele au participat la o operațiune specială, însoțită de, potrivit diverselor surse, de la 100 la 200 de luptători. Stațiile radar au observat un grup mare de avioane inamice, care se îndreptau către pozițiile nord-coreene cu o viteză de 500 de kilometri pe oră. 36 de MiG-15 sovietici au decolat la alarmă. Înainte de coliziunea cu avioanele sovietice, americanii au acționat cu aroganță și au fost pe deplin încrezători într-o potențială victorie. Piloții din URSS au trebuit să caute controlul asupra aeronavelor americane cu aripi care au distrus Hiroshima puțin mai devreme. Comanda a decis să folosească singura tehnică tactică posibilă în aceste circumstanțe - să străpungă MiG-urile de sus în jos cu armada americană B-29 împreună cu luptătorii care le acopereau. Principalul grup de grevă al vehiculelor sovietice a urmărit conducătorii B-29, în timp ce luptătorii rămași au atacat aeronava însoțitoare, intenționând să-i împingă înapoi de la bombardiere.

Efectul rezultat a depășit cele mai mari așteptări. În câteva minute, piloții ruși au doborât aproximativ 15 B-29. Cel puțin 15 avioane grele au fost scoase din funcțiune după revenirea la baza aeriană. Peste o sută de militari au fost capturați. Dintre toate avioanele americane, niciunul nu s-a întors fără răni sau membri ai echipajului răniți. În timpul atacului, americanii panicați s-au îndreptat spre linia de coastă, dincolo de care luptătorilor sovietici li s-a interzis să zboare. În caz contrar, pierderile din aviația SUA ar fi putut fi chiar mai mari. Ziua aceea a devenit „Black Thursday” pentru aviația americană.

MiG-urile sovietice atacante s-au întors din misiune fără pierderi. Uimiți de cele întâmplate, americanii nu au zburat deloc câteva zile. După ceva timp, un alt detașament B-29 a fost trimis sub acoperire puternică pentru recunoaștere. Și din nou au fost învinși. După aceste incidente, comanda Forțelor Aeriene SUA și-a trimis bombardierele pe cer doar noaptea și, în curând, utilizarea lor a încetat cu totul.

Remedierea erorilor și recuperarea

După incidentul coreean, Statele Unite și-au anunțat versiunea de Joiul Negru. Conform informațiilor lor, doar 3 bombardiere au fost doborâte, 7 au fost răniți ușor și au revenit la aerodrom.

După ce a învățat lecția și s-a pregătit pentru evoluția probabilă a evenimentelor, Forțele Aeriene SUA s-au recuperat curând și s-au întors la acțiuni decisive. În următorii câțiva ani, bombardierele americane B-47 au fost prezentate în mod repetat peste Leningrad, Minsk, Kiev. La 29 aprilie 1954, un avion american a zburat chiar și pe cerul regiunii Moscovei. Operațiunea Home Run a fost lansată în 1956. Două duzini de avioane B-47 au comis până la 3 încălcări ale spațiului aerian sovietic pe zi timp de o lună și jumătate. Într-o lună, peste 150 de invazii ale URSS din cer au fost efectuate din direcția nordică. Incursiunile nepedepsite ale avioanelor bombardiere s-au încheiat în 1960, când Vasily Polyakov, care se ocupa de luptătorul supersonic MiG-19, a depășit cu încredere și a tras cu tunuri RB-47H american. Cu aceeași ușurință cu care pistonul „Superfortress” s-a pierdut pe cerul coreean.

Au existat, de asemenea, incidente fără precedent în aviație. De exemplu, când MiG sovietic a zburat în Europa fără pilot și cum s-a încheiat totul.