Primul erou de două ori: Cum pilotul de test Stepan Suprun a devenit „șoimul lui Stalin” și steaua „Cinci Roșii”

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Viitorul erou al Uniunii Sovietice de două ori nu a fost diferit de colegii săi până când și-a îndeplinit visul - de a zbura cu un avion. După ce a preluat conducerea, Stepan Suprun a câștigat faima în țară în câțiva ani, datorită profesionalismului său în afacerea sa preferată. El a testat echipamente interne și străine fără pregătire, a făcut acrobatie pe orice tip de aeronavă cu aripi și a luat parte la misiuni de luptă chiar înainte de începerea Marelui Război Patriotic.

Cum a devenit fiul unui țăran vedeta aviației sovietice

Stepan Pavlovich Suprun s-a născut la 2 august (20 iulie) 1907 în sat. Râurile districtului Sumy din provincia Harkov. Părinții săi - Pavel Mihailovici și Praskovya Osipovna - erau simpli țărani care s-au mutat în Canada în 1913 în căutarea unei vieți mai bune. Între 8 și 17 ani, Stepan a urmat școli în orașele Winnipeg și Howardville, în același timp tatăl său, devenit comunist în 1917, a participat activ la crearea filialei ruse a Partidului Comunist din Winnipeg, Canada. La recomandarea unui părinte, la vârsta de 15 ani, Stepan a fost admis în Liga Tinerilor Comuniști, unde cei doi frați ai săi, Grigory și Fyodor, s-au alăturat în același timp.

Suprunii s-au întors în patria lor în 1924: la început au locuit în Altai, puțin mai târziu s-au mutat la Alma-Ata, apoi la Kirghiz Pishpek (Bișkek). În toamna anului 1925, familia s-a întors în Ucraina, unde Stepan a început să lucreze ca ucenic într-un atelier de artizanat din orașul Belopole. După alegerea lui Pavel Mihailovici Suprun în funcția de secretar al Comitetului executiv regional Sumy, tânărul a obținut un loc de muncă ca muncitor la o fabrică de construcții de mașini din Sumy. Dar, la fel ca mulți tineri din acea vreme, fiul unui fost țăran a visat să zboare: prin urmare, când a venit timpul să servească în Armata Roșie, a cerut comitetului de proiect să-l înscrie în aviație.

După absolvirea în siguranță a cursurilor de specialitate „tehnician de aviație” în 1930, Stepan a intrat în școală pentru instruirea piloților militari. Deja în procesul de pregătire de un an, tânărul a dat dovadă de talent, lucru dovedit în caracterizarea sa de către instructorul Kushakov. Potrivit acestuia din urmă, cadetul Suprun s-a dovedit nu numai ca un pilot de vânătoare capabil, ci și ca un cercetător și experimentator atent al științei zborului. După cum a arătat viitorul apropiat, instructorul nu s-a înșelat în evaluarea sa - în curând toată țara a început să vorbească despre realizările lui Stepan Suprun.

Ce înregistrări a stabilit Stepan Suprun și ce premii au fost acordate

După ce a părăsit școala, ofițerul nou-făcut a mers să servească în unitățile de luptă din Bryansk și Bobruisk. De acolo, cu o certificare excelentă a unui pilot, bine versat în tehnologie, în 1933 a intrat la dispoziția Institutului de Testare Științifică al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii.

Devenit pilot de probă, datorită curajului și muncii sale, Stepan a câștigat repede faima celui mai bun aviator. Pilotul a participat la testarea mai multor dintre cele mai noi modele de aeronave și era practic familiarizat cu gestionarea a 140 de tipuri de aeronave. Pentru acrobație, arătat în primăvara anului 1935 într-un zbor de 5 avioane, Suprun a primit un ceas personal de aur: i-a fost prezentat de Kliment Voroshilov, care se afla pe Piața Roșie printre observatorii abilităților aer-acrobatice ale celor „cinci.

De mai multe ori, la testarea mașinilor, Stepan s-a trezit într-o situație periculoasă, dar reacția instantanee și corectitudinea soluției alese i-au salvat avionul de accidente și avarii. Pentru succesul testării și stăpânirii noilor tehnologii, pilotul a primit Ordinul Lenin în mai 1936, iar în august i s-a oferit o mașină nouă de marca M-1.

Stepan Pavlovich a dobândit prima sa experiență de luptă în China: grupul aerian Suprun a apărat orașul Chongqing și provincia Yunnan de la japonezi. După mai multe operațiuni de succes, în ianuarie 1940, pilotul, care era la acel moment rangul de maior, a fost rechemat la Moscova pentru a fi trimis în Germania în martie pentru a se familiariza cu avioanele germane moderne. La întoarcerea sa în Rusia, în mai 1940, Suprun a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice și steaua de aur cu numărul de serie 461.

Cum Stepan Suprun a devenit favoritul lui Stalin și a devenit parte din „Cinci Roșii”

În anii '30, realizările aviației trebuiau să demonstreze nu numai puterea militară a tinerei țări, ci și să simbolizeze succesul industrializării și calea socialistă a dezvoltării. În aceste scopuri, cu aprobarea personală a lui Stalin la sfârșitul anului 1934, s-a format o echipă acrobatică ceremonială. A fost format din cinci avioane I-16 vopsite în roșu, care au fost zburate de acești piloți precum V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Timp de câteva luni, piloții au elaborat coerența zborului atunci când au executat figuri complexe, iar la 1 mai 1935 și-au arătat abilitățile multor spectatori din Piața Roșie. Zburând efectiv la o altitudine mică, „cinci” au demonstrat sincron un butoi ascendent încetinit - unul dintre elementele acrobatiei, complicat de zborul la nivel scăzut. Acest lucru a provocat o adevărată încântare a observatorilor, printre care se afla Iosif Stalin. După aterizare, piloților li s-au acordat următoarele ranguri militare, fiecare cu 5.000 de ruble și invitați la Kremlin, unde însuși liderul le-a proclamat un toast la un banchet solemn.

Predat sau murit eroic în luptă - versiuni ale morții lui Stepan Suprun

De la începutul Marelui Război Patriotic, locotenent-colonelul Suprun a reușit să facă doar 4 ieșiri, timp în care 12 avioane inamice au fost distruse - 4 dintre ele au fost doborâte personal de Stepan Pavlovich. În fatidica zi de 4 iulie 1941, pilotul a urcat pe cer de 4 ori: de două ori pentru a însoți bombardierul, o dată pentru recunoaștere și ultima - din nou pentru a acoperi „purtătorul de bombe”.

Întorcându-se de la operațiune, Suprun s-a ciocnit cu șase Messers germani și a luat o luptă, în care a fost rănit în piept, reușind să doboare unul dintre luptătorii inamici. În timpul următorului atac al germanilor, avionul pilotului sovietic a luat foc, dar a reușit totuși să aterizeze mașina pe sol. După aterizare, rezervoarele de combustibil au explodat și flăcările au cuprins avionul, întrerupând toate căile de ieșire din cabină.

A doua zi, naziștii au răspândit informații despre faptul că pilotul dispărut era cu ei, în timp ce se predase de bunăvoie. Cu toate acestea, documentele pe jumătate arse găsite în pădure, medalia Steaua de Aur, arma și insigna deputatului indicau că Stepan Suprun murise. Ulterior, au fost găsite resturile avionului și rămășițele pilotului, pe care locuitorii din localitate le-au îngropat lângă satul Mănăstirilor.

După înmormântare în 1960, rămășițele legendarului pilot se odihnesc la Moscova la cimitirul Novodevichy. S. Suprun a fost distins postum cu cel de-al doilea titlu de erou al Uniunii Sovietice.

Și printr-o greșeală fatală în 1944, rușii și americanii s-au ciocnit în lupta aeriană.