De ce a mers Marea Ambasadă a lui Petru I în Europa și ce a făcut sergentul Pyotr Mihailov în călătorie?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Istoria Rusiei a fost răsturnată - sau invers - de optsprezece luni pe care Petru I le-a petrecut în Europa. Și acum pare deja că țarul a plecat în străinătate tocmai de dragul unor astfel de schimbări istorice scrise în manuale. Dar ce l-a determinat cu adevărat pe tânărul conducător, care, în absența educației, a experienței și chiar a celui mai mic plan serios de acțiune, s-a angajat în această lungă călătorie? Faptul că de-a lungul istoriei omenirii influențează acțiunile marilor mai mult decât logica și calculul. Aceasta este o adevărată pasiune care sfidează împărțirea în paragrafe și paragrafe, cea care ia dat lui Peter energia pentru a schimba istoria Rusiei.

Starea lucrurilor la momentul plecării

La 9 martie 1697 (sau mai bine zis 7205 - la urma urmei, cronologia a fost încă efectuată „de la crearea lumii”), Marea Ambasadă a început de la Moscova în direcția statelor baltice. Petru avea douăzeci și cinci de ani; reușise deja să învețe toate desfătările intrigelor de stat, văzuse revolte și suprimarea lor crudă, știa să se teamă de viața lui și a mamei sale și știa cum să-i sperie pe dușmani cu pierderea propriei vieți.

Petru s-a născut în 1672, a fost primul copil al țarului Alexei Mihailovici din Natalia Naryshkina și al paisprezecelea dintre toți copiii oficiali ai suveranului. Pentru o lungă perioadă de timp, frații mai mari ai lui Petru au fost concurenți la tron și, după proclamarea sa ca țar, împreună cu fratele său Ivan, Sophia a condus țara ca regent și, prin urmare, copilăria sa a murit din capitală, iar băiatul a fost lăsat el însuși și jocurile sale.

În momentul în care Ambasada a pornit, țarul conducuse deja statul timp de opt ani și își îngropase mama, țarina Natalia Kirillovna, care avea o mare influență asupra fiului ei, timp de trei ani. El a fost căsătorit cu Evdokia Lopukhina, care a născut doi fii - cel mai mic, Alexander, a murit în copilărie, iar cel mai mare, Alexei, va fi destinat să moară mai târziu din cauza furiei tatălui său.

Tânărul Peter nu putea fi numit cu greu un conducător de strateg sau un politician gânditor care construiește scheme complexe de interacțiune în arena diplomatică. de oameni și, în afară de asta, s-a străduit în permanență să obțină noi abilități, abilități, care în cele din urmă l-au condus la pasiunea principală, poate, a întregii sale vieți. La vreo cincisprezece ani, a găsit o barcă engleză veche într-unul din hambare din Izmailovo. Testată în apele râului Yauza, această navă a fost trimisă apoi la lacul Pleshcheyevo, unde Peter își făcea deja noua treabă preferată cu putere - creând regimente amuzante și o flotilă amuzantă, aranjând jocuri sau exerciții militare, scufundându-se complet în proces și implicând pe toți în el.care era la îndemână.

Băiatul care s-a dezlănțuit despre construcția de nave

La acea vreme, singurul port maritim al Rusiei era în Arhanghelsk, iar țarul, care s-a îmbolnăvit în cele din urmă de flotă și navigație, a făcut câteva excursii mici de acolo pe iahturi. Apoi și-a stabilit ca obiectiv să obțină noi prize spre mare - și a abordat acest obiectiv, luând cetatea Azov în 1696. Dar, din moment ce strâmtoarea Kerch a rămas sub controlul otomanilor, a fost necesară eliberarea Mării Negre de sub control turcesc. În nord, Peter a studiat posibilitatea de a avea acces la țărmurile baltice.

Toată lumea știe cum s-a încheiat Marea Ambasadă și ce schimbări a adus în viața statului rus. Calendarul, îmbrăcămintea europeană, bărbierirea bărbii, multe inovații în sistemul administrației publice, nume noi de departamente și funcții - se pare că țarul și-a îndeplinit conștiincios planul. Dar dacă încercați să aruncați o privire mai atentă la Peter omul și nu la o figură politică, puteți vedea în această călătorie o mulțime de adolescenți sentimentali și chiar tineri.

A plecat sub numele de Peter Mikhailov - incognito. Nu că cineva ar fi fost indus în eroare de o astfel de conspirație - apariția țarului rus era prea vizibilă și Peter nu avea de gând să-și ascundă identitatea. Dar statutul său neoficial i-a permis să se abată de la respectarea diferitelor ceremonii și să se simtă mult mai liber în călătorie, nefiind legat de protocol. În total, ambasada număra mai mult de două duzini de nobili și mai mult de trei duzini de voluntari, cei care trebuiau să adopte înțelepciunea maeștrilor europeni și apoi să le aplice acasă. Printre ambasadorii plenipotențiari s-a numărat Franz Lefort din Cartierul German, un elvețian, a cărui autoritate era de neclintit pentru Petru încă din cea mai fragedă copilărie a țarului. Țarul îi datora lui Lefort atât caracterul său activ, care necesita stăpânirea tuturor noilor abilități, cât și interesul său pentru tot ceea ce este occidental, și chiar cunoașterea lui Anna Mons, prima lui dragoste serioasă.

Fata din așezarea germană, fiica unui negustor de vinuri, era mult mai dragă inimii lui Petru decât fiica boierului Lopukhin. Mersul în lumea de unde era femeia principală a vieții sale în acel moment a fost un stimulent suplimentar pentru a vizita țările europene. Chiar înainte de a pleca în Europa, Peter a încercat să-l tonsureze pe Evdokia ca călugăriță, dar apoi a eșuat.

Desigur, sarcinile diplomatice ale Ambasadei nu au putut fi retrogradate în plan secund - în timpul călătoriei Petru a avut șansa de a se întâlni cu mulți conducători din diferite țări, iar într-un an și jumătate Ambasada a încheiat o serie de acorduri și alianțe care politica externă prestabilită a Rusiei pentru viitorul apropiat. Petru a rezolvat problema poloneză sprijinindu-l pe alegătorul săsesc August II și după ce și-a obținut alegerea ca rege al Poloniei, s-a împrietenit cu William al III-lea de Orange și a ajuns la acorduri cu Austria. Țarul a făcut o impresie vie asupra doamnelor înaltei societăți europene. Soția alegătorului hanoverian a vorbit astfel în scrisoarea ei despre Petru: „”.

La o examinare mai atentă a călătoriei „Petr Mihailov” prin țările europene, la fiecare pas se văd nu atât doamne, cât nave, construcții navale, șantiere navale și marina.

Traseul ambasadei

De la Moscova, ambasada a plecat în Livonia, în statele baltice. La Riga, pe atunci oraș suedez, Petra era interesată de cetate, dar guvernatorul nu a dat permisiunea să o inspecteze. Așadar, orașul a câștigat de la rege porecla de „loc blestemat”. Dar în Mitava, capitala Ducatului Curlandei, oaspeților li sa acordat o primire mult mai caldă. Mai mult, ruta planificată în prealabil s-a schimbat - vizita în Austria și-a pierdut relevanța, deoarece tratatul de alianță împotriva otomanilor necesar Rusiei fusese deja semnat de ambasadorul Nefimonov.

Apoi, Peter a mers independent pe mare la Konigsberg, unde s-a întâlnit cu electorul Frederick III. Ambasada însăși a sosit câteva zile mai târziu. Apoi, drumul se îndrepta spre Olanda. Era ceva de negociat, Rusia avea nevoie de sprijin în crearea unei coaliții antiturcă. Cu toate acestea, regele a petrecut o cantitate uriașă de timp în șantierele navale - mai întâi în orașul Zaandam, unde au fost construite mici nave comerciale. Atunci Peter, străduindu-se să stăpânească procesul de creare a navelor mari, a obținut permisiunea de a lucra la șantierele navale ale Companiei Olandeze a Indiilor de Est din Amsterdam. Pentru aceasta, a fost pusă o nouă navă, iar regele a putut participa la procesul de construcție încă de la început.

La 16 noiembrie 1697 a fost lansată fregata „Petru și Pavel”, care a fost oarecum dezamăgit de arta olandeză de a construi nave: toți meșterii își bazau munca doar pe experiența personală, fără a folosi desene, fără o bază teoretică. Pentru ea, regele a plecat în Anglia. Acolo Petru a petrecut timp din ianuarie până în aprilie 1698, acolo, împreună cu William al III-lea de Orange, a participat la spectacolul unei bătălii navale de antrenament cu 12 nave mari. În Anglia, regele a studiat bazele teoretice ale construcției navale.

În mai, Peter a plecat în cele din urmă la Viena. Vizita la Veneția și Roma a trebuit anulată, deoarece vestea despre răscoala arcașilor a venit din Rusia, iar țarul a decis să se întoarcă. Revolta a fost suprimată în timp ce Petru era pe drum. Marea Ambasadă s-a încheiat nu numai și nu atât cu acordurile încheiate - țarul și-a dat seama că europenii erau ghidați nu de idealuri abstracte cu sprijinul anumitor puteri, ci mai degrabă de propriile beneficii practice. S-au întors în Rusia după ce au achiziționat o cantitate imensă de echipamente - în primul rând cele necesare pentru lansarea șantierelor navale - unelte de tâmplărie, pânză de pânză, pânză, precum și arme, dispozitive de navigație, instrumente medicale și diverse „curiozități”.

În Arhanghelsk au sosit nave cu specialiști străini invitați să lucreze în Rusia - aproximativ nouă sute de oameni în total. Nobilii și voluntarii au vizitat numeroase ateliere ale maeștrilor europeni, au studiat elementele de bază ale construcției, medicinii și diferitelor științe aplicate. Tot acest imens bagaj de cunoștințe și tehnologie aștepta doar în aripi pentru a începe să transforme modul de viață de la Moscova care a dominat țara timp de secole. Dar achiziția principală a lui Peter a fost abilitățile sale în domeniul construcției navale și gestionarea navelor maritime, a echipamentelor acestora. folosind cele mai noi tehnologii pentru acea vreme.

În august 1698 ambasada s-a întors la Moscova. Peste câteva zile, Peter va scăpa în sfârșit de urâtă soție, trimițând-o la Mănăstirea Suzdal-Pokrovsky, peste doi ani va schimba cronologia din Rusia, peste cinci ani va începe construcția unei noi capitale pe malurile mlăștinoase din Golful Finlandei. Mai târziu, va apărea și Peterhof - al doilea Versailles, situat pe malul Golfului Finlandei, cu vedere la orizonturile mării.

Peter, fără îndoială, a fost grozav, dar a devenit așa deja în timpul călătoriei sale în țările străine europene? Sau urmarea visului său l-a făcut un adevărat inovator și creator? În orice caz, dragostea pentru mare și pentru transportul maritim s-a manifestat și în rândul adepților săi, care nu numai că au continuat munca lui Peter privind dezvoltarea flotei rusești, dar au susținut și o fenomen din istoria construcției navale rusești - iahturi imperiale.