Asul spart al Luftwaffe: Erich Harmann a fost cu adevărat cel mai prolific as al celui de-al doilea război mondial

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Cavaler ceresc, stăpânul cerului, diavol negru. De îndată ce acest tânăr blond nu a fost chemat în timpul războiului. Erich Hartmann a fost numit cel mai talentat și de succes pilot al Luftwaffe. Se credea că recordul său pentru numărul de victorii aeriene nu putea fi doborât de nimeni de pe ambele linii frontale. Cu toate acestea, acest fapt ridică îndoieli. Cu toate acestea, tribunalul militar al URSS, din respect pentru profesionalismul pilotului, nu l-a condamnat la moarte.

Pas în cer

Chiar și în tinerețe, Erich s-a îndrăgostit de cer. Probabil, acest lucru a fost transmis genetic: mama lui Elizabeth a adorat aviația și a fost instructor al clubului de aviație, după ce a făcut multe zboruri cu planorele. A fost primul mentor al fiului ei și i-a insuflat dragostea față de aviație.

Erich și-a primit abilitățile de zbor foarte devreme și la vârsta de 14 ani a primit o licență pentru a conduce planor. În plus, sportul a fost cultivat în familie și, antrenându-se cu fratele său Alfred, băiatul a obținut rezultate excelente. În clubul aerian, tipul a devenit liderul neîndoielnic și mulți colegi au încercat chiar să-l imite. La începutul anului 1940, Hartmann decide să-și dedice viața aviației militare și se înrolează în forțele aeriene germane.

A trecut cursul de pregătire în zbor ca student extern și deja la începutul anului următor a stăpânit faimosul Messerschmitts. Aici tânărul a avut din nou noroc: mentorul său a fost campionul-pilot al țării în acrobatie acrobatică. Antrenorul a văzut imediat în tipul cuminte viitorul as și și-a transferat toată experiența și priceperea de neprețuit lui Erich. El l-a învățat pe tânărul pilot toate complexitățile tehnicilor de manevră și pilotaj de luptă.

În toamna anului 1942, Hartmann a fost trimis într-o escadronă specială, unde comandanții imediați ai lui Erich erau adevărați ași și veterani ai aviației, care au avut multe victorii pe seama lor. În plus, erau destul de loiali generației tinere, nepermițând duritatea și cruzimea în conducere. Dar disciplina militară din regiment a fost perfectă, iar piloții începători și-au idolatrizat părinții-comandanți. Dacă Hartmann a intrat într-o altă unitate, nu se știe cum s-ar fi dezvoltat cariera sa militară.

De la „Bubi” la as

Pentru dispoziția sa veselă și atitudinea amabilă față de ceilalți, Erich a primit porecla „Bubi”, care înseamnă „bebeluș”, dar acest lucru nu l-a împiedicat să fie un adversar de neegalat în luptă. Avea talentul de a înțelege totul din mers: cum să efectueze corect o manevră de evadare, să tragi de la distanță mare, abilitatea de a evalua o situație la distanță în câteva secunde. Hartmann nu s-a grăbit cu capul spre inamic, ci a încercat întotdeauna să-l prindă prin surprindere sau să aleagă un moment vulnerabil pe o cotitură ascuțită. El și-a iubit slujba și nu și-a supraestimat abilitățile. Colegii de serviciu au vorbit despre el cu respect, iar cei care l-au văzut pe Erich în luptă au spus că nu are rivali în acrobatice.

Pilotul și-a amintit prima sa ieșire pentru totdeauna. Apoi l-a pierdut din vedere pe lider, iar sentimentul de amorțeală l-a paralizat literalmente pe Hartmann. Avionul sovietic de atac a atacat, iar Erich, depășindu-și panica, s-a desprins de inamic. Dar în acel moment, instrumentele au arătat că combustibilul era aproape la zero. Tânărul pilot a reușit să aterizeze avionul departe de aerodromul de bază. S-a salvat pe sine și pe mașină și, cel mai important, a reușit să împiedice sentimentul de frică.

Curând, Erich a învățat cum să doboare avioanele de atac Il-2 ca lunetist, ceea ce nu putea fi făcut decât la altitudini mici și vizând răcitorul de petrol. Prima experiență de acest gen aproape sa încheiat tragic pentru Hartmann. Epava avionului pe care l-a doborât l-a acoperit cu Messer și a reușit în mod miraculos să-l aterizeze „pe burtă”. Timpul a arătat că în astfel de cazuri este necesar să părăsim imediat linia de luptă. Pilotul a învățat toate nuanțele manevrelor militare în lupte. Și, după cum sa dovedit, practica era departe de a fi teorie.

Unul dintre cei mai renumiți ași - mentorii lui Hartmann a fost celebrul Walter Krupinsky, bărbat inteligent, frumos și doamne. Dar pe cer, a uitat de preferințele sale pământești și nu a avut egal în luptă. Walter l-a învățat pe Erich subtilitățile luptei strânse și el a fost cel care ia dat elevului său porecla Bubi, pe care a purtat-o până la sfârșitul războiului.

Lauri de victorii și postscripturi

Numărul de victorii ale pilotului de succes a crescut exponențial. În iulie 1943, erau deja peste o sută dintre ei în palmaresul său. Legende au început să se formeze despre el. Unii au spus că la bordul vehiculului său de luptă era o inimă roșie, un simbol al dragostei pentru o fată pe nume Ursula și a adus noroc pilotului. Alții au spus că Hartmann a zburat la bord, al cărui fuselaj a fost decorat cu imaginea unei lalele negre. Prin urmare, în timpul luptelor din Ucraina, a fost supranumit „diavolul negru”. Până în iulie 1944, peste două sute cincizeci de avioane rusești au devenit victime ale asului cu indicativul „Karaya - 1”.

Erich s-a prăbușit curând peste teritoriul nostru și a fost luat prizonier. A reușit să scape, după care Fuhrerul i-a prezentat personal lui Hartmann Crucea Cavalerului. În total, celebrul pilot german a câștigat 352 de victorii aeriene în timpul carierei sale militare.

În mod corect, au existat indicii în toate armatele lumii. În 1939, cea mai mare bătălie aeriană dintre piloții sovietici și japonezi s-a desfășurat pe Khalkhin Gol. Apoi samuraii ne-au bătut grav flota aeriană. În același timp, comandamentul Armatei Roșii a anunțat distrugerea a 588 de vehicule în aer și 58 la sol. În realitate, doar 88 și 74 au fost doborâți la aerodromuri. Japonezii au raportat 1162 de victorii în aer și 98 la sol. Înfrângere! De fapt, doar 207 au fost eliminați dintre noi și 42 - pierderi fără luptă. Astfel, am exagerat numărul de victorii de 4 ori, iar japonezii cu 6.

Adesea postscripturile nu au fost făcute din intenție rău intenționată. În timpul luptei, încercați să urmăriți unde a mers mașina inamicului pe care v-ați agățat! Comandamentul sovietic a înțeles specificul raportării și a fost destul de sceptic cu privire la aceasta. Din când în când, de sus se auzea un strigăt amenințător: se spune că voi minți complet - iar numărul scădea în mod ordonat.

Germanii aveau, de asemenea, un sistem de numărare confuz. În același timp, s-au acordat puncte pentru victorii - un punct a fost acordat pentru un singur luptător și patru pentru un luptător cu patru motoare. Dar au fost ajustate și în funcție de contribuția fiecărei aeronave la distrugerea inamicului. Și toată lumea se considera câștigător. Și du-te să-ți dai seama!

Dar să fim obiective. Chiar și luând în considerare toate păcălelile, există într-adevăr mai multe victorii în contul celor mai buni piloți germani. Înseamnă asta că abilitatea celui mai eficient pilot de luptă al nostru, Ivan Kozhedub (64 de victorii), este de 5,5 ori mai mică decât cea a lui Hartmann? Nimic de genul acesta.

Să ne întoarcem la fapte. În timpul războiului, „cavalerul blond al Reichului” a făcut 1425 de ieșiri. În timp ce Ivan Nikitich - doar 330. Rezultă că în termeni procentuali indicatorul lor este aproximativ același - 4 - 5 ieșiri pe victorie. Kozhedub, de exemplu, era foarte îngrijorat că nu i se permite să ia parte la luptele de pe Bulevardul Kursk. Acolo și-ar îmbunătăți, fără îndoială, scorul. Însă escadrila lui Kozhedub a luptat pe un front diferit, deși era în apropiere.

Amărăciunea înfrângerii

În primăvara anului 1945, Hartmann, ca parte a grupului său de zbor, a căzut în mâinile americanilor și a fost predat justiției sovietice. Erich a petrecut zece ani lungi în închisoare în URSS și apoi a fost trimis în Germania.

S-a căsătorit cu iubita lui Ursula, care l-a readus la viață. Și chiar s-a întors în armată. Dar el s-a certat în permanență cu comandanții, a împrăștiat avioane încet la aerodrom; a tachinat autoritățile, numindu-i pe generali „cocoși pompoși”, deși el însuși a ordonat să picteze avioanele escadrilei cu „lalele negre” preferate și să amenajeze un bar la baza escadrilei. Comandamentului nu i-a plăcut acest lucru și Erich a fost eliminat din comanda escadrilei și trimis la munca personalului.

Hartmann a fost foarte îngrijorat la început, dar apoi s-a liniștit cumva. A slujit la sediu, a câștigat o pensie bună și s-a pensionat. Și acolo au ajuns jurnaliștii americani. Hartmann a dat mai multe interviuri și a făcut multe.

Și pe plan familial, totul a fost bine. Casă frumoasă, soție bună. De ce mai are nevoie o persoană pentru a întâlni bătrânețea cu demnitate? Și au trăit fericiți pentru totdeauna … Pilotul a murit pe 20 septembrie 1993.

Și iată adevărata poveste a unui „om adevărat. Mai ales pentru cititorii noștri feat al pilotului Alexei Maresyev.