Cum în război femeile au servit ca sapatori pe o navă sau echipajul neobișnuit al flotei Volga

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

În primele săptămâni de război, mii de riveri voluntari de la Middle Volga Shipping Company, de la Șantierul Naval Volga Superior numit după V. I. 40 de ani de octombrie, debarcaderul Tobolsk de pe râul Irtysh, portul fluvial Leningrad. Bărbații care au plecat să lupte au fost înlocuiți în marină cu femei și fete. În unele locuri, s-au format dinastii fluviale întregi cu implicarea minorilor. Astfel, echipajul vaporului comunist Vanya-alcătuit din toți membrii familiei Tumanov, unde doi copii îndeplineau atribuțiile de stoker și petrolier. Prin același principiu, fiicele operatorului râului ereditar Șurupov au fost implicate în barja „Absheron”. Dar deosebit de unic a fost cazul unui măturător de luptă al flotei militare Volga, unde absolut întreaga echipă de sapatori era echipată cu femei.

În numele fraților pierduți

Și această poveste a început cu tragedia familiei Antoninei Kupriyanova. Odată cu apariția războiului, cei trei frați ai lui Tony au mers pe front. Fata și mama ei au rămas singure în casa Saratov. Literal, imediat au venit primele vești teribile despre moartea bătrânului Kupriyanov. Au urmat încă două înmormântări. Lupta cu Tonya a decis că, în numele fraților, era obligată să se ridice, chiar în ciuda convingerilor mamei sale de a rămâne.

În primăvara anului 1943, Antonina Kupriyanova a fost trimisă să servească în flotila militară Volga. Comandanții locali erau conștienți de istoria familiei fetei, așa că inițial i-au alocat un loc destul de sigur ca mesager. Tonya a stabilit rapid numeroase contacte în diferite divizii ale flotilei. Talentul ei de a cuceri oamenii și abilitățile sale organizatorice nu au trecut neobservate. Ofițerii flotilei care o cunoșteau personal nu se îndoiau de aptitudinile sale profesionale și erau siguri că va face față celor mai responsabile și specifice sarcini.

Râul în timpul săptămânii 1943

Frontul s-a mutat spre vest, dar flotila militară Volga a avut destule afaceri, ceea ce nu se poate spune despre măturători și echipaje. Într-un efort de a paraliza comunicațiile Volga, germanii au folosit avioane pentru a bombarda navele pe râu. Nu va fi de prisos să explicăm cât de importantă a fost artera Volga în transportul alimentelor, materiilor prime și echipamentelor. Pe râu, barje rusești livrau petrol, împrumutau mărfuri de la aliați etc. Luftwaffe a umplut Volga cu mine de fund acustice și electromagnetice de la Samara la Astrakhan.

Volga a fost supusă dezminării regulate, caravanele trebuiau să fie escortate de nave cu o flotilă militară. Chiar și după retragerea lui Hitler, aviația nu și-a abandonat încercările de a bloca navigația minând râul. Încercând să asigure trecerea navelor, navele special amenajate pentru explorarea minelor au trebuit să supravegheze sute de kilometri în aval. Sistemele de apărare aeriană au fost instalate pe ambarcațiunile civile. Armele antiaeriene de pe nave au împiedicat bombardarea avioanelor inamice la altitudini mici. Navele fluviale au învățat să respingă raidurile aeriene și chiar să doboare avioanele germane.

Primul botez de foc

Observând situația actuală, Antonina Kupriyanova nu s-a putut mulțumi cu munca din spate. Ea a decis să formeze un grup de femei de sapatori de râu și să contribuie în orice mod posibil la deminarea rapidă a Volga. Cu această idee, ea s-a dus imediat la comandantul flotei Panteleev. După cum și-a amintit mai târziu contraamiralul, maistrul a cerut insistent să fie repartizat un măturător și să i se permită să fie echipat cu o echipă de fete. Panteleev nu a refuzat, nu credea cu adevărat în rezultatul iminent al unui astfel de caz. Prin urmare, am fost surprins când vechea barcă a fost reparată și pregătită pentru serviciul de luptă în câteva zile. Panteleev a pus la îndoială meticulos echipa pentru cunoștințe teoretice și a dat acordul pentru o ieșire în luptă.

Mașina de măturat T-611, echipată cu o mitralieră DShK și cu traule, avea o carenă din lemn, ceea ce o făcea aproape invizibilă pentru minele de tip magnetic. Cu toate acestea, barca a târât o structură metalică în spatele ei, la care au reacționat minele. Nava și echipajul au primit așa-numitul botez de foc nu în timpul traulului, ci salvând încă o barjă de combustibil care fusese lovită de o mină. Naziștii au modificat în mod regulat minele, făcând dificilă degajarea cursurilor. Unul dintre cele mai periculoase a fost mecanismul multiplicității. Nava putea trece prin sit de mai multe ori, iar mina a explodat doar pentru a 4-a și chiar a 15-a oară, ceea ce a creat iluzia apei sigure.

A mea deranjată

Sarcina inițială a grupului Kupriyanova ar putea fi ultima. T-611 se baza în punctul în care râul Golaya se varsă în Volga, unde echipajul de sex feminin a primit prima secțiune de traul. Măturătorul a luat barja cu traule, la care ar trebui să reacționeze minele. Prima mea mină „deranjată” s-a dovedit a fi neașteptat de puternică, afectând măturătorul. În derivă, nava a început să se scufunde încet. Kupriyanova și asistenta ei au bâjbâit gaura și au reușit să o împingă. În acest caz, nivelul apei a atins deja talia. Apoi a trebuit să joc cu motorul. Măturătorul a fost readus la viață doar noaptea târziu și a ajuns la bază în zori. Cartierul general al diviziei a decis deja că T-611 a murit, după ce a trimis o barcă pentru o operațiune de salvare. Când „șase sute unsprezece” a apărut la orizont, „Hurra!” Al unui marinar a sunat în cinstea echipajului feminin. Și timoneria a fost decorată în mod tradițional cu o stea roșie cu o unitate în centru cu ocazia primei misiuni de luptă finalizate cu succes.

Succesele echipajului de sapă au fost remarcate în mod corespunzător de către comandă. În octombrie 1943, Antonina Kupriyanova a primit medalia „Pentru meritul militar”, iar puțin mai târziu acest premiu a fost acordat tuturor celorlalți membri ai echipajului. Calea sapatorilor a șapte luptători sa încheiat la sfârșitul programului de navigație în 1943. Până în primăvara următoare, măturătorul lor a fost scos din flota activă, dezarmat și returnat proprietarului civil inițial. Bara uzată cu propulsie pe gaz a funcționat până în 1957. Și echipajul său feminin unic la sfârșitul epopei militare a plecat în siguranță în colțurile marii patrii.

Unele femei au avut chiar și norocul de a primi cele mai înalte grade navale. De exemplu, primul și singurul amiral în fustă: Pentru ce merite femeia greacă a primit rangul înalt al flotei rusești.