Deriva arctică severă sau de ce doi ani și jumătate nu au putut salva „Georgy Sedov”

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Deriva arctică a vaporului de spargere a gheții Georgy Sedov a durat 812 zile. Calea, care totaliza mai mult de 3.300 de mile, a urmat o cale sinuoasă și neuniformă. Este interesant faptul că, în ajunul iernării extreme, „Georgy Sedov” a fost într-o călătorie obișnuită. Dar brusc aflându-se în captivitatea gheții, echipajul a decis să se recalifice într-o expediție științifică. În ciuda absenței oamenilor de știință profesioniști și a echipamentului special la bord, sarcinile importante de cercetare de la nivelul întregii Uniuni au fost rezolvate.

Expediție de salvare și capturare bruscă

Georgy Sedov, numit inițial Boeotic în Newfoundland, a fost achiziționat de Ministerul Rus al Comerțului și Industriei în 1916. Timp de 3 ani, vaporul a fost folosit pentru transportul mărfurilor de iarnă pe Marea Albă. La începutul anului 1917, nava a fost echipată cu un pistol de 76 mm și s-a alăturat flotilei din Oceanul Arctic.

Până în 1919, în timpul Războiului Civil, nava a zburat sub steagul invadatorilor. În 1928, „Georgy Sedov” a îndeplinit o misiune responsabilă de a găsi membrii eșuați ai expediției italiene Umberto Nobile. În viitor, vaporul spărgător de gheață a continuat să livreze marfă către stațiile polare și să participe la lucrări de cercetare. Când au fost descoperite noi insule pe drumul către Severnaya Zemlya, reprezentanți ai Institutului Arctic au lucrat la navă.

Încercări de salvare

La sfârșitul anului 1937, vaporul a navigat în largul insulelor Novosibirsk. Condițiile meteo dificile au făcut ca navigația arctică să fie dificilă în acel an. La mijlocul toamnei „Georgy Sedov” a plecat spre Marea Laptev, unde două vapoare - „Sadko” și „Malygin” s-au blocat în gheață. Spărgătorul de gheață, în timp ce salvase colegii, și-a deteriorat propria cârmă. Drept urmare, trei nave erau deja în captivitate de gheață. A venit un ordin de pe continent să rămână pentru iarnă. Lunga deriva a „Georgy Sedov” a început pe 23 octombrie 1937. Parcarea era activă. În câteva luni, bărcile aflate în derivă au ocolit Noile Insule Siberiene și s-au întors brusc spre vest. În tot acest timp, pe cele trei nave se aflau 217 de persoane. Autoritățile au decis să efectueze o operațiune de salvare, evacuând majoritatea oamenilor. 11 marinari urmau să rămână pe nave pentru observații științifice și de serviciu. Evacuarea a fost încredințată aviației polare, iar în aprilie 1938 avioanele grele au transportat 184 de prizonieri arctici pe continent. Restul au fost alimentate cu alimente, îmbrăcăminte de iarnă și combustibil.

În ajun, în martie, Konstantin Badigin, care se transferase de la Sadko, a fost numit căpitan al „Georgy Sedov”. Un marinar experimentat, în vârstă de 29 de ani, s-a impus ca un specialist puternic și cu sânge rece. Calitățile acestor căpitan s-au dovedit a fi extrem de importante în perioadele dificile ulterioare de deriva, când stresul echipajului a atins limita.

Până la sfârșitul verii, „Sadko” și „Malygina” au fost salvați de „Ermak” care a spart gheața. În timp ce încerca să tragă cel de-al treilea spargător de gheață, arborele elicei sale s-a crăpat, lăsând cu elicea în jos. „Georgy Sedov”, cu avarii grave la treapta de direcție și 15 voluntari la bord, a fost nevoit să rămână pentru a doua iarnă.

Ani de deriva și echipaj constant

Echipajul „G. Sedov” avea acum două sarcini: să reziste elementelor de gheață pentru a menține nava intactă și să folosească deriva pentru cercetări științifice. Ambele sarcini s-au dovedit a fi extrem de dificile în aceste condiții. Dar marinarii au ținut ferm și decisiv și deja în primul an de deriva au infirmat ipoteza existenței Țării Sannikov. În ultima sută de ani, această întrebare a ocupat mintea oamenilor de știință și a călătorilor. Măsurătorile de adâncime efectuate de echipajul Sedov au clarificat granițele nordice ale Mării Laptev, îmbogățind semnificativ cunoștințele despre Arctica la acel moment. În paralel, s-a lucrat la corpul navei: cârma îndoită a dus în curând la consecințe grave.

Experiența primei iernări a arătat că este necesar să se întărească lupta împotriva presiunii gheții. Pentru aceasta, corpul a fost întărit din interior cu recuzite din grinzi. Subminând plute de gheață ascuțite cu amonal, marinarii au creat un fel de pernă de resturi în jurul vaporului. Acest lucru a făcut posibilă rezistența la peste o sută cincizeci de compresii de gheață. Unele dintre episoade au fost atât de periculoase încât echipajul se pregătea să evacueze de pe navă către cele mai apropiate baloane de gheață. Până în vara anului 1939, marinarii restauraseră, de asemenea, direcția, implementând ideea originală de inginerie. După eliberare, Sedov a acostat singur la Murmansk.

Până în iarna următoare, deriva a dus vaporul departe spre vest - spre Marea Groenlandei. Dar noul puternic spărgător de gheață „Iosif Stalin” părăsea deja Murmanskul pentru a ajuta nava eroică.

„Stalin” și înalte premii

Calea nu a fost ușoară, iar Marea Groenlandei a întâlnit spargătorul de gheață cu gheață grea de peste doi metri grosime. La „Sedov” - 84 mile. A trebuit să așteptăm până când vântul puternic a împrăștiat câmpurile de gheață unite. Și astfel, până la prânz, 13 ianuarie 1940, navele s-au conectat în cele din urmă și un „hurra” a tunat în întinderile arctice. Apropo, în ajunul spărgătorului de gheață „Iosif Stalin” a făcut de două ori o călătorie de la Murmansk la Golful Anadyr din Marea Bering și înapoi. Așa a fost pe deplin stăpânită Ruta Mării Nordului. Ulterior, în Marele Război Patriotic, navele de război din direcția Orientului Îndepărtat către Marea Barents au fost transferate cu succes de-a lungul acesteia. În anii postbelici, această rută a fost utilizată pentru transportul în masă al bunurilor de uz casnic.

Rezultatele științifice ale echipajului „Georgy Sedov” în derivă au completat tezaurul științific cu cele mai valoroase date, care în viitor au ajutat la explorarea rutelor nordice. Întreaga Uniune a urmat deriva curajoasă și voința de fier a marinarilor sovietici și aceștia, la rândul lor, au recunoscut că au rezistat dintr-un singur motiv. Erau ferm convinși că, dacă vor veni necazuri, Patria-Mamă îi va salva. Pentru implementarea eroică a celui mai dificil program de cercetare în condițiile dure ale Arcticii, pentru curajul și fermitatea lor, 15 membri ai echipajului vaporului „Georgy Sedov” au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Poate suna sălbatic, dar așa-numitul. „Robinsons” pot fi nu numai pe insule. Dar și subteran. Asa de, ultimul ceas al cetății Osovets și-a petrecut aproape 9 ani din viață acolo.