Cum a ajuns Turnul Medieval în centrul portului modern și De ce a devenit un reproș tăcut pentru oameni

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

În centrul portului belgian Antwerp, înconjurat de blocuri fără chip de containere de transport maritim, pe o mică insulă de verdeață, se află un vechi turn de biserică. Arată ca un oaspete ciudat din trecut, ca un miraj nebunesc. Acest turn, vechi de câteva secole, se află în mijlocul portului ultramodern, la fel ca un ochi. Cel mai interesant lucru este că această structură veche este tot ceea ce rămâne din satul care stătea pe acest loc. A fost distrus la pământ în anii șaizeci ai secolului trecut. Cine a făcut-o și de ce, și de ce a rămas turnul bisericii medievale la locul său, ca un reproș mut?

Primele mențiuni despre Wilmarsdonk datează din 1155. În timpul Evului Mediu timpuriu, era pur și simplu o vastă proprietate funciară care aparținea mănăstirii Sf. Mihail. Puțin mai târziu, în acest loc, puțin la nord de Anvers, a crescut un sat polder. Un polder este o bucată de teren recuperată și cultivată situată în câmpiile joase.

Anterior, așezarea a suferit foarte mult de inundații. Acum, numeroase încuietori și baraje protejează în mod fiabil regiunea. Vasta zonă numită Flandra este extrem de fertilă din punct de vedere agricol. De asemenea, această zonă este foarte dens populată.

Anversul are un port cel puțin din secolul al XII-lea. Portul a început să crească sub Napoleon Bonaparte, începând cu 1811, când a fost construită chiar prima încuietoare. În spatele ei, destul de repede, au fost construite a doua și a treia încuietori. Au păstrat mareele, împiedicând rularea puternică pe nave și bărci. În timpul Evului Mediu, acest lucru a complicat foarte mult procesele de descărcare și încărcare a mărfurilor.

La mijlocul secolului al XIX-lea, porturile din Anvers și Köln erau conectate prin construirea de căi ferate între ele. Acest lucru a dat un puternic impuls dezvoltării relațiilor economice între Germania și Belgia. După construcția docului Kattendijk în 1859, portul a început să se dezvolte rapid. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, au fost adăugate opt docuri noi, iar numărul mărfurilor de export a crescut de aproape șapte ori! Construcția liniei ferate extrem de importante de-a lungul Rinului până la Ruhr a fost apoi finalizată. Datorită acestui fapt, comunicarea cu zonele interioare îndepărtate din Germania a crescut. Marfa care a fost manipulată acum în portul Anvers a crescut enorm ca volum. Lumea era martora celei de-a doua runde a revoluției industriale. Cele mai noi tehnologii de transport maritim au făcut posibilă conectarea cu Asia și Africa.

Între timp, portul și-a continuat dezvoltarea rapidă. Dimensiunea, debitul și volumul său erau deja izbitoare în scara lor. Lumea a intrat într-un nebun secol XX. Ritmul pauzant al producției a permis extinderea dane, construcția de docuri noi și adăugarea de mai multe ecluze. Până în 1929, portul Anvers ocupa o suprafață imensă de 300 de hectare. Dane au avut o lungime de aproape patru duzini de kilometri, iar cantitatea de marfă manipulată a totalizat mai mult de 26 de milioane de tone.

La mijlocul secolului al XX-lea, guvernul belgian a lansat un program incredibil de mare. Acesta a prevăzut implementarea unei serii de proiecte extrem de ambițioase care trebuiau să extindă portul și să-și modernizeze facilitățile existente. Ca parte a acestui program, au fost construite complexe industriale uriașe și docuri noi, mai spațioase. Pe măsură ce portul a crescut, a absorbit toate satele din apropiere de pe malurile râului Scheldt. Satul Lillo a fost primul care a suferit. Acum, unde a fost odată acest oraș de provincie, rămâne doar un fort militar din secolul al XVI-lea. A fost construit de Wilhelm Tăcutul și a servit drept apărare pentru Anvers. Acest sat, situat între Scheldt și complexele petrochimice, așezarea, a rămas să locuiască aproximativ patruzeci de locuitori. Au chiar propriul lor mini port.

Nevoile lumii moderne au forțat distrugerea satelor Oorderen și Osterville. Din Osterville nu a mai rămas decât vechea biserică parohială. Oorderen a dispărut complet. Din întregul oraș, un singur hambar a supraviețuit. A fost transferat la Muzeul de Folclor Bokreik. Se află la o sută de kilometri de aici, în aer liber. Wilmarsdonk a fost ultimul obstacol în calea dezvoltării portului de marfă din Anvers. Satul a fost șters de pe fața pământului pentru a-l extinde. Turnul bisericii a fost păstrat, deoarece era o clădire foarte veche și foarte valoroasă din punct de vedere al patrimoniului arhitectural.

Este incredibil de impresionant faptul că o relicvă culturală medievală a fost păstrată în centrul unuia dintre cele mai mari și mai aglomerate porturi din Europa. Turnul Bisericii Sf. Laurențiu, în inima portului, a devenit insula care leagă trecutul glorios și viitorul strălucit. În plus, monumentul cultural a reușit să devină un simbol puternic al progresului incredibil care este caracteristic acestui faimos port belgian.

Reperele arhitecturale sunt uneori destul de ciudate. Citiți articolul nostru despre ce secrete sunt păstrate de cea mai la modă atracție a Iluminismului: creația nebună a geniului arhitecturii - Desert de Retz.