Cine a mers la transportorii de barje și cum a fost viața lor

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Mulți oameni știu despre transportatorii de barje doar că sunt descriși în faimosul tablou de Ilya Repin. Puțini oameni își amintesc astăzi de acești oameni care și-au câștigat pâinea prin muncă grea. Astăzi este dificil să ne imaginăm că oamenii pot trage o barjă uriașă încărcată asupra lor. Și, pe vremuri, profesia de barge haule era foarte răspândită. Citiți cine din comunitatea burlak a fost numit bump, cum a ajutat cântecul să poarte greutăți și de ce femeile au devenit burlac.

Cine a mers la transportorii de barje și care este linia de țărm

Din secolul al XVI-lea până la apariția mașinilor cu aburi, transportorii de barje au fost târâți de-a lungul râurilor împotriva curentului. Principala „cale navigabilă” a fost Volga. Dar erau multe sate situate de-a lungul malurilor unor râuri mari. De îndată ce s-a sfârșit deriva de gheață, artele de transportatori de barje au venit la ei în căutare de muncă. Cel mai adesea aceștia erau oameni disperați care și-au pierdut economia și au renunțat la viață.

Au existat multe tradiții printre transportatorii de barje. De exemplu, inițierea în profesie. Au fost alese în special maluri abrupte ale Volga, care erau numite și „movile prăjite”. Când nava a trecut de un astfel de deal, artel a amenajat o dana. Noii veniți urmau să se alinieze la poalele coastei, iar pilotul, luând cureaua în mâini, se afla în spatele lor. Și apoi s-a auzit strigătul muncitorilor cu experiență: „Căldură!” - pilotul a început să-i lovească pe nou-veniți cu o curea și au fugit repede. Cine a atins primul vârf a evitat loviturile. După acest examen, noul venit a devenit al său, a fost acceptat în artel.

Transportorii de barje mergeau de-a lungul coastei. Acesta era numele fâșiei de coastă călcată de picioarele burlakului. Nu au fost prevăzute condiții speciale pentru muncă, cu excepția faptului că, din ordinul împăratului Pavel, era interzisă construirea de case și garduri. În ceea ce privește pietrele, locurile mlăștinoase, tufișurile - acestea au trebuit să fie depășite cu greu.

Care a fost ierarhia printre transportatorii de barje?

A existat o ierarhie strictă în burlak artel. Maistrul a fost numit bump. De obicei, era cel mai experimentat și mai puternic om. A mers primul, stabilind ritmul mișcării. Era necesar să mergem sincron, iar transportatorii de barje mergeau cu piciorul drept, trăgând în sus stânga. Din exterior arăta ca o mișcare. S-a întâmplat ca cineva să se rătăcească, apoi forfota să comande: „Fân și paie!”, Astfel încât oamenii să poată ajunge din nou la timp. Nu a fost ușor să păstrezi ritmul pe cărările înguste șerpuitoare peste stâncă. Maistrul a trebuit să poată face acest lucru.

Asistenții care se îndreptau spre laturile brigadierului erau numiți manivele. Aceștia au fost principalii săi complici. De exemplu, un șef Artel, care se ocupa cu achiziționarea de alimente și distribuirea salariilor. Sumele erau uneori ridicole și puteau ajunge până la 30 de copeici pe zi. Cam atât a costat să conduci un taxi de la un capăt la altul al Moscovei.

Au urmat transportatorii de barje, care trebuiau controlați. De exemplu, aceștia au fost obligați, care au redus toate salariile în primele zile, lucrând pentru hrană. Prin urmare, nu au manifestat prea mult efort. Cei mai tineri transportatori de barje erau numiți de obicei bucătar.

În orice artel au existat hackeri care au încercat să facă cât mai puțin efort posibil. Au fost îngrijiți de transportatori cu șlepuri experimentați care au mers în spate. Cel inert a închis mișcarea. Era responsabilitatea lui să se asigure că funia nu se prindea de tufișuri și pietre. Inertul mergea în propriul ritm, pentru acest rol îi luau pe cei slabi sau bolnavi.

Cum a fost organizată munca burlak

Munca transportatorilor de barje a fost monotonă și extrem de dificilă. Doar vântul a ajutat, care uneori ar putea fi blând și arunca în pânze. Pășind greu, oamenii s-au deplasat de-a lungul țărmului și, când a devenit foarte greu, au cântat cântece. Cel mai faimos - „Dubinushka” a ajuns la noi. Ritmul ei a ajutat la coordonare și „împingere”.

Din când în când, artel făcea opriri pentru a schimba pantofii, a repara hainele și a lua o gustare. După plecarea pe mal, se putea găsi un incendiu stins, pantofi vechi și, din păcate, o cruce mormântală.

Proprietarul navei a angajat un artel și a luat permisul de ședere de la transportorii de barje. Oamenii au trecut în proprietatea sa până în momentul în care calea a fost finalizată. Transportatorii de barje erau obligați să asculte proprietarul, să meargă zi și noapte fără mofturi și opriri inutile, ba chiar să se ferească de tâlhari dacă atacau banda.

Când era nerealist să mergi de-a lungul țărmului, s-a folosit o altă metodă: o tambur cu o frânghie lungă a fost instalată la pupa navei, la capătul căreia erau ancore. Transportorii de barje mai duri încărcați într-o barcă cu ancore, au navigat și au aruncat sarcina în apă. Transportorii de barje, care se aflau pe punte, au tras manual nava către ancore. După aceea, procesul s-a repetat.

Muncă non-feminină: nu numai bărbații, ci și femeile lucrau ca transportatori de barje

Orașul Rybinsk a fost considerat un schimb condițional de muncă burlak. În primăvară, cei care doreau să câștige bani trăgând șlepuri și nave s-au repezit în ea. Este interesant faptul că nu doar bărbații au venit, ci și femeile. Mulți dintre ei au trebuit să facă acest lucru printr-un verdict al instanței, adică vorbim despre condamnați. Dar majoritatea sexului frumos erau libere, de exemplu, soldați, văduve și chiar orfani care nu se puteau căsători - cei care aveau o nevoie extremă de bani.

Artelurile de burlachek s-au adunat în același mod ca și pentru bărbați, pe baza a o mie de lire sterline de marfă (adică 16.360 kilograme). Au fost necesare cinci femei și trei bărbați. Din păcate, munca femeilor a fost plătită mai ieftin, deoarece aproape toți proprietarii doreau ca bărbații să-și tragă barja. Femeile au încercat să scadă prețul, astfel încât să fie angajate. În ciuda acestui fapt, transportatorii au câștigat bani buni și au fost suficienți bani până în sezonul următor. Cel mai probabil, problema a fost că bărbații, după ce au primit calculul, s-au dus la un spree. S-au cheltuit o mulțime de bani pentru alcool și femei, iar venitul negociatorului ar putea fi de 500.000 de ruble în termeni de bani moderni. Femeile din burlac au fost mai rezonabile în această privință și și-au cheltuit finanțele cu ușurință, încercând să economisească mai mult.

Barge Haulers on the Volga este una dintre cele mai de succes picturi. Și fiecare dintre ei are propria sa istorie specială a creației.