Fata și avionul: soarta eroinei pilot militar Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Înainte de Marele Război Patriotic, numele legendarilor piloți Valentina Grizodubova, Polina Osipenko și Marina Raskova nu au părăsit primele pagini ale ziarelor sovietice. Din păcate, doar prima dintre cele trei eroine populare a trăit o viață plină. Ultimii doi au plătit cu viața pentru pasiunea pentru cer. Soarta Marina Raskova este cea mai interesantă, pentru că nu provine dintr-un popor obișnuit, precum Osipenko, sau dintr-un mediu tehnic, precum Grizodubova.

Viitoarea legendară pilotă Marina Raskova s-a născut într-o familie nu doar departe de aviație. Lumea mașinilor pentru părinții săi Anna Spiridonovna și Mihail Dmitrievich Malinin era un univers diferit. Tatăl viitoarei legende a aviației sovietice a servit ca bariton la opera. Mama a predat franceza. În 1919, când Marina avea doar șapte ani, tatăl ei a murit sub roțile unei motociclete. Mama a rămas singură cu doi copii: Marina și fratele ei mai mare. Trebuia să meargă la muncă într-un orfelinat, unde plăteau și se hrăneau mai bine.

Opera diva

Din copilărie, Marina s-a remarcat printr-o bună sănătate și vioiciune: a condus chiar și printre copiii orfelinatelor. Forța fizică și construcția atletică nu au împiedicat-o pe fată să demonstreze un talent extraordinar pentru muzică. În general, Raskova poate fi numită un produs al epocii. Dacă s-ar fi născut cu zece ani mai devreme, poate lumea și-ar fi amintit-o ca o cântăreață de operă profesionistă. Dar perioada în care a crescut fiica unui cântăreț și a unui profesor de limbă străină a avut cu siguranță diferite melodii.

Sub influența unei mame stricte, fata a scris dulce „Dormi, copilul meu, dormi …”, însoțindu-se ea însăși la pian. Însă în capul Marina docilă și harnică, gînduri complet diferite. Ea a fost una dintre cele care au perceput fiecare editorial al ziarului Pravda nu numai ca un adevăr sfânt, ci și ca un ghid al acțiunii.

Marina talentată fără tragere de inimă a depășit o mare competiție pentru departamentul pentru copii al conservatorului. A cântat fără tragere de inimă, a învățat fără să vrea scările și operele compozitorilor clasici. În special nu i-a plăcut sumbru și religios, din punctul ei de vedere, Bach. Era suna pentru ea note destul de ușoare ale lui Mozart.

Dar fetița de paisprezece ani încă nu a ales muzica ca profesie, ci … chimie. Cu toate acestea, aproape până în ultimele zile ale vieții, i-a plăcut să cânte în cercul familiei și al prietenilor, însoțindu-se la pian. Dar un bărbat în uniformă militară, cântând însoțit de el când era liber de sarcini de stat, era mai potrivit spiritului vremurilor decât un muzician „în forma sa pură”.

Un extras dintr-un jurnal pe care l-a păstrat în timp ce lucra ca chimist în laboratorul plantei de vopsea Butyr Aniline poate servi ca o ilustrare a ce fel de persoană a fost Marina: „Am iubit planta atât de mult încât cazanele ei îmi umplu sufletul”. Cazanele nu au umplut sufletul chimistului pentru o lungă perioadă de timp, deoarece a plecat căsătorită cu un coleg, inginerul Serghei Raskov. În 1930, s-a născut singura fiică a lui Marina, Tatiana, numită după eroina lui Pușkin. Cuplul a divorțat în 1935. Dar despre acest fapt, precum și despre motivele decalajului, presa sovietică a tăcut. Pilotul de eroină nu putea fi divorțată, mamă singură. Când fiica ei avea un an și jumătate, Marina a început să lucreze ca desenatoare la Academia Forțelor Aeriene. Bunica a început să crească copilul. Acum - și până la moartea ei în 1943 - Raskova era ocupată cu fiica ei în criză și începe.

Navigator al destinului tău

Treptat, a devenit interesată de profesia de navigator și până în 1933 o stăpânise în practică.

Anii 30 ai secolului trecut au devenit perioada de glorie a unui fel de feminism. Femeile nu numai în Rusia sovietică, ci și, de exemplu, în America, au început să lupte pentru egalitatea cu bărbații. Și au făcut-o, ca să spunem așa, într-un mod extrem - stăpânind cele mai dificile profesii tradiționale masculine. Principiul a fost acesta: dacă un reprezentant al sexului mai slab poate fi pilot, atunci este cu siguranță capabilă să lucreze ca inginer sau șofer …

Exemplul Pașei Angelina și al brigăzii sale de tractoare a adus femeile la volanul mașinilor agricole. Exemplu Raskova a sunat la cer.

Raskova aștepta dureros o însărcinare importantă a guvernului și, în curând, a primit-o. În calitate de navigator, Marina a stabilit ruta aeriană Odessa-Batumi. Pilotul, ca de obicei, a admirat totul: lucrarea în sine și furtunile în care a căzut avionul ei ușor și pietrele în care aproape s-a prăbușit.

Piloții sovietici au luptat într-o competiție secretă cu femeile americane - în principal cu legendarul Amelia Earhart, care a făcut primul zbor non-stop feminin peste Atlantic. În ceea ce privește caracterul, aviatorii ruși și de peste mări erau aproape identici: entuziasm, un sentiment redus de pericol și dorința de a-și asuma riscuri acolo unde este necesar și acolo unde nu este necesar. Au fost conduși de o dorință de înțeles de a demonstra lumii masculine: o femeie este capabilă să facă ceva mai mult decât menaj. Și liderii bărbați ai statelor s-au alăturat feministelor spontane, folosind activitatea femeilor în competiția dintre cele două puteri.

Raskova era cumva chiar rușinată de tot ceea ce era feminin în ea însăși. Îi plăcea să facă buchete de flori sălbatice. Dar această lecție a fost însoțită de comentariul: „Într-un astfel de mediu, legile de navigație sunt suflate de vânt, se încălzesc cu soarele și se scufundă bine în cap”.

Curând, Raskova a primit permisiunea de a afla mai multe pentru a fi pilot. Permis, pentru că țara sete de fapte și eroi. Și pe Marina, ca să zic așa, și-au oprit ochii. S-a bucurat doar.

Curând din contul pilotului au fost primele zboruri feminine Moscova-Leningrad și Moscova-Sevastopol (în cadrul competiției). În timpul celui de-al doilea zbor, pilotul a fost pus special pe un avion depășit. Raskova nu a considerat acest lucru ca intrigi ale intriganților - mașina ei fragilă a ajuns încă la destinație una dintre primele.

Zbor fără succes

În 1938, un zbor de la Moscova către Orientul Îndepărtat a fost realizat pentru prima dată de un echipaj legendar: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Înainte de zbor, ei i-au raportat lui Stalin: „Piloții sovietici de mai multe ori au uimit lumea cu exploatările lor. Suntem încrezători că, inspirați de tine și inspirați de grija ta, îți vom aduce și Patria noastră, petrecerea lui Lenin - Stalin, dragului nostru profesor și prieten, Iosif Vissarionovici - o nouă victorie."

Aparent, „liderul popoarelor” a fost bântuit de zborurile de succes ale Ameliei Earhart peste Atlantic și pe continentul american.

În ciuda dispoziției vesele dinaintea zborului, călătoria nu a mers conform planului. Pilotul Grizodubova a calculat incorect altitudinea zborului - combustibilul s-a epuizat cu aproximativ o sută de kilometri până la cel mai apropiat aeroport. Valentina i-a ordonat navigatorului Marina să fie primul care a sărit în taiga cu o parașută: Grizodubova se temea că atunci când aterizează în pădure, avionul va cădea cu nasul în pământ, iar Raskova va lua greul. Și Marina a sărit. A sărit cu succes. Și în curând Grizodubova a aterizat cu succes mașina. Au fost rapid găsiți împreună cu Osipenko. Și Raskova a petrecut zece zile în taiga! A mâncat ciuperci și fructe de pădure. Când a fost găsită în cele din urmă, pilotul a găsit puterea de a ajunge singuri la salvatori.

În timpul căutării eroinelor legendare, au fost ucise două avioane de căutare cu echipaje. Dar presa veselă stalinistă a ascuns publicului larg acest fapt nefericit. Piloții morți nu au fost nici măcar îngropați pentru o lungă perioadă de timp: cadavrele lor zăceau o vreme lângă mașinile distruse.

Dar Stalin însuși a întâlnit eroinele la Moscova. Femeile au cerut timid permisiunea să-l sărute. Liderul, desigur, a permis.

Faptul că zborul nu a avut loc părea să fie uitat.

Acum presa era plină de fotografii: Raskova în uniformă militară, cu toate strânse în curele, examinează o carte interesantă alături de fiica ei. Imaginile sunt clar puse în scenă …

În 1939, în timpul unuia dintre zborurile de antrenament, Polina Osipenko a murit. Dar apoi a început războiul, iar Raskova a fost instruită să formeze primele regimente de zbor feminin. La un miting antifascist de la Moscova, Marina a spus: "O femeie sovietică este sute de mii de șoferi, șoferi de tractoare și piloți care sunt gata în orice moment să urce pe vehicule de luptă și să se grăbească în luptă cu un dușman însetat de sânge …".

Marina Raskova a fost una dintre cele care, aparent, nu au avut umbra îndoielilor cu privire la linia generală a partidului. Sau, cel puțin, zvonurile despre astfel de gânduri sedicioase nu au ajuns la noi. Nu se știe cum a reacționat pilotul militar Raskova la represiunea din 1937 care a decapitat vârful Armatei Roșii.

În ianuarie 1943, comandantul regimentului de femei, Marina Mihailovna Raskova, a murit în timpul transferului aeronavei pe frontul Stalingrad. A trăit doar treizeci de ani.