Unde, pe lângă Sankt Petersburg, au fost construite poduri levante și care pot concura cu obiectivele turistice ale capitalei nordice

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Din aprilie până în noiembrie în fiecare seară la Sankt Petersburg puteți urmări un spectacol real, ale cărui personaje principale sunt poduri levante. O priveliște rară demnă de o astfel de atenție a turiștilor și, prin urmare, poate că astfel de poduri vor fi considerate o caracteristică exclusiv a Sankt Petersburgului. Dar nu - aceste structuri se găsesc peste tot în lume și, uneori, nu sunt inferioare podurilor levante din capitala nordică în ceea ce privește spectacolul.

Poduri de tragere - aspect

Există dovezi că primele poduri mobile peste râuri mari au apărut în mileniul III î. Hr. în Egipt și în secolul al VII-lea î. Hr. un astfel de pod a fost construit în Babilon, a traversat râul Eufrat. În timpul Evului Mediu, astfel de poduri au fost construite peste șanțul care înconjura castelul și au fost ridicate în caz de pericol de atac.

În astfel de dispozitive existau doar un troliu și o contragreutate - cu ajutorul lor, poziția podului în raport cu malurile șanțului a fost schimbată. Dar, din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când ideea podurilor mobile a început să fie folosită pentru a facilita navigația, designul lor a devenit mult mai complex și mai variat. Alegerea tipului de pod levier a început să-i determine lungimea, scopul funcțional - dacă a fost destinat pietonilor, mașinilor sau transportului feroviar. Și acum, în secolul XXI, turiștii din diferite părți ale lumii au ocazia să aprecieze spectacolul și fotogenitatea podurilor levante de pe cele cinci continente ale planetei.

Cel mai adesea, o porțiune a podului devine în mișcare, care se ridică, cade sau se rotește astfel încât să asigure trecerea navelor. În restul timpului, servește ca feribot de la o coastă la alta.

Turn și poduri rulante, Hornbrucke și podul Pegasus - supraviețuitor al doilea război mondial

Poate că cel mai recunoscut pod levabil din Europa (în afară de Podul Palatului din Sankt Petersburg) este Podul Turnului din Londra. La fel ca concurentul său din Sankt Petersburg, este realizat drop-down - două întinderi ale podului urcă. Acest pod a fost construit în 1894 și acum oferă londonezilor și vizitatorilor din capitala engleză fotografii minunate în inima Londrei - de 4-5 ori pe săptămână.

În același loc, la Londra, a fost construit un pod pliant unic, care nu depășește 12 metri lungime, dar arată foarte impresionant: format din opt secțiuni triunghiulare, se pliază într-o roată octogonală cu ajutorul unui mecanism, deschizându-se trecerea unor nave mici de-a lungul Canalului Grand Union. Potrivit inginerului Thomas Heatherwick, care a creat podul pliant, creația sa în starea deschisă nu arată ca una ruptă - spre deosebire de alte poduri levante.

Podul Pegas, care se află în Normandia, a primit acest nume după ce a fost în centrul operațiunii militare din cel de-al doilea război mondial. Aici s-au desfășurat în 1944 bătăliile, al căror obiectiv strategic era capturarea acestei traversări prin Canalul Kansk. Numit anterior "Benouville", podul a primit noul său nume în cinstea dungii de pe uniforma parașutiștilor britanici - sub forma acestei creaturi mitice.

Podul Hornbrücke, care se află în Germania și leagă cele două maluri ale fiordului, se pliază în forma literei N. Acest lucru se întâmplă în fiecare oră. În restul timpului, podul oferă trafic pietonal nestingherit, care îl depășește 25 de metri și se bucură de priveliștile orașului Kiel.

Pod record, poduri în cinstea noului mileniu și femei din trecut

Cel mai lung pod levier vertical din Europa se află în Bordeaux, Franța. Acesta este Podul Jacques Chaban-Delmas - a fost numit după fostul prim-ministru al Franței. Pentru a fi pe malul opus, trebuie să depășești 433 de metri, fie trecând, fie pe jos - podul este conceput atât pentru mașini, cât și pentru pietoni.

În Londra, Gateshead, Millennium Bridge a fost construit în 2001, făcând legătura între malurile râului Tyne. Proiectarea constă din două arce, care, atunci când mecanismele care asigură mișcarea sunt pornite, se transformă într-o singură structură, motiv pentru care seamănă cu un „ochi care face cu ochiul” - și așa a apărut al doilea nume neoficial al podului. Millennium este crescut de aproximativ două sute de ori pe an, întreaga procedură durează puțin peste patru minute.

În Buenos Aires, Argentina, în 2001, a fost ridicată o structură spectaculoasă cu un nume spectaculos - Podul Femeii (Puente de la Mujer). Este pietonală, pivotantă cu un singur braț, adică partea mobilă se rotește de-a lungul axei orizontale, deschizând pasajul pentru nave. Exteriorul podului simbolizează un cuplu care cântă tango, iar numele este dat din cauza numărului mare de străzi din jur numite după femei proeminente.

Atunci când creează poduri montante, inginerii iau în considerare scopul viitoarei structuri, capacitatea sa de încărcare și cei mai buni sunt ghidați nu numai de condițiile formale, ci și de propriul lor talent - apoi devin cu adevărat celebri. La fel ca Joseph Strauss, care la un moment dat a revoluționat podurile și, de asemenea, a devenit cel care a inventat și a implementat construcția Podului Golden Gate din San Francisco - nu un pod levabil, dar poate cel mai faimos dintre lista de lucrări a unui inginer.

Una dintre numeroasele sale creații a fost Podul Skansen din Norvegia - din 1918, realizează o legătură feroviară între cele două maluri ale Canalului Trondheim.

Despre ce pot fi alte poduri: ciudățenii arhitecților.