Cum s-a trezit împăratul Alexandru al III-lea în epicentrul unui dezastru de tren „accidental” și unde are legătură teroriștii cu asta?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

La șapte ani după încercarea de asasinare a țarului Alexandru al II-lea, Imperiul Rus a tresărit din nou. Acum, viața împăratului Alexandru al III-lea a fost aproape scurtată. Trenul său s-a prăbușit și istoricii încă se ceartă despre adevărata cauză a ceea ce s-a întâmplat.

După cum se spune, nimic nu prefigurează necazurile. La 17 octombrie 1888, familia țarului Alexandru al III-lea, împreună cu numeroși slujitori, s-au întors din Crimeea la Sankt Petersburg. Dar o tragedie a lovit linia Kursk-Harkov-Azov. Trenul imperial a deraiat brusc la câteva zeci de kilometri de Harkov.

Suveranul nu a tresărit

Pe secțiunea dreaptă, un tren de două locomotive cu aburi și cincisprezece vagoane de pasageri a dezvoltat o viteză impresionantă - mai mult de șaizeci de verste pe oră, deși, conform regulilor, nu ar trebui să accelereze peste patruzeci de verste pe oră. În același timp, frânele automate ale trenului nu au funcționat. Dintr-o dată, vagoanele din față au fost literalmente sfâșiate, fiind lovite de cele din spate. În doar câteva secunde, trenul imperial aparent indestructibil s-a transformat într-o grămadă de moloz.

Împăratul însuși, ca și familia lui în acest moment, se afla în vagonul de luat masa. După mai multe zguduiri, a avut loc un accident teribil, iar trenul s-a oprit.

Bineînțeles, supraviețuitorii au început imediat să caute suveranul, soția, copiii și urmașul. Și în curând au fost găsiți. Nimeni din familia regală nu a fost rănit, ceea ce este surprinzător, deoarece mașina de luat masa s-a transformat într-o grămadă de fier fumat.

Potrivit martorilor oculari, când mașina s-a prăbușit, acoperișul a început să cadă. Și apoi suveranul, care se distingea printr-o mare forță fizică, stătea sub ea. A ținut acoperișul pe umeri până când toți pasagerii supraviețuitori ai trăsurii au ieșit de acolo. Și abia după aceea a ieșit în afara lui.

Scara tragediei a fost impresionantă. Din cele cincisprezece mașini, doar o treime a supraviețuit, iar locomotivele în sine au fost nevătămate. Lovitura principală a fost luată de vagoanele în care erau cazați curtenii. Dintre cei doi sute nouăzeci de pasageri, douăzeci și una de persoane au murit, iar alte șaizeci și opt au fost rănite de diferite gravități. Kamchatka, câinele preferat al suveranului, nu a supraviețuit accidentului de tren.

Din moment ce nu au trecut mulți ani de la moartea tragică a împăratului Alexandru al II-lea, chiar prima versiune din cauza căreia s-a produs accidentul suna astfel: un atac terorist. Oamenii au vorbit despre o anumită organizație care dorea să distrugă întreaga familie Romanov. Odată ce s-a întâmplat cu țarul Alexandru al II-lea, va funcționa împreună cu fiul său. Mulți dintre pasagerii supraviețuitori ai trenului nefericit au fost, de asemenea, înclinați spre un atac terorist. De fapt, numai suveranul și-a păstrat sănătatea. Nu și-a tăiat umărul și nu a intrat în isterie. În schimb, Alexandru al III-lea a ordonat o anchetă aprofundată pentru a afla adevărata cauză a dezastrului.

Această sarcină dificilă și foarte importantă pentru întregul Imperiu rus i-a fost acordată lui Anatoly Fedorovici Koni, un om care la acea vreme era președintele tribunalului districtual din Petersburg și deținea funcția de procuror șef.

Nu există spațiu pentru eroare

Trebuie să spun că Alexandru al III-lea nu a pus presiune pe Anatoli Fedorovici, cerându-i să găsească dovezile „corecte”. Procurorul-șef a primit deplină libertate de acțiune, deoarece era important ca împăratul să știe adevărul.

Lui Koni i s-a încredințat o investigație complexă și delicată dintr-un motiv. Faptul este că până atunci era deja un avocat cunoscut. Iar gloria i-a fost adusă de cazul dificil al lui Vera Zasulich, o femeie teroristă care a încercat asasinarea primarului din Sankt Petersburg Fyodor Fedorovich Trepov. Și, deși toată lumea se aștepta ca Zasulich să sufere pedepse severe pentru fapta sa, Koni a reușit să o salveze. În cercurile cele mai înalte, Koni a fost tratat cu respect. Era considerat un om de cuvânt și onoare, care, totuși, se distinge prin viclenie.

Alexandru al III-lea, desigur, era la curent cu cazul lui Vera Zasulich. Achitarea nu i s-a potrivit, ca multe altele. Dar lucrarea lui Koni a impresionat suveranul. Prin urmare, după o întâlnire cu ministrul justiției Konstantin Ivanovich Palen, împăratul a optat pentru Anatoly Fedorovich. În conversația lor personală, Alexandru al III-lea a spus că aflarea adevăratei cauze a prăbușirii trenului îl va face să uite de cazul Zasulich. De fapt, Koni nu a avut de ales. Avea nevoie să-și construiască o carieră în continuare, iar favoarea suveranului avea să joace un rol important în acest sens. Anatoli Fedorovici l-a asigurat cu amabilitate pe împărat că va fi capabil să rezolve o problemă dificilă. De asta s-au despărțit.

La propria sa discreție, Koni a reunit o comisie specială, care s-a angajat să investigheze cauzele tragediei. Cuprindea reprezentanți ai poliției de stat, jandarmi, ingineri și mecanici. Alexandru al III-lea, așa cum se spune, a ținut degetul pe puls și l-a sunat periodic pe Anatoli Fedorovici pentru un raport.

Și într-o zi Koni i-a spus că, după cele mai variate verificări care ar putea fi efectuate, a ajuns la concluzia că prăbușirea trenului nu a fost vina niciunui terorist. Suveranul a răspuns că nici măcar nu se îndoiește de astfel de rezultate. Koni a declarat că principalul motiv îl constituie șinele uzate, care nu puteau rezista grelei trenuri imperiale. Astfel, ministrul căilor ferate Konstantin Nikolaevich Posiet a devenit vinovatul.

Există o versiune care, imediat după accident, când Alexandru al III-lea a ieșit din trăsura distrusă, ochii lui au prins o cravată ciudată. Privind atent, împăratul și-a dat seama că era putredă. Acest lucru l-a asigurat că trenul a deraiat tocmai din cauza căii ferate dărăpănate. Apoi a predat o bucată din cravată lui Posiet, care ajunsese la locul accidentului. În mod firesc, ministrul căilor ferate a fost îngrozit. Șina putredă a luat viața a două duzini de oameni și aproape că l-a ucis pe împărat. În consecință, era în puterea ei să pună capăt întregii cariere a lui Konstantin Nikolaevich. Și există opinia că, prin urmare, el a început să promoveze în mod activ versiunea atacului terorist.

În curând Koni a făcut o prezentare oficială. El a spus că nu numai Posyet a fost responsabil pentru dezastru, ci și numeroși oficiali care, cu ajutorul schemelor de corupție, au spălat banii alocați pentru întreținerea căii ferate în stare bună.

În curând, însuși Posiet, precum și alte câteva persoane, au fost scoși din posturile lor. A început o nouă etapă a anchetei. Dar … de fapt, s-a încheiat cu nimic. Nu au fost aduse acuzații împotriva acestor persoane. Dar nu a existat nici o reintegrare în posturi.

Adevărata cauză a prăbușirii, pe care au ales să o ascundă

Există o versiune pe care Koni, împreună cu comisia, au ajuns la fundul adevăratei cauze a prăbușirii, dar au ales să o ascundă pe ordinea personală a lui Alexandru al III-lea.

Odată ce toți supraviețuitorii s-au adunat în Palatul Gatchina pentru a onora amintirea oamenilor ale căror vieți au fost luate de dezastrul trenului. Și după slujba de înmormântare, suveranul s-a apropiat de Posiet și de baronul von Taube și a declarat că știe adevărul și nu-i mai consideră vinovații accidentului.

Există informații că, în paralel cu ancheta oficială, Koni a efectuat o a doua, neoficială, cu implicarea unui ofițer de poliție secret condus de generalul adjutant Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Și astfel Cherevin a aflat că prăbușirea nu s-a datorat „șinelor putrede”, ci din cauza exploziei unei bombe. El a descoperit că un tânăr asistent bucătar îl pusese într-unul dintre vagoane. În momentul exploziei, el nu se afla în tren, deoarece a coborât neobservat în timpul unei opriri. La început, nimeni nu a acordat atenție absenței sale, tipul a fost considerat mort. Dar nici asistentul bucătarului nu a fost găsit printre cadavre. Numele acestui „bucătar” este, din păcate, clasificat. Cu toate acestea, se știe că, cu ajutorul organizațiilor revoluționare, a ajuns în curând la Paris. A fost posibil să aflăm despre acest lucru datorită documentelor generalului Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich a condus Departamentul politic al Ministerului Afacerilor Interne din Franța. Cât despre terorist, zilele sale erau numărate. A murit la Paris în circumstanțe misterioase.

Din motive politice, Alexandru al III-lea a ordonat clasificarea rezultatelor anchetei lui Cherevin. Și șinele putrede au devenit versiunea oficială a epavei de tren. Dar, totuși, nu a funcționat pentru a șterge gândurile și presupunerile despre atacul terorist. Atât ziarele rusești, cât și cele europene au scris despre el. Dar suveranul nu a recunoscut această versiune decât la sfârșitul zilelor sale, cel puțin nu oficial.

În locul unde s-a produs catastrofa, au fost ridicate Mănăstirea Spaso-Svyatogorsk și Catedrala lui Hristos Mântuitorul Prea Glorioasei Schimbări la Față. Și în memoria tragediei, peste o sută de biserici, peste trei sute de capele și șaptesprezece clopotnițe au fost construite în toată țara. Dar aproape toate au fost distruse în timpul erei sovietice. Și abia recent, în toamna anului 2013, un bust al țarului Alexandru al III-lea a apărut la locul accidentului de tren.

Și în continuarea subiectului pentru toți cei interesați de istoria casei imperiale a Rusiei, fapte puțin cunoscute despre monarhii dinastiei Romanov, dezvăluindu-i dintr-o latură neașteptată.