De ce sunt închise faimoasele poduri de sticlă din China: o istorie a arhitecturii transparente

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

O persoană, în eforturile sale pentru frumusețe, încearcă adesea să combine incongruența. Structurile transparente care plutesc pe cer ne oferă un sentiment unic de libertate, dar în același timp nimeni nu vrea să sacrifice principalul lucru - siguranța. Cu puțin peste 150 de ani în urmă, a fost construită prima clădire mare cu ziduri transparente. În urmă cu aproximativ 10 ani, a fost creat primul pod de sticlă în China, iar de-a lungul anilor, în căutarea turiștilor din Regatul Mijlociu, au fost construite câteva mii de astfel de obiective. Cu toate acestea, anul trecut, autoritățile țării au început să închidă masiv atracțiile populare.

De la seră la zgârie-nori

Calea sticlei în arhitectură a fost una lungă: de câteva sute de ani, de la mici bucăți transparente care au fost introduse în pereți de dragul unor boabe de lumină, am ajuns la zgârie-nori de sticlă în care se pare că cerul este cu adevărat aproape. Prima etapă importantă pe această cale dificilă a fost „Palatul de cristal”, construit în 1851 la Londra special pentru prima expoziție industrială mondială.

În principiu, clădirea oferă o seră uriașă - a fost construită conform acelorași principii din rame de lemn, tablă de sticlă, grinzi de fier și stâlpi de susținere din fontă și nu era foarte scumpă. Câțiva ani mai târziu, structura a fost demontată și mutată într-o nouă locație din zona de sud-est a Londrei. Palatul și-a dat numele zonei adiacente din sudul Londrei, gării, complexului turnurilor de televiziune și clubului de fotbal Crystal Palace.

Arhitectura sticlei a reușit să facă saltul din sere în clădiri rezidențiale abia în secolul al XX-lea, când, cu ajutorul științei, constructorii au primit materiale noi: sticlă laminată, călită și sticlă plană de înaltă calitate. Curând au început să fie folosite ca materiale pentru structurile de susținere.

Calea peste abis

Podurile transparente au devenit o apoteoză logică a dorinței de libertate pe care sticla o conferă unei persoane. Structurile, care se mișcă de-a lungul cărora te poți simți plutind deasupra unui abis, îți gâdilă destul nervii, dar tocmai asta te atrage. După 2005, a început un adevărat boom în astfel de structuri în lume. Podul Lugner din Viena, „Sky Trail” peste Marele Canion din Arizona și secțiunea pietonală de peste Tower Bridge din Londra au arătat lumii întregi că este posibil și necesar să se construiască structuri transparente în aer.

China a devenit campioana fără îndoială în construcția podurilor de sticlă. În mai puțin de zece ani, 2.300 de poduri transparente au apărut în RPC, precum și nenumărate „trasee de mers pe jos” și situri. Există, de asemenea, un titular fără îndoială, Podul de sticlă Zhangjiajie - cel mai lung și cel mai înalt din lume. În 2016, a stabilit zece recorduri mondiale simultan, acoperind designul și construcția sa. Structura are 430 metri lungime și 6 metri lățime, suspendată la 260 metri deasupra solului. Poate găzdui simultan 800 de pietoni.

Iar pentru cei care nu mai gâdilă nervii podurilor obișnuite „invizibile”, divertismentul de sticlă mai extrem poate fi găsit în China. De exemplu, diapozitive transparente sau poteci peste un abis, pe care turiștii se sperie cu efecte speciale: crăpături artificiale pe sticlă care apar chiar sub picioarele lor pot aduce orice bărbat curajos la un atac de cord.

Divertisment periculos

Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2019, guvernul chinez a ajuns la o decizie neplăcută - trebuia urgent să verifice toate podurile și să pună cel puțin o anumită ordine în afacerea populară și profitabilă. În provincia Hebei din China, toate cele 32 de structuri din sticlă au fost închise pentru verificări de securitate, iar proiectele neterminate au fost înghețate. Măsurile de urgență au fost cauzate de mai multe accidente.

S-a dovedit că au existat întotdeauna probleme cu podurile și platformele de sticlă, dar din motive evidente au încercat să nu le facă publicitate. Așadar, în 2015, sticla s-a crăpat pe una dintre secțiunile punții de observare din provincia Henan. Acest lucru s-a întâmplat la aproximativ două săptămâni de la deschidere. Autoritățile locale au explicat apoi incidentul prin faptul că unul dintre turiști a aruncat o pană termică grea pe panou. În 2016, vizitatorii podului de sticlă Zhangjiajie au fost loviți de resturi care cad.

În iunie 2019, un vizitator la un tobogan de sticlă din provincia Guangxi a fost ucis. Coborând de la o înălțime de 260 de metri, turiștii au trebuit să frâneze cu mâinile în mănuși speciale, dar ploaia neașteptată a făcut ca suprafața să fie alunecoasă și extremul să zboare de pe pistă, câștigând o viteză prea mare. Înălțimea enormă a acestor structuri face ca orice supraveghere să fie fatală.

În 2019, recordul podului Zhangjiajie a fost doborât de un nou gigant de 500 de metri în provincia Jiangsu din estul Chinei, dar noua atracție a trebuit să fie închisă la o săptămână după marea deschidere din cauza unui accident. Bărbatul a alunecat pe sticlă, umed după ploaie, a spart gardul și a căzut de la înălțime. După acest incident, guvernul RPC a devenit în cele din urmă îngrijorat de siguranța turiștilor pe podurile de sticlă. În primele zile ale inspecției, sa dovedit că China încă nu are standarde și cerințe generale pentru construcția și funcționarea unor astfel de instalații, iar multe dintre ele au fost în general construite în grabă pentru a îndeplini planul la timp și respectați termenele limită (din păcate, practica prea bine cunoscută de noi).

Acum, a trecut aproximativ un an de la momentul în care autoritățile provinciale locale au dispus să inspecteze toate „atracțiile aeriene”. Cu toate acestea, aceasta nu este o sarcină ușoară, deoarece, după cum se spune, cifra de 2300 este doar date oficiale și există, de asemenea, poduri și platforme de sticlă neînregistrate. Sperăm că RPC va pune lucrurile în ordine în această chestiune, va moderniza structurile periculoase și va introduce noi standarde de calitate în țară. Cel mai probabil, cele dintre podurile care primesc acum vizitatori au trecut deja un astfel de test.

Înclinarea pentru sporturile extreme nu este deloc un semn al timpului nostru, așa că în secolul al XIX-lea a fost construită cea mai extremă cale ferată, de-a lungul căreia circula tramvaiul.