Metrou din Moscova în timpul războiului: în timpul raidurilor aeriene, oamenii au născut aici, au ascultat prelegeri și au urmărit un film

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Când în vara anului 1941 avioane inamice au urlat peste Moscova pentru prima dată, a început o viață complet diferită pentru locuitorii capitalei. Dar foarte curând oamenii s-au obișnuit cu expresia „raid aerian”, iar metroul a devenit o a doua casă pentru mulți. Au arătat filme, biblioteci și cercuri creative pentru copii. În același timp, muncitorii din metrou au continuat să construiască tuneluri noi și s-au pregătit pentru un atac chimic. Acesta a fost metroul la începutul anilor 1940 …

Primele raiduri aeriene

În principiu, până la începutul războiului, metroul era pregătit să accepte populația și deja în primele raiduri, multe platforme și tuneluri au început să funcționeze ca adăposturi pentru bombe. În timpul primului raid, în noaptea de 22.07, jumătate de milion de moscoviți s-au refugiat în metrou.

Cu toate acestea, desigur, la început a existat o urgență. Undeva stația a fost deschisă la momentul nepotrivit, undeva oamenii nu puteau obține informații despre intrările în adăpost. Și în zona „Arbatskaya”, după ce a aruncat o bombă explozivă, populația a fugit la stație în panică, oamenii au început să cadă și, ca urmare, 46 de persoane de pe scări au fost zdrobite până la moarte.

Dar în zilele următoare, a fost posibilă reechiparea rapidă a tunelurilor de metrou ale celei de-a treia etape pentru adăposturile pentru bombe și realizarea intrărilor. Muncitorii lucrau 2-3 ture la rând. Indicatoare de informații au apărut pe străzi, sute de constructori de metrou au ținut ordinea și au informat trecătorii.

La început, oamenii s-au plâns de îngrozitorul înfundare. A fost necesar să se consolideze ventilația și să se organizeze o alimentare constantă cu aer comprimat a tunelurilor aflate în construcție, precum și pomparea neîntreruptă a apei. Pentru a fi în siguranță, a existat o sursă de alimentare de rezervă și iluminare. Și până în septembrie, au fost elaborate reguli speciale pentru utilizarea metroului ca adăpost pentru bombe.

Au vrut să distrugă metroul

Octombrie și noiembrie 1941 au devenit cele mai dificile pentru Moscova: exista un pericol foarte mare ca inamicul să intre în oraș. În zona liniei defensive Mozhaisk, situația a fost atât de nefavorabilă încât, la 15 octombrie, Codul civil al apărării a emis un decret „Cu privire la evacuarea capitalei URSS, Moscova”, semnat de Stalin. A menționat că, dacă inamicul ar apărea la porțile Moscovei, NKVD ar fi trebuit să „arunce în aer întreprinderi, depozite și instituții care nu pot fi evacuate, precum și toate echipamentele electrice ale metroului (excluzând alimentarea cu apă și canalizarea)”.

Metroul a fost imediat închis și a început să se pregătească pentru posibila distrugere. Noaptea, au început lucrările preliminare, iar în dimineața zilei de 16 metrou nu s-a deschis pasagerilor. Cu toate acestea, seara, decizia de distrugere a metroului a fost anulată.

Metrou în noiembrie 1941

Se apropia o dată importantă pentru poporul sovietic - 7 noiembrie și s-a decis, în ciuda situației dificile, să o sărbătorim la Moscova cât mai solemn posibil. În ajunul paradei, stația de metrou Mayakovskaya s-a transformat într-o sală superbă. Aici au avut loc o reuniune a Consiliului orașului Moscova și un concert. Șeful instalației, care a fost prezent la această acțiune, și-a amintit mai târziu că stația sa din acea zi arăta ca un teatru: au fost instalate o scenă cu microfon și difuzoare, scaune pentru spectatori și, pe lângă iluminatul obișnuit, ardeu spoturi luminoase. Pe una dintre căi se afla un tren echipat pentru un bufet.

Stalin a ajuns la Mayakovskaya într-un tren electric. Când a intrat pe scenă și și-a început discursul, mulți spectatori, care au fost abătați de știrile alarmante din față de câteva luni, l-au privit fără să se oprească și a avut loc o tăcere mortală, dar când și-a terminat discursul optimist, o furtună a început aplauzele. Cu toate acestea, mulți dintre spectatori au observat că liderul a slăbit mult …

În acest moment, moscoviții se obișnuiseră cu atacurile aeriene. Conform statisticilor oficiale, în noiembrie, în timpul raidurilor aeriene din metrou, până la 30 de mii de persoane s-au refugiat în loc de cele 350 de mii estimate. Autoritățile orașului erau foarte îngrijorate de faptul că mulți moscoviți mureau din cauza neglijenței lor: după ce au auzit semnalul atacului aerian, au rămas acasă. În unele zile, au avut loc 5-6 raiduri aeriene, iar oamenii s-au săturat pur și simplu să se teamă. Mai mult, femeile aveau o regulă nerostită în cozile pentru alimente: dacă în timpul unui raid aerian cineva părăsea coada și se întorcea după ce amenințarea s-a potolit, „fugarul” nu avea voie să se întoarcă. Se credea că bărbatul era laș și nu s-a solidarizat cu restul.

Între timp, la acel moment, metroul putea accepta simultan până la 2 milioane de oameni, iar populației i s-a spus în permanență despre necesitatea de a merge la metrou toată noaptea.

Oraș subteran de noapte

Traficul din metrou s-a oprit de la 22.00 la 8.00, iar în tot acest timp stațiile au funcționat în modul adăposturilor pentru bombe. Încă din primele săptămâni de război, au fost făcute scări confortabile pentru a coborî oamenii în tuneluri. În metrou au fost instalate mii de terase din lemn, precum și paturi cu etaj și etajate.

În metrou în sine și în apropierea stațiilor, existau posturi de prim ajutor și secții de izolare pentru pacienți. Camerele copiilor au fost deschise în subteran, unde copiii se jucau și țineau cursuri, precum și camere pentru tinere mame cu bebeluși, în care erau pătuțuri. Desigur, existau și toalete în metrou.

Bibliotecile lucrau în metrou, se organizau periodic concerte și proiecții de filme, iar aici mocoviților li s-au oferit ziare și reviste. Și, desigur, prelegeri politice se țineau constant la metrou.

Deoarece pericolul utilizării armelor chimice de către germani nu a fost exclus, tunelurile au fost, de asemenea, transformate în adăposturi de gaze. Muncitorii au instalat pereți etanși speciali etanși și uși sigilate, precum și ventilatoare pentru a purifica aerul contaminat. Din fericire, aceste măsuri nu s-au concretizat niciodată.

Conform statisticilor, în 1941, în total, 13, 9 milioane de cetățeni s-au refugiat în metrou, în 1942 - 303 mii. Peste 200 de copii s-au născut în timpul raidurilor aeriene din metrou. În primul an de război, 70.000 de persoane au solicitat ajutor medical. Mai mult, în prima lună de atacuri aeriene, aproape jumătate din toate reclamațiile au fost legate de tulburări nervoase.

Stații noi

În ciuda faptului că metroul s-a transformat într-un adevărat oraș subteran pentru o vreme, lucrările la construcția de noi stații și amenajarea tunelurilor au continuat.

La începutul războiului, a treia etapă a metroului era deja finalizată, dar muncitorii din metrou nu puteau începe mișcarea, deoarece nu aveau scări rulante. Faptul este că au fost produse la fabricile din Leningrad, iar cele de atunci erau evacuate și încă nu începuseră să lucreze în locuri noi. Ca urmare, s-a decis producerea lor la fabricile din Moscova. Muncitorii din capitală au stăpânit rapid o nouă afacere și au început să lucreze cu atâta entuziasm, încât într-un an au produs de două ori mai multe casete decât Leningraderii au produs înainte de război. Mai târziu, a fost deschisă chiar o fabrică de scări rulante în regiunea Perovo din Moscova.

În 1943, constructorii de metrou au lansat o secțiune a căii de la Piața Sverdlov (Teatralnaya modernă) la Zavod im. Stalin "(în 1956 a fost redenumit" Avtozavodskaya "). În același an, Paveletskaya și Novokuznetskaya au fost deschise, iar la începutul anului 1944 au început traficul de la Kurskaya la Parcul Izmailovsky (acum Partizanskaya).

Și în continuarea temei, un proiect interesant „Oamenii din metroul din Moscova” - 20 de fotografii amuzante, drăguțe și neașteptate din metrou.