Cum a vrut Henry Ford să cucerească jungla Amazonului: cel mai ambițios proiect din secolul al XX-lea a eșuat

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Această fotografie a fost făcută în 1934 în jungla îndepărtată a Amazonului brazilian. În fotografie, muncitorii lui Henry Ford - celebrul industrial american, unul dintre pionierii industriei auto. Ford a visat să construiască aici un oraș de vis. Pentru a crea un fel de societate utopică, un experiment social. De ce planurile omului de afaceri nu erau destinate să se împlinească și doar visul a rămas din ruine?

Planuri mărețe

Henry Ford a fost o persoană foarte controversată. Industrialul era un om de afaceri talentat, avea o perspectivă foarte progresistă despre locul de muncă. În ceea ce privește ideologia rasială, el a fost un conservator acerb. Pur și simplu, un rasist. Acest om strălucit a revoluționat industria auto și a inventat săptămâna de lucru de 40 de ore. În același timp, în ziarul său The Dearborn Independent, el s-a opus activ evreilor.

În 1928, un industrial american a lansat o operațiune la scară largă. Procedând astfel, a urmărit mai multe obiective. Ford a vrut să se elibereze de importanța importatorilor asiatici de cauciuc în afacerea sa. A ales o locație pe malul râului Tapajos. Henry Ford a recrutat localnici și a distrus întinderi întinse din jungla Amazonului pentru a crea o plantație de cauciuc.

Planurile Ford erau mult mai ambițioase, depășeau cu mult o simplă plantație. El a vrut să construiască o societate experimentală utopică care urma să devină un cuvânt nou în afaceri și civilizație. Din păcate, Ford a fost doar un om de afaceri. Până la realizarea acestei fotografii, visul lui se prăbușea deja.

Boom auto

Când motorul cu combustie internă și anvelopele pneumatice au fost inventate la sfârșitul secolului al XIX-lea, vagoanele fără cai au devenit în cele din urmă o realitate. În ciuda acestui fapt, mulți ani mașina a rămas proprietatea celor bogați și privilegiați. Muncitorii și clasa de mijloc au continuat să folosească cai, trenuri și picioare pentru a se deplasa.

Henry Ford a fost omul care a schimbat totul. În 1908, a creat și a lansat Ford Model T, care a devenit prima mașină accesibilă pentru toată lumea. Prețul său a fost de numai 260 USD (3835 USD în bani moderni). De-a lungul a două decenii, peste 15 milioane dintre aceste mașini au fost vândute. Fiecare mașină depindea în mare măsură de diferite piese din cauciuc: anvelope, furtunuri și multe altele.

Până în 1912, producția de cauciuc în Amazon a cunoscut un adevărat boom. Atunci un anumit englez, Henry Wickham, a început să furnizeze semințe de cauciuc coloniilor britanice din India. Deja în 1922, 75% din tot cauciucul din lume era produs acolo. Marea Britanie a decis că acest lucru nu este suficient și au adoptat „Planul Stevenson”. Potrivit acestuia, tonajul cauciucului exportat a fost strict limitat, iar prețurile au crescut până la înălțimi de neimaginat.

Acest lucru nu se potrivea nici Henry Ford, nici industriei americane în general. În 1925, Herbert Hoover, pe atunci secretar de comerț al SUA, a declarat că Planul Stevenson, cu prețurile sale crescute ale cauciucului, „amenința modul de viață american”. Au existat încercări de lansare a producției de cauciuc ieftin în Statele Unite. Toți au eșuat până la urmă. În acest moment, Henry Ford a început să se gândească la propria plantație de cauciuc. Industrialul spera să omoare două păsări cu o singură piatră. Pe de o parte, a dorit să reducă cât mai mult costurile de producție. Pe de altă parte, pentru a demonstra că idealurile sale industriale vor funcționa oriunde în lume.

Henry Ford avea o viziune fermă despre ceea ce ar trebui să fie o utopie

Henry Ford a construit un oraș în jungla Amazonului pentru zece mii de oameni. Știa exact ce ar trebui să fie o utopie. Industrialul și-a imaginat că ar putea impune obiceiuri și linii de asamblare americane oamenilor dintr-o cultură complet diferită. Bine ați venit la Fordlandia, unul dintre cele mai ambițioase proiecte eșuate din secolul trecut.

A fi un american tipic însemna să mănânci mâncare americană, să trăiești în case în stil american, să participi la serile de poezie și să asculți cântece numai în limba engleză. Ford a impus fără milă ideile sale idealiste lucrătorilor locali. Mâncare necunoscută și necunoscută, un nou mod de viață. Brazilienii nu erau pregătiți pentru asta. Pe teritoriul orașului visat, exista o lege uscată, interzicerea tutunului și … a femeilor! Chiar și familiilor li s-a interzis să trăiască. Toate aceste simple plăceri umane căutau din ce în ce mai mult Fordlandienii într-o așezare vecină. Au numit-o în glumă „Insula Inocenței”. Era plin de baruri, cluburi de noapte și bordeluri.

Declinul Fordlandiei

După cum se vede adesea din istorie, aroganța este cel mai frecvent semn al unui dezastru iminent. Lui Ford nu i-au plăcut experții, nu a considerat necesar să apeleze la serviciile cuiva. Strălucitul om de afaceri nu se aștepta deloc la eșec. S-ar părea că planurile detaliate, implementarea cu succes a Fordlandia, politica socială a companiei în ceea ce privește angajații și salariile mari pentru această zonă, au făcut ca proiectul să fie condamnat la succes. Dar, de la bun început, totul a mers prost. Factorul uman a funcționat.

La început, managerul pe care Ford la trimis în orașul său de vis a făcut multe greșeli. El nu a înțeles deloc problema. În calitate de manager excelent, nu a înțeles puțin despre cum să plantezi copaci de cauciuc. Din această cauză, le-a așezat prea aproape. Plantele au început să se îmbolnăvească, au fost tulburate de tot felul de dăunători.

După schimbarea de manager, lucrurile s-au înrăutățit. Într-un efort de a reduce costurile, muncitorilor li s-au redus salariile. Aceasta s-a dovedit a fi ultima paie care a revărsat paharul răbdării. O cultură extraterestră impusă, un program de viață strict, un program de lucru strâns … Culmea prăbușirii a fost răscoala pe care muncitorii din Fordland au ridicat-o în 1930. A fost posibilă suprimarea acestuia numai atunci când a intervenit armata braziliană.

Ca urmare a tuturor acestor lucruri, Fordlandia s-a transformat rapid într-un oraș fantomă abandonat. Peisajul a fost înghițit în curând de junglă, iar unele dintre clădiri au devenit parte a orașului din apropiere. Visul Ford a devenit o risipă de bani, resurse naturale și energie umană. Aproape 20 de milioane de dolari au fost investiți în proiect, iar Ford nu a așteptat volumul de cauciuc planificat. Copacii s-au putrezit, orașul a fost abandonat. Cincisprezece ani mai târziu, nepotul lui Henry Ford a pierdut aproape întreaga investiție de 20 de milioane de dolari în vânzarea unei afaceri abandonate neprofitabile către guvernul brazilian.

Orașul fantomelor

Fordlandia a fost construită cu un ochi pe o existență productivă pe termen lung. Toate conforturile unui oraș american modern erau acolo. Pe lângă un spital cu drepturi depline, un hotel, o centrală mare și așa mai departe, a existat chiar și un teren de golf. Acum toate acestea s-au transformat într-un imens monument al eșecului și al înfrângerii zdrobitoare. Astăzi, aceste structuri concrete sunt iubite de turiștii extremi pentru a face selfie-uri impresionante pe fundalul lor.

După o serie de eșecuri, Ford a încercat să transfere producția într-o instalație aflată doar în râu. Dar mult succes nu a fost niciodată atins. În 1945, industria cauciucului sintetic a schimbat totul.

Cel mai ciudat lucru din toată această poveste cu Fordland a fost că Ford însuși nu și-a vizitat niciodată ideea. Un experiment nereușit cu o utopie industrială a servit ulterior drept model pentru distopiile moderne. Scriitorul Aldous Huxley, de exemplu, a fost inspirat de Fordland când a scris Brave New World. Eroii acestui roman sărbătoresc chiar ziua Ford. A fost o vreme când Henry Ford era un om de afaceri genial, era considerat un vizionar. Din păcate, acum aproape tot ce a creat el este în dezolare. Un fost rezident al Fordland a declarat reporterilor în 2017: „Se pare că Detroit nu este singurul loc pe care Ford l-a transformat în ruine”. Sfârșitul trist al unui imperiu strălucitor.

Citiți despre un alt experiment social nereușit, de data aceasta în imensitatea URSS, în celălalt articol al nostru. de ce nu au existat zile libere în Uniunea Sovietică timp de 11 ani.