Un experiment îndrăzneț al Rusiei - cuirasate rotunde unice ale Flotei Mării Negre

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, navele de război au început să se schimbe - ideea de a le construi din metal a venit să înlocuiască lemnul, ceea ce a presupus o schimbare a formei navelor. Deci, constructorul naval scoțian John Elder a susținut construirea unor nave mai largi decât de obicei - acest lucru, potrivit teoriei sale, ar fi trebuit să permită transportarea de echipamente militare mai grele. Acest concept l-a atras pe amiralul Andrei Alexandrovici Popov, care a decis să profite din plin de această teorie.

Conform convingerilor lui Popov, cu cât lungimea navei este mai mică și cu cât este mai mare lățimea acesteia, cu atât este mai mare deplasarea navei și costul este mai mic. Deplasarea a fost un factor important, deoarece era vorba de patrularea estuarului, unde adâncimea apei era mică. Și dacă faceți nava rotundă, astfel încât lungimea și lățimea să fie aceleași, atunci este doar o combinație - la fel cum a asigurat Popov, puteți obține „cele mai favorabile condiții” în raport cu acești doi factori.

În centrul unui astfel de cerc, a fost planificată amplasarea unei mașini-unelte pentru scule, care va servi simultan ca monitor. Întregul cerc, împreună cu turnul central, ar trebui să fie acoperit cu armură și două șuruburi ar trebui instalate pe partea subacvatică.

Și, deși acest design a ridicat imediat întrebări cu privire la cât de repede s-ar putea mișca o astfel de „armărie” rotundă, Popov a susținut că sarcina sa nu era viteza, ci fiabilitatea - erau necesare cuirasate pentru a proteja două zone specifice din Marea Neagră: intrarea în Marea Azov și Nipru. Estuarul Bungsky. După înfrângerea din războiul din Crimeea, Flota Mării Negre a fost pusă în frâu de condițiile Tratatului de pace de la Paris (tuturor puterilor Mării Negre li s-a interzis să aibă o marină), dar Rusia a luptat pentru abolirea acestei reguli în detrimentul acesteia, iar în 1871 la Convenția de la Londra a realizat abolirea.

Imediat după această victorie, a început construcția de corăbii rotunde. Nu a existat nicio industrie lângă Marea Neagră, așa că prima navă - mai târziu a fost numită „Novgorod” - a fost construită la Sankt Petersburg și apoi transportată parțial pe uscat la malul mării în Nikolaev. În același loc, la Nikolaev, nava a fost asamblată și lansată în 1873. Doi ani mai târziu, au construit o a doua navă („Kiev”) - de data aceasta la Nikolaev. Navele se deosebeau prin diametrul și calibrul artileriei. În același timp, ambele nave dispuneau de arme de calibru mare din samra disponibile în acel moment.

Aceste arme de calibru mare au fost la un moment dat sursa zvonurilor care au subminat foarte mult imaginea acestor nave. Nu era un secret că navele erau extrem de greu de controlat. În locul celor două șuruburi planificate, în cele din urmă, a trebuit să instalez șase pentru a le putea muta cumva din loc. Cu toate acestea, sprijinul slab al armelor a dus la faptul că după fiecare lovitură din forța reculului au fost rotite și aruncate. Zvonurile s-au răspândit în toată țara că, după fiecare împușcare, întreaga navă se învârtea. În loc de numele solemne ale navelor, oamenii au început să folosească cuvântul mult mai simplu și de înțeles „popovka”. Chiar și N. A. a scris despre asta la vremea sa. Nekrasov:

Salut, cap inteligent, ai venit din țări străine de mult timp?

- Este rău, problema nu se ceartă, experiența nu dă sens, totul se învârte și se învârte, totul se învârte - nu plutește.

„Aceasta, frate, este emblema secolului.

Undeva cumva toată lumea este jenată, Cumva există un păcat … Ne învârtim ca un „preot”, Și nu un centimetru înainte.

Armele trebuiau reparate, dar acest lucru a dus la următoarea problemă - cu artileria fixă, nava rotundă a pierdut unul dintre principalele sale avantaje, deoarece capacitatea de a trage în orice direcție a fost inițial cel mai mare avantaj al „popovka”. Și având în vedere forma rotundă a navei, rotația sa pe apă a durat aproximativ 20 de minute (40-45 pentru a face o rotație completă) - și de data aceasta într-o adevărată bătălie, nava pur și simplu nu ar avea.

În plus, au existat încă două probleme semnificative. Nava a păstrat destul de bine pe apă cu o ușoară rugozitate a apelor, cu toate acestea, chiar și cu o furtună moderată, puntea a fost copleșită de valuri, ceea ce a făcut imposibil să fie pe punte, precum și să controleze nava în orice cale. Al doilea motiv a fost doar costul ridicat al întreținerii popovok. Fiecare manevră a necesitat o cantitate uriașă de cărbune - mult mai mult decât era de așteptat.

Mai târziu, cuirasatul „Kiev” a fost redenumit „viceamiralul Popov”. Ambele nave au fost incluse în marina Odesa, unde au servit până în 1903. Apoi au încercat să le vândă Bulgariei, dar acea parte nu a fost interesată de aceste nave inovatoare. Drept urmare, în 1911, ambele nave au fost trimise la depozit.

Puteți afla despre modul în care femeile au deschis calea spre front din articolul nostru. „Marinari revoluționari și eroine de război”.