Cum să devii miliardar cu doar 100 de dolari în buzunar: Cornelius Vanderbilt

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Mama lui a promis că va împrumuta fiului ghinionist această sumă. Adevărat, nu doar așa, ci pentru muncă: Cornelius a trebuit să arate și să semene cea mai stâncoasă parcelă de 8 acri din ferma familiei lor în luna care a rămas înainte de a 16-a aniversare (aceasta este mai mult de 300 de acri!). Legenda spune că tânărul a reușit și, cu banii primiți, viitorul magnat din transporturi a cumpărat prima barjă. 60 de ani mai târziu, navigând pe lângă câmpurile sale native pe un iaht care arăta ca un palat plutitor, Vanderbilt a ordonat să se acorde un salut militar în cinstea mamei sale. Bătrâna avea atunci deja 86 de ani și a putut aprecia pe deplin succesul fiului ei, care este încă considerat unul dintre cei mai bogați și mai de succes antreprenori din istoria Statelor Unite.

Familia viitorului miliardar nu a trăit în sărăcie, dar nici tatăl său nu a putut câștiga prea multă avere. Olandezii americani care s-au stabilit pe Staten Island, lângă New York, au lucrat terenul și au câștigat bani cu barca. Cornelius a fost al patrulea copil din familie, s-a născut în 1794 și le-a dat părinților săi o mulțime de probleme cu un caracter dur și certător. Știa întotdeauna ce ar fi cel mai bun pentru el. Așadar, după ce a studiat destul de mult la școală, la vârsta de 11 ani a lăsat această ocupație plictisitoare și inutilă, în opinia sa,. Am învățat să scriu - și bine. Apoi, însă, va regreta această decizie și își va termina studiile toată viața: matematică, drept, contabilitate, dar până acum le-a explicat serios părinților că, dacă ar studia, atunci nu va mai fi timp să facă altceva, și a început să-și ajute tatăl.

Spre vârsta de 16 ani, tânărul și-a anunțat mama că urmează să se înscrie în marină. A încercat să-l mituiască cu o sută de dolari și a reușit. Băiatul a îndeplinit o sarcină aproape imposibilă și și-a primit râvnitul capital inițial. Cu acești bani, Vanderbilt a cumpărat o barjă veche și a început să transporte mărfuri și pasageri din Staten Island în Manhattan. Călătoria a costat aproximativ 18 cenți, dar un an mai târziu tânărul nu numai că a returnat datoria mamei sale, dar a contribuit și cu o mie de dolari la bugetul familiei.

Apoi lucrurile au mers în sus pentru el. Ca orice om de afaceri bun, Vanderbilt a avut capacitatea de a transforma orice eveniment din țară în avantajul său. De exemplu, în 1812, în ciuda blocadei britanice a portului din New York, el transporta provizii pentru șase garnizoane americane pe mare și a reușit să se ridice destul de bine în acest sens.

La vârsta de 18 ani, Krnelius s-a căsătorit cu verișoara sa Sophia și, de asemenea, nu a pierdut. Soția credincioasă a născut 13 copii pentru toți anii de căsătorie și nu a discutat niciodată despre deciziile sale. Curând a început și ea să-și ajute soțul în afaceri - conducea un mic hotel portuar „Bellona”. Această familie a fost întotdeauna la locul potrivit la momentul potrivit și a știut să observe posibilele beneficii. De exemplu, din diferența mică dintre prețurile mărfurilor din Staten Island și New York, Vanderbilt a reușit să strângă încă câteva mii de dolari pentru capitalul său în creștere și în curând a avut o mică flotă de nave de marfă și de pasageri.

Interesant, chiar și după ce a realizat multe, Vanderbilt nu a suferit de mândrie și și-a înțeles propriile limite. La 24 de ani, a decis să ia nave cu aburi, dar pentru a studia temeinic problema, a plecat să lucreze pentru o altă companie. Lăsând propria linie de transport către manager, tânărul om de afaceri s-a dus să lucreze el însuși ca manager. Așadar, a câștigat experiență în gestionarea unei afaceri mari și dezvoltate, a făcut legăturile necesare și și-a petrecut zece ani din viață în acest sens, care i-a înlocuit studiile la universitate.

Aici Vanderbilt a primit primele lecții în relațiile cu concurenții. Mai târziu, a devenit un adevărat maestru în acest război liniștit. Prima bătălie pentru transportul vaporului în apele New York-ului, Cornelius a câștigat în instanță - autoritățile l-au recunoscut drept în cazul împotriva monopolistilor obrăznici. În anii următori, confiscând din ce în ce mai multe fluxuri de trafic sub controlul său, Vanderbilt „nu a luat prizonieri”, dar uneori a luat „despăgubiri”. De exemplu, Asociația Hudson River i-a plătit 100 de mii de dolari doar un an mai târziu și a promis că va plăti încă zece ani în avans doar pentru ca Cornelius să părăsească singura ruta New York-Albany, pentru că a redus prețurile navelor sale la aproape zero și a numit chiar această linie „Oamenii” (prin analogie cu sloganurile președintelui SUA Andrew Jackson). Oamenii obișnuiți americani au fost cumpărați cu papuci, iar rivalii lui Vanderbilt au renunțat foarte repede.

În vremea goanei după aur, după cum știți, nu minerii de aur înșiși s-au scufundat cu aur, ci dealerii care le-au aprovizionat cu bunuri, unelte și alimente. Desigur, Vanderbilt era și el pe această listă, pentru că el a fost cel care a pavat cel mai scurt traseu către California. Adevărat, pentru aceasta a trebuit să sape un canal între Marea Caraibelor și Oceanul Pacific prin teritoriul Nicaragua, dar jocul a meritat lumânarea, iar corporația sa a primit statutul de transport intercontinental.

La mijlocul anilor 1850, Vanderbilt devenise cel mai mare armator din Statele Unite și, până la sfârșitul vieții, cucerise transportul feroviar, iar capitalul său era de aproximativ 100 de milioane (peste 150 de miliarde de dolari în echivalentul cumpărătorilor la prețuri moderne)). Din păcate, descendenții nu au durat mult pe acest piedestal. Dacă fiul a susținut în continuare afacerea familiei, atunci unul dintre nepoți, William Kissam Vanderbilt, potrivit legendei, primind moștenirea, a remarcat: „Bogăția moștenită este un adevărat obstacol în calea fericirii … Nu-mi lasă nimic de sperat și nimic clar, la ce te poți strădui”.

Cu toate acestea, descendenții Vanderbilts nu au fost nevoiți să „sufere” de bogăția fabuloasă mult timp. Pasiunea lor pentru imobiliare de lux și supraevaluate, care a coincis cu criza din industria transporturilor de la începutul secolului al XX-lea, a dus la un adevărat colaps. New York Centra, o companie care a fost odată cea de-a doua marea cale ferată din Statele Unite, făcuse faliment până în 1970, dar până atunci familia fusese falimentată de mult timp.

O altă familie cunoscută, al cărei nume a devenit un nume de uz casnic, dimpotrivă, era renumită pentru munca sa prietenoasă și bine coordonată pentru binele comun. Copiii și nepoții Rothschild nu știau mai rău decât fondatorul clanului Cum să câștigi bani în crize