Secretele scufundării "Titanicului": motive ascunse pentru comportamentul ciudat al pasagerilor și al echipajului în timpul tragediei

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Când Titanic a dispărut sub apele întunecate și înghețate ale Atlanticului de Nord, în dimineața zilei de 15 aprilie 1912, a lăsat multe mistere în urmă. Chiar și acum, o mulțime de întrebări sunt ridicate de comportamentul foarte ciudat al pasagerilor și al echipajului. Atât de mulți oameni la bord și fără panică. Va începe mai târziu. La început toată lumea era calmă, cu toate acestea, mai mult de 1.500 dintre ei aveau câteva ore de trăit …

Unde a fost căpitanul Titanicului în timpul tragediei?

Nimeni nu știe cu siguranță unde se afla căpitanul Smith la 23:40 duminică, 14 aprilie 1912. Membrii echipajului supraviețuitori și alți martori spun că a apărut pe podul Titanicului doar câteva minute mai târziu, după ce a lovit un aisberg. Smith a încercat să afle de la echipaj ce era. „Iceberg, domnule”, a răspuns primul ofițer William Murdoch.

Astfel a început cea mai proastă noapte din minunata viață lungă a lui Edward John Smith. Căpitanul a petrecut peste patruzeci de ani pe mare. În acest timp, nu i s-au întâmplat probleme deosebite. Acum, însă, el poartă responsabilitatea gravă pentru unul dintre cele mai grave dezastre navale din toate timpurile. În câteva ore, peste 1.500 de pasageri și membri ai echipajului vor muri, inclusiv Smith însuși.

Corpul căpitanului nu a fost niciodată găsit. Ultimele minute din viața lui au rămas un mister, în ciuda numeroaselor rapoarte contradictorii. A existat chiar o versiune conform căreia el a sărit de pe navă împreună cu copilul. Așa cum a scris Vin Craig Wade în Titanic: Sfârșitul unui vis, „căpitanul Smith a murit de cel puțin cinci ori, uneori eroic și alteori rușinos”. Au existat chiar zvonuri că el a supraviețuit de fapt.

Cele mai vechi articole din ziare au citat relatări ale martorilor oculari conform cărora căpitanul se împușcase cu un pistol. Istoricii resping categoric această versiune. Operatorul de radio supraviețuitor Harold Bride, un martor mai de încredere, a spus că l-a văzut pe Smith „sărind de pe navă în mare”. Alții au spus că a fost luat de val sau că a navigat înapoi spre Titanic pentru a-și atinge sfârșitul.

Câțiva oameni au spus că l-au văzut pe căpitan în apă. Un pompier Titanic, Harry Senior, a spus că Smith a sărit de pe navă cu „un bebeluș pe care l-a ținut tandru la piept”. Apoi, căpitanul ar fi înotat până la cea mai apropiată barcă de salvare, a predat copilul și a navigat înapoi către Titanic, spunând: „Voi urma nava”. Alții au susținut că a ajuns la barca de salvare răsturnată, dar nu a rezistat și s-a înecat.

Dar era cu adevărat mort?

Destul de ciudate sunt zvonurile că căpitanul Smith a reușit să supraviețuiască. De exemplu, la ceva timp după dezastru, în vara aceluiași an, un rezident din Baltimore pe nume Peter Praial a raportat că l-a întâlnit pe căpitan în orașul său. Praial nu era nebun. Era un om de afaceri local foarte respectat. El a spus că s-a întâmplat să slujească sub Smith în urmă cu câteva decenii. Prin urmare, l-ar fi recunoscut în orice circumstanțe, indiferent de modul în care i s-ar fi schimbat înfățișarea. În plus, medicul lui Prayal a mărturisit că este „absolut sănătos și nu suferă de halucinații”.

Peter a spus că l-a văzut pe Smith de două ori. Odată miercuri și din nou sâmbăta viitoare. Praial chiar s-a apropiat de el și a vorbit. Se presupune că l-a recunoscut și a spus că se află într-o călătorie de afaceri. Fostul marinar l-a urmat pe Smith până la gară. S-a urcat în tren spre Washington și i-a spus lui Praial: „Poartă-te, marinar, până ne vom întâlni din nou”.

Următorul mesaj despre presupusul căpitan supraviețuitor a urmat în 1940. Revista Life a publicat o scrisoare în care afirma că căpitanul își încheiase zilele de pariați în Lima, Ohio. Localnicii l-au cunoscut drept „Silent Smith”. Printre dovezile arătate că acest bărbat a ajuns în oraș la trei ani după dezastru. El se numea Smith, avea aproximativ aceeași vârstă și înălțime și avea tatuaje tipice marinarilor. Dar, redacția revistei nu știa principalul lucru. Silent Smith, imediat după moartea sa în 1915, a fost identificat ca un anume Michael McKenna.

Verdictul căpitanului Smith

Imediat după dezastru, ziarele l-au numit pe Smith un erou, un căpitan curajos care a murit împreună cu nava sa. Ticălosul era J. Bruce Ismay, șeful Stelei Albe. A scăpat într-una dintre bărcile de salvare. Ismay a fost acuzat că l-a împins pe Smith să mențină o viteză nerezonabilă.

În cursul investigațiilor britanice și americane care au urmat, a apărut o imagine mai complexă. Smith a fost acuzat că a ignorat avertismentele de gheață de la alte nave și că nu a redus viteza navei la condiții adecvate. Ancheta britanică, de fapt, l-a achitat pe căpitan, afirmând că nu a făcut ceea ce ceilalți căpitani nu au făcut. Ancheta americană a fost doar puțin mai dură. Senatorul Michigan Alden Smith, Michigan, care a condus Comitetul de anchetă al Senatului, a declarat că „indiferența căpitanului Smith față de pericol a fost una dintre cauzele directe ale acestei tragedii inutile”. Dar senatorul i-a adus un omagiu și pentru „comportamentul curajos și grija blândă pentru siguranța femeilor și a copiilor mici”, precum și pentru „disponibilitatea sa de a muri”.

De ce nu a existat panică la început

Faptul este că oamenii pur și simplu nu și-au dat seama de profunzimea pericolului. Când au fost primiți pe punte pentru miezul nopții, în acea noapte limpede, fără nori, nimeni nu avea idee cum va ajunge. Nimeni nu știa, de exemplu, că bărcile de salvare aveau cam jumătate din ceea ce aveau nevoie. Sau că o navă vizibilă în depărtare nu va veni în salvare. Sau că o navă atât de faimoasă, gigantică, s-ar scufunda de fapt.

Cu siguranță, când bărcile de salvare au devenit rare, a existat o anumită panică. Apoi, nava a început să se rostogolească în mod vizibil, iar tot ceea ce nu era cuie pe podea s-a transformat într-un proiectil de mare viteză. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, nici atunci nu a existat panică în sensul complet al cuvântului. Filmele populare și alte reconstituiri ale dezastrului prezintă incidente ocazionale de haos și lașitate, dar majoritatea supraviețuitorilor spun o poveste foarte diferită.

„Nu a existat nicio emoție, nicio panică și nimeni nu părea deosebit de înspăimântat”, a spus Eloise Smith, pasagerul clasei întâi, la o audiere a Senatului SUA despre dezastru. „Nu aveam nici cea mai mică suspiciune cu privire la lipsa bărcilor de salvare, altfel nu mi-aș fi părăsit niciodată soțul”.

„Am urmărit bărcile din tribord cum se umpleau și coborau secvențial”, a spus doctorul Washington Dodge. „În această perioadă, nu a existat panică, nici semne de teamă, nici anxietate neobișnuită. Nu am văzut femei sau copii plângând. Nu au existat dovezi de isterie …"

Chiar și supraviețuitorii care au rămas pe Titanic după ultima dintre bărcile de salvare au navigat și ei înșiși s-au trezit curând în apa înghețată, nu vorbesc despre isterie sau panică. Charles Lightoller, cel mai înalt membru al echipajului supraviețuitorilor, a fost responsabil pentru încărcarea bărcilor de salvare pe partea de port. El a spus: "Nu a fost nici o zdrobire sau agitație". „Toți bărbații s-au comportat politicos față de femei și copii. Nu ar fi putut fi mai liniștiți chiar dacă ar fi fost la biserică ".

Dezastru în mișcare lentă

Ritmul calm și nepripit în care evenimentele s-au desfășurat în ultimele ore ale Titanicului poate oferi un indiciu. Nava a atins aisbergul fatal la 23:40 pe 14 aprilie și s-au format o serie de găuri sub linia de plutire. Mulți dintre pasageri se aflau în pat în acel moment, iar cei câțiva supraviețuitori au spus că nu au observat nimic special. Abia când administratorii au început să trezească pasagerii, invitându-i să se îmbrace și să iasă pe punte, a devenit pentru oameni primul indiciu că ceva nu era în regulă.

Abia la 00:05 membrii echipajului au început să deschidă bărcile de salvare. Au trecut încă 40 de minute înainte de lansarea primului dintre ele. În același timp, echipajul a început să lanseze rachete. Oamenii care călătoresc adesea ar considera acest lucru un semnal de primejdie grav, dar oamenii mai puțin experimentați nu au observat nimic ieșit din comun aici. Echipajul a continuat să încarce pasagerii în bărcile de salvare până când ultima a fost lansată la 2:05. Cincisprezece minute mai târziu, Titanic a dispărut în adâncuri …

Până la final, oamenii nu credeau că ceea ce se întâmpla era foarte grav. Poate li s-a părut că acest lucru pur și simplu nu poate fi adevărat? La urma urmei, Titanic a fost numit de scufundat. Un fel de reacție defensivă? Scufundarea Titanicului rămâne până în prezent cel mai mare dezastru maritim din timp de pace. Această teribilă tragedie continuă să excite conștiința oamenilor. Acest subiect inspiră în mod constant noi cercetări, scriind cărți, realizând filme, piese și chiar piese muzicale.

Dacă sunteți interesat de istoria gigantului „nesfundat”, citiți articolul nostru despre cum să mergi de-a lungul „Titanicului” scufundat și să vezi nava legendară cu ochii tăi.