De ce Stalin a deschis o școală de zbor secretă pentru piloții Luftwaffe în Lipetsk

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

După semnarea Tratatului de la Versailles în iunie 1919, Germania a pierdut posibilitatea de a avea o armată regulată, inclusiv dezvoltarea aviației și instruirea personalului profesionist. În căutarea unei ieșiri, conducerea germană a apelat la autoritățile Rusiei sovietice, propunând crearea unor centre militare pe teritoriul țării pentru instruirea ofițerilor germani. Rezoluția problemei a durat cinci ani și, în cele din urmă, în primăvara anului 1925, a fost deschis un centru secret de instruire și testare pentru instruirea piloților străini în Lipetsk provincial.

Ceea ce a atras crearea unui centru de aviație în Lipetsk de către liderii militari sovietici și germani

Tânărul, dar deja destul de influent stat sovietic din lume, a fost de acord să coopereze cu Germania, având propriile interese. Dacă germanii doreau să găsească un punct de sprijin pentru a îmbunătăți pregătirea în zbor și tehnologia de zbor, bolșevicii intenționau să adopte experiența pilotării militare și să primească informații despre noile modele de aeronave occidentale. Mai mult, URSS a primit gratuit un astfel de drept ca proprietar, împreună cu finanțarea și sprijinul material necesar pentru construirea infrastructurii centrului de aviație.

Departamentele militare din ambele țări au semnat un acord privind construirea școlii de zbor Lipetsk din Moscova la mijlocul lunii aprilie 1925. Acordul formal prevedea instruirea instructorilor germani atât pentru ofițerii germani, cât și pentru cei sovietici. După construcția centrului, partea germană a trebuit să plătească costurile combustibilului, întreținerea și lucrările suplimentare de construcție. Pentru utilizarea facilităților centrului și a aerodromului, plata nu a fost prevăzută de la acestea.

Șeful școlii de aviație a fost germanul Walter Stahr, un maior care a comandat o escadronă de luptă pe frontul germano-francez în timpul primului război mondial.

Ce au studiat cadetii germani și sovietici la Lipetsk

Inițial, piloții erau angajați în zboruri de antrenament, dar în timp, programul de antrenament a devenit mai complicat: au apărut exerciții de tragere cu mitralieră la ținte, care au fost tractate chiar de aeronavă; a început zboruri nocturne și a pregătit bătălii aeriene cu participarea luptătorilor.

De asemenea, s-au ținut cursuri de bombardare și tragere aeriană la un teren de antrenament special destinat germanilor. În ambele cazuri, au fost utilizate modele din lemn și ținte polivalente. Noi versiuni de obiective și tipuri de dispozitive explozive au fost, de asemenea, testate aici: astfel, în 1932, au fost testate bombe incendiare, care au fost aruncate pe o țintă specifică - o barjă dezafectată situată departe de debarcader. Nu a existat nicio îndoială că în Germania, controlată de Franța și Marea Britanie, nimeni nu ar fi permis testarea unor astfel de experimente cu muniție și echipamente noi de zbor.

Ce teste au fost efectuate la Școala de Aviație Lipetsk

Pe lângă instruirea aeriană și dezvoltarea practicii de manipulare a munițiilor noi, centrul de aeronave a testat aeronavele care au fost create ilegal în Germania în numele Ministerului Reichswehr. Deoarece această direcție a devenit o prioritate cinci ani mai târziu, în 1930 școala de aviație a fost redenumită într-o stație de testare.

Din 1928 până în 1931În Lipetsk, au fost testate aproape 20 de tipuri de vehicule aeriene germane, care au zburat din Germania sub masca aeronavelor de transport. Deja în atelierele centrului, au fost transformate în vehicule de luptă, echipate cu obiective turistice, armele mici necesare și rafturi pentru bombe.

În 1931, luptătorii germani Heinkel ai modificărilor HD-38, HD-45, HD-46 au fost testați la stația experimentală; "Junkers" multifuncționale ușoare A 20/35, A48; biplane de vânătoare cu un singur loc de design mixt "Arado" A-64; bombardiere grele cu patru motoare "Dornier" Do-P. Un an mai târziu, bombardierul bimotor mediu Dornier Do11a și hidroavionul Heinkel HD59 cu funcțiile de bombardier și torpilă au intrat în centrul Lipetsk pentru testare. Deși unele dintre modele au rămas printre eșantioanele experimentale, multe avioane, după ce au trecut cu succes testele pe teritoriul sovietic, au completat ulterior arsenalul tehnologiei aviației germane.

Concomitent cu testele aeronavei, au fost testate diverse bombe aeriene, obiective de bombardiere, echipamente radio aeriene, echipamente fotografice pentru fotografiere aeriană și sisteme de navigație.

Grupuri de specialiști sovietici au fost trimiși special de la Moscova la Lipetsk pentru o cunoaștere detaliată a noii tehnologii germane. Așadar, în 1931, un grup aerian de opt persoane, condus de comandantul A. Thomson, a vizitat stația. Potrivit amintirilor acestuia din urmă, germanii nu erau întotdeauna dispuși să-și împărtășească secretele, găsind motive pentru a evita să vorbească despre detaliile dispozitivului de interes. Uneori s-au referit la brevetul fabricii, alteori au spus că acest echipament a fost deja achiziționat de Rusia și s-au oferit cu amabilitate să se familiarizeze cu desenele și diagramele, după ce au primit documentele pentru acesta în mod oficial.

Câți piloți ai Luftwaffe au fost instruiți la centrul de aviație Lipetsk

De-a lungul anilor de existență, centrul de aviație Lipetsk a instruit și a recalificat 120 de persoane. Dintre aceștia, 30 erau piloți de vânătoare cu experiență care au luptat în primul război mondial; 20 sunt foști piloți civili. Trebuie avut în vedere faptul că, din cauza unei încălcări a siguranței zborului, aproximativ 10 piloți germani au murit în opt ani.

În plus, pentru 1927-1930. școala a eliberat aproape o sută de piloți - specialiști în recunoaștere aeriană pentru a regla focul terestru și pentru a repara locația inamicului. Din 1931, astfel de piloți de observatori au fost instruiți direct în Germania.

Specialiștii în aviație din URSS au urmat pregătirea împreună cu germanii. Numărul total de absolvenți interni ai centrului nu este cunoscut cu certitudine, dar conform calculelor istoricilor, atât piloții germani, cât și cei ruși au fost aproximativ egali. Este adevărat, zborurile piloților sovietici erau limitate la 8, 5 ore - germanii i-au instruit pe baza abilităților de zbor ale piloților. În același timp, cursurile cu compatrioții lor au fost efectuate conform programului standard, conform căruia toți aviatorii germani au primit același număr de ore de zbor și mult mai mult.

Mai târziu, tovarășii de ieri s-au transformat în dușmani muritori. Așii Luftwaffe au luptat peste tot, mai ales că atacurile lor au avut loc pe frontul Volhov. Pe parcursul Operațiunea „Iskra”: cum au străpuns blocada Leningradului.