Cuprins:
- Curs spre înfrângere
- Avantajul tactic și tehnic al japonezilor
- Criza organizațională
- Preț pentru greșeli și greșeli de calcul
Video: Tsushima: Fiasco-ul flotei rusești sau isprava de neegalat a marinarilor obișnuiți
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16
În timpul bătăliei de la Tsushima din mai 1905, flota rusă a suferit o catastrofă. Japonezii au scufundat 19 nave rusești, unitățile au reușit să pătrundă în porturi neutre, unde au fost internate. 5 nave de război s-au predat și doar 2 crucișătoare cu două distrugătoare au ajuns pe malul Vladivostokului. În timpul coliziunii navale, cel puțin 5 mii de oameni din personalul mai multor escadrile au fost uciși. Experții încă mai argumentează despre principalele motive ale acestei înfrângeri. Dar „Tsushima” a rămas un nume cunoscut pentru fiasco.
Curs spre înfrângere
Chiar primele luni ale confruntării ruso-japoneze au arătat clar că guvernul Imperiului Rus nu era pregătit pentru război. O evaluare analfabetă a potențialului inamicului și încrederea excesivă în sine a „vârfului” în invulnerabilitatea pozițiilor rusești din Extremul Orient a condus la o situație deplorabilă pe câmpul de luptă.
La începutul războiului, escadrila rusă de lângă Port Arthur a suferit pierderi, ceea ce le-a permis japonezilor să câștige dominația pe mare. Acest lucru i-a determinat pe conducători să ia măsuri pentru a consolida puterea maritimă în Extremul Orient. În toamna anului 1904, nave ale flotei baltice, unite în nou-înființata escadrilă a 2-a din Pacific, au ieșit în ajutor escadrilei blocate. Amiralul Rozhdestvensky a fost numit comandant. Escadra s-a îndreptat către un pasaj dificil în jurul lumii, care a culminat cu o bătălie devastatoare cu japonezii.
În ciuda faptului că, în timpul iernii, Port Arthur căzuse fără speranță și avansul suplimentar al întăririlor, de fapt, și-a pierdut semnificația, în februarie o escadronă suplimentară din Pacific condusă de contraamiralul Nebogatov a părăsit vestul Baltic. Până în mai 1905, ambele escadrile au fuzionat într-o armată navală în largul coastei Vietnamului, s-au apropiat de strâmtoarea Tsushima, îndreptându-se spre Vladivostok. Navele rusești au fost descoperite instantaneu de recunoașterea flotei japoneze.
Avantajul tactic și tehnic al japonezilor
Potrivit unor istorici, Rozhestvensky a ignorat literalmente întreaga experiență a înfrângerilor din timpul războiului ruso-turc, a subestimat inamicul și nu și-a pregătit navele pentru o bătălie dificilă, dându-și seama de inevitabilitatea sa. Potrivit istoricilor navali, lipseau atât un plan de luptă, cât și informații. Escadrila rusă a fost luată prin surprindere de principalele forțe ale flotei japoneze înainte de finalizarea formației de luptă. Din acest motiv, flota rusă a intrat deja în luptă într-o poziție de pierdere și nu toate navele au fost capabile să tragă.
În plus față de calculele greșite ale comenzii, rușii au fost inferiori japonezilor din punct de vedere tehnic. Navele japoneze s-au dovedit a fi mai rapide și mai bine blindate. În ceea ce privește ritmul de foc al artileriei, au depășit de două ori rușii. Și obuzele lansate de inamic au avut cel mai puternic efect de exploziv. Puterea shimosa (explozivă) a fost de multe ori mai mare decât piroxilina folosită în cochiliile rusești. Supraîncărcarea excesivă a navelor rusești cu tone de cărbune, apă și provizii s-a jucat și asupra japonezilor, provocând scufundarea centurilor blindate ale principalelor nave de luptă rusești sub linia de plutire. Și obuzele japoneze au provocat daune masive pielii navelor peste zona blindată.
Criza organizațională
În ajunul bătăliei, escadra nu se putea lăuda nu doar cu o pregătire suficientă în luptă, ci și cu o organizație competentă. Majoritatea personalului escadronului a ajuns pe noile nave cu puțin timp înainte de expediere, în vara anului 1904. Înainte de aceasta, la comanda lor se aflau doar comandanți și unități de specialiști cu atenție limitată. Așa că atât ofițerii, cât și membrii echipajului de bază au fost privați de ocazia de a se familiariza cu navele lor. În plus, escadrila a inclus mulți ofițeri tineri eliberați devreme din corpul cadetului naval din cauza războiului, precum și strămutați din flota comercială. Primii nu aveau cunoștințe și experiență în luptă, în timp ce cei din urmă, deși aveau abilitățile afacerilor navale, nu aveau pregătire militară.
În lunile lungi de tranziție, componența unor detașamente s-a schimbat, ceea ce s-a datorat parțial situației dificile a campaniei. Cartierul general al primului comandant al escadrilei s-a ocupat de tot felul de probleme minore care, conform cartei, ar trebui rezolvate de liderii mai tineri. Sediul comandantului escadronului în sine nu a fost organizat în mod corespunzător. Șeful de stat major a lipsit, iar căpitanul de pavilion era doar executantul ordinelor comandantului. Acțiunile specialiștilor emblematici au lipsit de consistență, au lucrat pe cont propriu, primind instrucțiuni de la comandant personal.
Înainte de a părăsi apele baltice, escadrila nu a înotat în compoziție completă combinată nici măcar o dată. Doar detașamente separate de nave au reușit să facă câteva campanii comune. În perioada scurtă de pregătire, navele au reușit să tragă prea puține focuri. Tragerea torpilelor de la distrugătoarele principale nu a fost, de asemenea, suficientă, dintre care multe s-au scufundat chiar la primele focuri.
Preț pentru greșeli și greșeli de calcul
În timpul bătăliei din ziua de 14 mai, escadrila rusă a fost supusă atacurilor multiple ale distrugătorilor japonezi, suferind pierderi grave. Cuirasatul „Navarin” a fost distrus cu întregul echipaj, iar „Răniți” Sisoy cel Mare, „Vladimir Monomakh” și „Amiralul Nakhimov” s-au scufundat până dimineața. La sfârșitul bătăliei, pilotul „Prințul Suvorov” a fost scos din acțiune, iar Rozhestvensky, aflat la bord, a fost rănit. Japonezii au scufundat principalele corăbii, iar navele care își pierduseră rândurile erau împrăștiate pe strâmtoarea coreeană. În seara celei de-a doua zile, Nebogatov a capitulat.
În plus față de 5 prizonieri predați, trei care au pătruns în Vladivostok și câțiva care au intrat în ape neutre, navele care au participat la luptă au fost fie distruse de japonezi, fie de propriile echipe. Flota rusă a pierdut peste 5 mii de oameni. Odată cu înfrângerea completă înregistrată a Rusiei, bătălia de la Tsushima rămâne un simbol al demnității marinarului rus. În ciuda dificultăților fără precedent și a lipsei unei pregătiri adecvate, a fost efectuat primul pasaj lung din istoria flotei peste mări și oceane (220 de zile). În total, au fost parcurse aproximativ 20 de mii de mile. Și, deși numărul covârșitor de nave ale escadrilei a fost depășit, iar amiralii imperiali nu au reușit să controleze bătălia, marinarii ruși au dat dovadă de calități și dăruire de luptă excelente.
Când comanda se pregătește serios pentru bătălii, apar victorii imposibile, cum ar fi la Osovets, când soldații ruși otrăviți cu clor au reușit să respingă atacurile germane.
Recomandat:
Ce secrete păstrează „Templul marinarilor” din Kronstadt și de ce este atât de asemănător cu Catedrala Sf. Sofia din Constantinopol
Această celebră catedrală din Kronstadt este adesea numită „Catedrala Navală”. Magnific din punct de vedere arhitectural și maiestuos, a fost construit prin analogie cu Hagia Sofia din Constantinopol, dar în cele din urmă s-a dovedit a fi absolut original și unic. Aceasta este cea mai mare catedrală navală din țara noastră și, în general, ultima catedrală care a fost construită în Imperiul Rus. De fapt, este atât un monument arhitectural, un templu - „sfântul patron” al marinarilor, cât și un muzeu maritim
Un experiment îndrăzneț al Rusiei - cuirasate rotunde unice ale Flotei Mării Negre
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, navele de război au început să se schimbe - ideea de a le construi din metal a venit să înlocuiască lemnul, ceea ce a presupus o schimbare a formei navelor. Deci, constructorul naval scoțian John Elder a susținut construirea unor nave mai largi decât de obicei - acest lucru, potrivit teoriei sale, ar fi trebuit să permită transportarea de echipamente militare mai grele. Acest concept i-a plăcut amiralului Andrey Alexandrovich Popov, care a decis să ia din această teorie în întregime
Cum în război femeile au servit ca sapatori pe o navă sau echipajul neobișnuit al flotei Volga
În primele săptămâni de război, mii de riveri voluntari de la Middle Volga Shipping Company, de la Șantierul Naval Volga Superior numit după V.I. 40 de ani de octombrie, debarcaderul Tobolsk de pe râul Irtysh, portul fluvial Leningrad. Bărbații care au plecat să lupte au fost înlocuiți în marină cu femei și fete. În unele locuri, s-au format dinastii fluviale întregi cu implicarea minorilor. Astfel, echipajul vaporului comunist Vanya-era format din toți membrii familiei Tumanov, unde doi copii îndeplineau îndatoririle unui pompier și a unei mame
Primul și singurul amiral în fustă: pentru ce merite femeia greacă a primit rangul înalt al flotei rusești
Există o credință larg răspândită printre marinari că prezența femeilor pe o navă va duce inevitabil la dezastru. Suveranul rus Petru I, care formează flota rusă, a ordonat fără ambiguitate să nu admită reprezentanții jumătății mai slabe la serviciul naval. Toți urmașii regali au respectat cu strictețe această poruncă. Abia în timpul împăratului Alexandru I a fost încălcat legământul Petrine. Împăratul s-a retras de la dogmă la scară mare, pentru prima dată în istorie conferind o femeie un grad înalt de amiral. Dreapta
De ce „pirații” somalezi au „amendat” URSS și cât a costat libertatea marinarilor sovietici?
La mijlocul verii 1990, un eveniment neplăcut pentru Uniunea Sovietică a avut loc în apele Mării Roșii: nava de pescuit Cuff a fost confiscată de rebeli care se opuneau legii legitime a Somaliei. Echipajul captiv, care a vânat homari și homari sub licența autorităților somaleze, a petrecut aproape o lună la bordul navei lor, așteptând încheierea negocierilor rebelilor cu reprezentanții diplomatici ai URSS