Misterul morții echipei de fotbal „Pakhtakor”: Istoria unuia dintre cele mai mari accidente de avion din URSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Acum 39 de ani, pe 11 august 1979, exista unul dintre cele mai grave accidente de avion în istoria URSS: două avioane de pasageri Tu-134 s-au ciocnit pe cer peste Dneprodzerjinsk. Drept urmare, au murit 178 de persoane, inclusiv 17 membri echipa de fotbal "Pakhtakor" … Controlorii de trafic aerian au fost găsiți vinovați de această tragedie, deși circumstanțele dezastrului par mult prea stranii și încă dau naștere la numeroase versiuni cu privire la cauzele sale.

Unul dintre navele de linie se îndrepta de la Voronej la Chișinău, la bord erau 88 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Al doilea avion se îndrepta de la Tașkent la Minsk. Pe lângă 14 jucători de fotbal, un antrenor, un medic și un administrator, la bord erau alți 60 de pasageri și 7 membri ai echipajului. Toate cele 178 de persoane au murit în acest dezastru, inclusiv 36 de copii.

Accidentul aviatic a fost raportat în mass-media doar o săptămână mai târziu, și chiar în trecut, pe ultima pagină a unei publicații sportive, într-o mică notă care vorbea despre înmormântarea fotbaliștilor morți în Tașkent. Nu a existat nicio informație despre acest lucru în presa centrală. Tragedia nu ar fi devenit atât de rezonantă dacă membrii unei echipe de fotbal din liga majoră nu ar fi printre morți. Potrivit multor fani, aceasta a fost cea mai bună echipă din istoria existenței clubului Tașkent. Echipa se îndrepta spre următorul meci al campionatului URSS de la Minsk, unde trebuia să joace cu Dynamo-ul local.

Antrenorul principal al echipei Oleg Bazilevich a supraviețuit miraculos, care a mers să-și vadă familia și a trebuit să ajungă la Minsk pe cont propriu. Maseurul clubului, Dvornikov, a avut, de asemenea, norocul să evite tragedia: cu o zi înainte, el și prietenii săi au băut prea mult și au ratat zborul. Dar unul dintre cei mai buni jucători de fotbal ai echipei, Mikhail An, a fost rănit cu câteva zile mai devreme și nu trebuia să zboare, dar a fost convins să meargă împreună cu toată lumea pentru companie. Sirozhiddin Bazarov, un jucător al echipei de tineret, care a sărbătorit 18 ani cu o zi înainte și a rămas o zi în Tașkent, a urcat accidental în zbor.

Doi dispeceri ai centrului de control Harkov, Nikolai Zhukovsky și Vladimir Sumsky, au fost găsiți vinovați de tragedie. Ambele avioane s-au încrucișat la o altitudine de 8400 de metri. Sergeev, senior în schimb, a trimis un tânăr dispecerat fără experiență Jukovski într-o secțiune dificilă. Conform calculelor sale, avioanele trebuiau să treacă de punctul de intersecție condiționat cu o diferență de trei minute, dar de fapt intervalul era mai mic de un minut. Sumskiy a verificat calculele unui tânăr coleg și a găsit o eroare. El a preluat controlul și a ordonat liniei bieloruse să ia un alt nivel de zbor (mergeți la o altitudine de 9000 de metri).

Dispecerul a primit un răspuns indistinct, dar nu a cerut confirmarea executării comenzii sale. În acel moment, 11 avioane erau conectate simultan. Datorită interferențelor radio și a replicilor suprapuse, Tu-134 nu a acceptat comanda dispecerului. Coliziunea a avut loc în condiții de acoperit și echipajele nu s-au putut observa în prealabil. Dispecerii lui Sumy și Jukovski au fost condamnați la 15 ani într-o colonie de regim general. Primul a îndeplinit un mandat de 6, 5 ani, după care a fost eliberat, iar al doilea, potrivit zvonurilor, s-a sinucis.

Ulterior, au fost prezentate mai multe versiuni despre cauzele dezastrului. Potrivit unuia dintre ei, tragedia s-a produs din vina primei persoane a statului: se presupune că spațiul aerian a fost „curățat” în acea zi din cauza faptului că Brejnev zbura spre sud. Dar, după cum sa dovedit, la acel moment se afla deja în Crimeea de câteva zile. Cu puțin timp înainte de dezastru, a existat într-adevăr un zbor „scrisoare”, așa cum se numea transportul oficialilor de rang înalt. Schelele de mișcare au fost eliberate pentru el, dar acest lucru nu a creat dificultăți suplimentare - coliziunea a avut loc la o oră și jumătate după aceea.

Antrenorul Oleg Bazilevich a exprimat ulterior această versiune: "". Unele rude ale fotbaliștilor decedați au aderat, de asemenea, la această versiune. Cu toate acestea, în acest moment, nu s-au efectuat exerciții militare pe acest teritoriu și este greu de vizualizat obiecte de apărare de la o altitudine de 8400 de metri în condiții de nor. În plus, natura daunelor cauzate de o explozie este semnificativ diferită de daunele cauzate de o coliziune și o cădere.

Evident, motivul coliziunii a fost greșeala controlorului: după ce a primit un răspuns indistinct de la pilot, el a trebuit să dubleze comanda și să ceară o a doua confirmare a primirii acesteia (aceasta este ceea ce instanța a numit „o încălcare gravă a frazeologiei schimb radio ).

După dezastru, a fost adunată o nouă echipă de jucători din 15 cluburi. S-a decis să păstreze locul lui Pakhtakor în liga superioară a campionatului URSS timp de trei ani. Echipa a terminat pe locul nouă în acel sezon. Moartea jucătorilor de fotbal a șocat Uzbekistanul. Jurnalistul Eduard Avanesov a răspuns acestei tragedii cu un requiem, care conținea următoarele rânduri:

Detaliile acestui accident de avion au devenit cunoscute abia câțiva ani mai târziu, precum și multe alte pagini tragice din istoria Țării Sovietelor. Astăzi despre de ce erau mândri oamenii sovietici și de ce nu li s-a spus, lectura este interesantă și interesantă. La urma urmei, astfel de povești sunt transferate într-o epocă complet diferită.