O sticlă de șampanie veche de 170 de ani, cel mai vechi astrolab și alte descoperiri de naufragii

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Oceanului îi place să „colecteze” nave. De-a lungul secolelor, furtunile și recifele au adunat o colecție uriașă în partea de jos, iar războaiele au contribuit, de asemenea, mult la reaprovizionarea acesteia. Cu o combinație de factori, aceste nave scufundate și încărcătura lor ar putea supraviețui timp de secole sub apă. Prin urmare, uneori descoperirile sunt foarte interesante.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith a fost unul dintre cei mai proeminenți exploratori ai Arcticii. Englezul s-a urcat în locuri pe care nimeni nu le mai văzuse până acum și mulți dintre ei au fost numiți ulterior după el. În 1881, nava lui Smith, Eira, s-a scufundat lângă arhipelagul cunoscut astăzi sub numele de Țara Franz Josef. După ce a reușit să ajungă pe coastă, exploratorul a numit pământul pe care l-a descoperit în onoarea celebrei sale rude Florence Nightingale. În următoarele șase luni, membrii echipajului supraviețuitori au locuit în mai multe locuințe improvizate de la Cape Flora. Au fost salvați în cele din urmă, iar Smith și-a continuat cariera, câștigând premii prestigioase și respect din partea comunității științifice.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor onorurilor și realizărilor, Smith a fost aproape complet uitat la câteva decenii după moartea sa. Pentru a remedia această nedreptate, cercetătorii încearcă de ani de zile să-și găsească iahtul cu aburi scufundat. În 2017, un echipaj rus a inspectat fundul mării de lângă Capul Flora. Scanarea a dezvăluit un obiect de mărimea lui Eiro, iar filmările au sugerat că era într-adevăr o epavă a unui iaht.

2. Șampanie din ziua mării

În 2010, scafandrii au explorat fundul mării de pe insulele arhipelagului finlandez Åland. Au găsit rămășițele unei nave, în calea căreia au fost păstrate 168 sticle de șampanie veche de 170 de ani. Scafandrii au decis să sărbătorească descoperirea desfăcând mai multe sticle, iar vinul s-a dovedit a fi destul de potrivit pentru băut. După aceea, descoperirea a fost trimisă la laborator pentru cercetare. În mod surprinzător, compoziția chimică a vinului sa dovedit a fi similară cu șampania modernă, dar cu o diferență semnificativă.

Vinul secolului al XIX-lea a fost o confirmare că oamenii din acea epocă erau literalmente obsedați de zahăr. Brandurile moderne conțin doar 6 grame de zahăr pe litru, în timp ce sticlele ridicate de pe fundul mării conțineau până la 150 de grame pe litru. Compoziția conținea și mai multă sare de masă, cupru și fier. Impresiile de plută indică faptul că vinul a fost făcut de producătorii de șampanie francezi Heidsieck, Juglar și Veuve Clicquot Ponsardin. Pentru a rămâne în stare perfectă timp de 170 de ani după scufundarea navei, vina a fost ajutată de faptul că întunericul aproape întunecat domnea la o adâncime de 50 de metri, precum și o temperatură constantă scăzută. Degustatorii i-au descris gustul ca fiind „fumos, picant, cu note florale și fructate”.

3. Echipajul lui Marie Rose

Mulți ani, istoricii au crezut că doar oamenii „albi” trăiau în Anglia Tudor. Cu toate acestea, când a fost descoperită epava Mary Rose, nava de război a devenit un argument puternic pentru teoria epocii Tudor multiculturale. A fost pilotul escadrilei regelui Henric al VIII-lea, care s-a scufundat în 1545 în timpul bătăliei Canalului Solent. Situl naufragiului a fost descoperit în 1982 și 30.000 de artefacte și oase au fost scoase la suprafață. După cercetări, opt schelete misterioase au atras atenția, sugerând că echipajul navei de război și, eventual, toată Tudor Anglia erau mai degrabă „pestriți”.

Testele ADN și artefactele au dovedit că cel puțin patru persoane nu erau englezi albi. Unul dintre ei era un spaniol care lucra ca tâmplar de nave. Al doilea s-a dovedit a fi un italian, ale cărui rămășițe au fost găsite împreună cu lucruri valoroase, inclusiv o statuetă realizată într-un atelier venețian. Al treilea a fost de origine africană (nordul Sahara), dar cercetătorii sunt destul de siguri că s-a născut în Anglia. A patra persoană a fost o maură de origine nord-africană. Nu era un pasager obișnuit. Moor era un arcaș regal și probabil a slujit în King's Spears, unitatea personală de gardă de corp a lui Henry VIII.

4. Lipsește miniatura

Când Howard Carter a descoperit mormântul lui Tut în 1922, comorile găsite în interior au zguduit lumea. Printre artefacte s-au numărat modele de bărci destinate utilizării de Tutankhamun (1341 î. Hr. - 1323 î. Hr.) în viața de apoi. După ce Carter le-a scos din mormânt, modelele au fost duse la Muzeul Luxor din Egipt. Până în 1973, o navă în miniatură lipsea oficial și nu putea fi găsită timp de aproape jumătate de secol. Când în 2019, unul dintre directorii muzeului, Mohamed Atwa, se pregătea pentru o expoziție, a găsit o cutie într-una din cămări.

Înăuntru, învelite în straturi de ziare, se odihneau bucăți dintr-o barcă model. Atwa a recunoscut imediat părțile din lemn. Trusa de amenajare, catargul și arcul placat cu aur al bărcii erau identice cu o altă navă minusculă din mormântul lui Tutankhamon. Ziarele au fost tipărite în 1933, adică probabil atunci nava în miniatură a dispărut (cu 40 de ani înainte de a fi observată). Cel mai probabil, cineva a uitat pur și simplu să scrie că a reambalat artefactul și a mutat cutia.

5. Flotă fantomă în mișcare

În 2017, un grup de elevi de clasa a cincea au vizitat Mallows Bay, Maryland, pentru a inspecta 200 de naufragii acumulate aici după Războiul Revoluționar, Războiul Civil și ambele Războaie Mondiale. Multe dintre aceste nave au fost scufundate intenționat și astăzi sunt în esență un ecosistem artificial pentru mai multe specii marine. Copiii în vârstă de 10-11 ani au dorit să afle mai multe despre așa-numita flotă fantomă. Au studiat fotografii aeriene ale siturilor de naufragiu, uitându-se în mod special la hărți trasate cu zeci de ani distanță. Hărțile arătau că „flota” inundată s-a mișcat parțial de-a lungul anilor, iar unele nave „au călătorit” de-a lungul fundului până la 32 de kilometri. Tinerii curioși și-au găsit un motiv. De-a lungul timpului (uneori a durat secole), navele scufundate s-au deplasat sub influența inundațiilor și a furtunilor.

6. Cel mai vechi clopot și astrolab

În istoria călătoriilor pe mare, numele Vasco da Gama este bine cunoscut. Un fapt mai puțin cunoscut este că unchiul exploratorului portughez era un pirat. Vicente Sodre era căpitanul Esmeralda, o navă armată concepută pentru a apăra interesele comerciale ale Portugaliei. În 1502, Sodre a plecat cu o armată navală în India, dar apoi a mers pe drumul său, hotărând să jefuiască și să distrugă navele arabe. Anul următor, în timpul unei furtuni, Esmeralda s-a scufundat lângă Oman.

Nava a fost găsită abia în 1998, dar lucrările pentru ridicarea acesteia la suprafață au început abia în 2013. În timpul scufundărilor, au reușit să ridice clopotul unei nave rupte și ceva asemănător unui astrolab - un dispozitiv de navigație extrem de rar. Analiza a stabilit, de asemenea, data fabricării dispozitivului - aproximativ 1496. S-a dovedit că acest lucru nu este doar rar, ci și cel mai vechi dintre aproximativ 100 de astrolabe care au supraviețuit până în prezent. Clopotul a fost, de asemenea, cel mai vechi astfel de artefact găsit, datând din 1498.

7. Victima incendiului "Titanic"

Se pare că un incendiu a izbucnit pe Titanic înainte ca nava să se ciocnească de un aisberg. Când linia a părăsit Belfast, Irlanda de Nord, și a navigat spre Southampton, Anglia, buncărul de cărbune 6 deja ardea. Echipajul navei era conștient de această problemă și a petrecut trei zile încercând să oprească focul. După ce nava s-a scufundat, toată lumea a uitat de incendiu, dar noi dovezi arată că neglijența criminală ar fi putut contribui la dezastrul navei.

În 2017, au fost descoperite noi fotografii ale Titanicului care arată zone întunecate pe corp, în special în apropierea buncărului 6, unde aisbergul a provocat cele mai multe daune. Dacă calculele cercetătorilor sunt corecte (și s-au consultat cu experți în metalurgie), focul a încălzit corpul la o temperatură infernală de 1000 grade Celsius, ceea ce a redus rezistența metalului cu până la 75 la sută. Acest lucru a agravat doar daunele cauzate de coliziune.

8. Misterul lui Columb

Navele „Niña”, „Pinta” și „Santa Maria” au devenit celebre după descoperirea Lumii Noi de către Cristofor Columb în 1492. În ciuda deceniilor de căutări, nimeni nu a găsit o singură epavă a acestor nave. Columb a scris că Santa Maria a aterizat pe un recif lângă Cap Haitien, Haiti, în 1492. Echipajul a demontat parțial corpul navei pentru a construi un sat fortificat numit La Navidad (de asemenea, nu a fost găsit).

În principiu și nu este surprinzător faptul că epava Santa Maria nu a putut fi găsită, deoarece în mai bine de jumătate de mie de ani mormântul ar putea măcina complet copacul navei, iar furtunile tropicale sunt frecvente în această zonă, care pentru 500 de ani ani au rămas puțin din corabie.care s-a scufundat în apă puțin adâncă. Tehnologiile moderne, cum ar fi sonarul, sunt de asemenea incapabile să detecteze navele îngropate sub straturi de sedimente vechi de secole. Nu uitați că la acea vreme era foarte puțin metal în nave, ceea ce face inutil cel mai important instrument pentru căutarea navelor - un magnetometru.

De asemenea, nu există nicio evidență a ceea ce s-a întâmplat cu Niña și Pinta după întoarcerea lor în Europa. Interesant este că Columb a navigat în Noua Lume de încă trei ori cu flote noi și niciuna dintre aceste nave nu a fost găsită.

9. Baris misterios

Celebrul istoric grec Herodot a descris odată o navă. În timpul unei călătorii în Egipt în 450 î. Hr. el a supravegheat construirea unei barje neobișnuite, pe care localnicii au numit-o „baris”. Avea un singur cârm printr-o gaură în chilă, un catarg de salcâm și o pânză de papirus. Herodot a descris, de asemenea, plăci de 100 de centimetri stivuite ca niște cărămizi și cusături sigilate din interior cu papirus. Arheologii nu au văzut niciodată un astfel de vas. În 2000, a fost făcută o descoperire epică - orașul scufundat Tonis-Heraklion de pe coasta egipteană. Printre ruinele subacvatice s-au găsit resturile a peste 70 de nave antice, iar numărul 17 a reprezentat doar evazivul "baris" al lui Herodot.

10. Rămășițele lipsă ale naufragiilor celui de-al doilea război mondial

În timpul celui de-al doilea război mondial, în Marea Java, lângă Indonezia, flota aliată și flota imperială japoneză s-au confruntat în luptă. În timpul bătăliei, au fost scufundate mai multe nave din Marea Britanie și Olanda, precum și un submarin din Statele Unite. În 2016, fundul mării a fost scanat folosind sonar. Spre surprinderea tuturor, crucișătoarele olandeze De Reuters și Java, crucișătorul britanic Exeter și distrugătorul Encounter și submarinul american Perch au dispărut complet. Au lipsit și părți semnificative ale distrugătoarelor Elektra și Cortenar.

Această regiune este un adevărat Klondike pentru jefuitorii de metal care se deghizează în pescari și ridică rămășițele naufragiilor la suprafață. Acest lucru a provocat o furtună de furie, deoarece navele care s-au scufundat în 1942 erau, de asemenea, morminte pentru sute de marinari. Scandalul s-a intensificat doar când companiile de salvare și chiar oficialii marinei indoneziene au spus că navele erau prea adânci și prea masive. Pentru a vă ridica la suprafață a fost nevoie de echipament special, mulți oameni și luni de timp, ceea ce ar face imposibil furtul furtunos.