5 gări care au devenit atracții: cea mai mare, cea mai scumpă și cea mai abandonată etc

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Cunoașterea noilor țări pentru mulți turiști începe la gări - aceste clădiri, precum porțile de intrare, salută oaspeții și oferă hrană pentru primele impresii. Prin urmare, gările, la fel ca porturile din secolele trecute, au încercat să le decoreze și să le ofere monumentalitate. Adesea, gările, ca obiecte publice importante, devin parte a istoriei țării lor și se transformă în adevărate atracții.

Grand Central Terminal

Cea mai veche intersecție feroviară a unui oraș uriaș deține recordul mondial pentru numărul de platforme (sunt 44!) Și de șine (67). În 1871, la momentul finalizării sale finale, Grand Central Station era cea mai scumpă din lume. S-au cheltuit 43 de milioane de dolari pentru construcția sa. Astăzi, când bugetul uriașului zgârie-nori depășește miliarde, această sumă nu pare foarte impresionantă, dar pentru sfârșitul secolului al XIX-lea a fost impresionantă.

Americanii sunt foarte pasionați de gara lor, aceasta este una dintre atracțiile turistice (chiar și acei oaspeți ai orașului care preferă să călătorească cu alte mijloace de transport intră aici). În plus, faimoasa clădire a apărut deja în câteva zeci de filme, deci este o adevărată vedetă mondială. Este interesant faptul că până de curând platforma 61 „secretă” a funcționat la Gara Centrală. Adevărat, a fost folosit o singură dată în istorie - pentru a urca în trenul Franklin Roosevelt.

Stația St Pancras, Londra

Un exemplu magnific de arhitectură neogotică engleză din perioada victoriană din cărămidă roșie a devenit una dintre „cărțile de vizită” din Londra. Cea mai impresionantă parte a acesteia, în afară de fațadă, este palierul feroviar arcuit din fier și sticlă. Stația a primit primii vizitatori în 1868, iar la acel moment uriașul terminal era cea mai largă structură transparentă din lume. Regina Victoria a supravegheat personal construirea unei clădiri unice care trebuia să simbolizeze măreția Imperiului Britanic. Intersecția feroviară și-a primit numele în cinstea bisericii Sf. Pancratius din apropiere.

Stația Chhatrapati Shivaji, Mumbai

O altă creație victoriană magnifică, situată într-o fostă colonie, a primit chiar numele reginei Victoria. Stația, care amintește de un palat oriental, a durat 10 ani pentru a fi construită și a fost lansată în 1888. El și-a schimbat numele doar o sută de ani mai târziu, în locul conducătorului englez, acum poartă numele eroului național al Indiei. Astăzi, stația Chhatrapati Shivaji este una dintre puținele noduri feroviare incluse în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO.

Stația Shinjuku, Tokyo

Gara, situată într-unul din districtele din Tokyo, poate să nu fie o capodoperă a arhitecturii, dar a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai aglomerată gară din lume. Circa 3,5 milioane de pasageri trec prin el în fiecare zi. Pentru a găzdui un astfel de flux uman, clădirea are mai mult de 200 de ieșiri. Este interesant faptul că la sfârșitul secolului al XIX-lea, când a fost creată această linie de cale ferată, Gara Shinjuku nu era deloc un nod important de transport, dar treptat, odată cu dezvoltarea orașului, importanța și traficul de pasageri a crescut. Gara este amintită și de japonezi în legătură cu tulburările studențești de la sfârșitul anilor 1960, când o mulțime de 300.000 în cinstea Zilei Internaționale împotriva Războiului a blocat șinele și a oprit circulația trenurilor, iar în mai 1995 un terorist major atacul a fost prevenit aici - un membru al sectei Aum Shinrikyo a încercat să instaleze dispozitivul care conține cianură în toaleta subterană. Din fericire, un însoțitor vigilent al gării a observat acest lucru și a fost prevenită otrăvirea în masă la cea mai aglomerată stație din lume.

Stația internațională Canfranc abandonată, Spania

În 1928, stația internațională Canfranc era cea mai mare din Europa. Timp de câteva decenii, a servit ca cea mai importantă gară dintre Spania și Franța și a primit mii de pasageri în fiecare zi. Această structură gigantică neobișnuită (lungimea multor platforme depășește 200 de metri) a fost numită „Muntele Titanic” - și, din păcate, aproape că a împărtășit soarta magnificei nave. În 1970, un accident de tren a distrus podul care leagă Franța de Spania, iar linia de cale ferată a fost abandonată, deoarece era prea scump pentru repararea trecerii. Această secțiune a graniței dintre cele două țări a fost închisă, iar gara de lux - o capodoperă a arhitecturii art nouveau - a fost pur și simplu abandonată.

Astăzi, clădirea unică este utilizată într-un mod extrem de neobișnuit - într-unul dintre tunelurile sale subterane, la o adâncime de 850 de metri, a fost construit un laborator științific unic, complet protejat de radiațiile externe. Acolo se efectuează experimente de înaltă precizie și astfel stația, abandonată de 50 de ani, continuă să fie utilă. Guvernul spaniol intenționează să creeze un hotel de lux pe baza acestuia și, probabil, Canfranc va găsi în curând o a doua viață în această calitate.

Citește în continuare: 20 dintre cele mai frumoase, vibrante și neobișnuite străzi din întreaga lume