Cum l-au salvat rușii pe generalul italian Nobile și de ce s-a mutat să locuiască în URSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

La sfârșitul primăverii anului 1928, s-a produs o tragedie pe gheața Arcticii: dirijabilul „Italia” s-a prăbușit, făcând o expediție aeriană condusă de Umberto Nobile. Forțele a 6 state europene au fost trimise în căutarea membrilor echipajului supraviețuitori. Minunea s-a întâmplat cu mâna ușoară a unui radioamator sovietic care a prins un semnal radio slab de la locul accidentului. Iar membrii expediției au fost salvați de echipa spargătorului de gheață rus „Krasin”, care și-a riscat drumul prin gheața arctică contrar așteptărilor pesimiste.

Primul zbor către Polul Nord și senzația de Nobile

Primul zbor din lume către Polul Nord a avut loc în primăvara anului 1926. Apoi marșul eroic în dirijabilul „Norvegia” a fost realizat de omul de știință norvegian Amundsen și de aeronautul italian Nobile. Desigur, există opinii diferite asupra acestui fapt. Extra-uri alternative sunt numite pionieri ai altor oameni, în special Robert Perry. Cu toate acestea, aceste opinii sunt contestate și, în cele din urmă, nu sunt fiabile. „Norvegia” de 100 de metri lungime a fost cumpărată de Amundsen de la inventatori italieni.

Din cauza lipsei de specialiști competenți în rândul norvegienilor, cercetătorul a trebuit să-i ia pe italieni în echipajul său. Dirijabilul a fost controlat de proiectantul său Nobile, iar Amundsen s-a ocupat de operațiune în general. Apoi expediția s-a încheiat cu succes: „Norvegia” a depășit spațiul aerian către Alaska prin Polul Nord. Singurul lucru a fost că relația dintre Amundsen și Nobile a mers greșit, fiecare dintre care a revendicat primatul. Întorcându-se acasă, acesta din urmă s-a transformat într-un erou național. Mussolini l-a ridicat la gradul de general și l-a instruit să organizeze urgent următoarea expediție nordică într-un dirigibil sub un singur pavilion național. Dirijabilul a fost numit simbolic „Italia”.

Expediție de urgență și echipaj în captivitate de gheață

Doi ani mai târziu, în mai 1928, Nobile a condus o expediție de 16 persoane din insula Svalbard către Polul Nord. Ajuns la punctul planificat de pe hartă, echipajul nu a putut ateriza printre gheață din cauza condițiilor meteorologice. Dar pentru a remedia rezultatul, s-a decis aruncarea crucii de stejar din „Italia”. De la dirijabil s-a raportat că s-a urmat cursul de întoarcere și, după un timp, conexiunea cu mașina a fost întreruptă. Din cauza givrajului sever și a scurgerilor de gaz, dirijabilul, care nu a atins Svalbard aproximativ 100 km, a pierdut altitudine și a căzut pe gheață.

Mai mulți membri ai echipajului au fost uciși imediat, iar alți șase au fost luați de coaja ușoară a gondolei sparte. Restul de nouă baloniști au fost prinși într-o captivitate dură de gheață cu provizii limitate, un cort și un post de radio slab. Nobile însuși a primit răni grave. Membrii supraviețuitori ai expediției nu puteau spera decât la un miracol și s-a întâmplat. Un semnal radio de mică putere a fost surprins de un radioamator rus Nikolai Schmidt. Așa că lumea a devenit conștientă de tragedie.

Echipa internațională de salvare și „barbarii” ruși - concedieri

Salvatorii italieni au fost primii care au mers în Arctica. Pe lângă ei, ruși, norvegieni și suedezi s-au oferit voluntari. Doar reprezentanții țărilor au acționat singuri, relațiile dintre participanții la misiunea de salvare au fost tensionate, iar Mussolini însuși a jucat un rol semnificativ în acest sens. Era atât de îngrijorat de prestigiul statului său, încât a refuzat să organizeze o singură operațiune cu un centru de comandă comun. Și doar Amundsen, în ciuda dezacordurilor sale cu Nobile, nu s-a oprit. El în frunte s-a grăbit să scoată un coleg calm, după ce a cumpărat un hidroavion în Franța și a angajat un echipaj. Amundsen a zburat la locul accidentului pe 18 iunie și nu a mai fost văzut niciodată.

Uniunea Sovietică a trimis spărgători de gheață Krasin și Malygin cu avioane lansate din gheață pentru a ajuta. Italienii și suedezii, în cele mai dificile condiții meteorologice, au aruncat alimente, medicamente și baterii pentru walkie-talkie din avioane în piața de accident. Doar pilotul suedez Lundborg a reușit să aterizeze pe gheață. El l-a evacuat pe Nobile din câmpul de gheață împreună cu câinele său. Generalul a fost de acord să fie primul care scapă doar din cauza necesității unei conduceri competente a operațiunii din insulă. În timpul re aterizării, avionul lui Lundborg s-a răsturnat, iar salvatorul însuși a trebuit să fie salvat. Suedezii, care au scos pilotul, și-au finalizat misiunea acolo.

Italienii care au rămas în gheață au decis să meargă până la Svalbard. Dar o sută de kilometri în Arctica este o frontieră foarte dură. Meteorologul Malmgren, de exemplu, incapabil să reziste încărcăturii în timpul tranziției, a rămas voluntar să înghețe în gheața interminabilă.

La 11 iulie, grupul a fost descoperit de piloții din Krasin sovietic, care intraseră cu succes în gheața grea. Este adevărat, în timpul aterizării, Junkers a fost puternic bătut, atât elicele, cât și șasiul nu erau în ordine. Cu toate acestea, piloții, având mâncare și un avion ca adăpost, au insistat ca Krasin să meargă mai întâi la italieni, apoi la ei. În același timp, zilele de așteptare nu au fost ușoare: mâncarea s-a epuizat și au fost nevoiți să vâneze urși. Da, și a trebuit să dorm pe rând; în poziție culcat, întregul echipaj nu se putea încadra în avion. În cele din urmă, spărgătorul de gheață „Krasin” a ridicat toți aeronauții supraviețuitori ai „Italia”, apoi i-a salvat pe piloții sovietici. Iar jurnaliștii suedezi din acele zile au informat lumea că rușii și-au îndeplinit datoria în tăcere și fără sacrificii. Și acest lucru, așa cum a scris ziarul „Eresudane”, va rămâne pe contul glorios al oamenilor, care sunt adesea numiți barbarii civilizației.

Nemulțumirea lui Mussolini și mutarea lui Nobile în URSS

La finalul operațiunii de salvare, Nobile a provocat o nemulțumire extremă în ochii lui Mussolini. Potrivit liderului, omul de știință neglijent a umilit Italia în fața întregii lumi. Astfel s-a încheiat cariera italiană a generalului. După eșec, a decis să-și lege viața cu URSS, mergând acolo să trăiască și să construiască un nou dirigibil. Era dornic să construiască o mașină de aer care să nu se prăbușească și astfel să se reabiliteze în ochii publicului. Așa a apărut cel mai mare dirigibil V-6 din Uniunea Sovietică. Dar deja în 1938, o catastrofă l-a lovit.

Astăzi, nu toată lumea știe că socialistul rus a avut o influență puternică asupra dictatorului italian. Asa de, Angelica Balabanova l-a crescut pe Benito Mussolini ajutându-l în activitatea de petrecere.