„Arctic Convoys”, sau Cum britanicii au ajutat URSS în timpul Marelui Război Patriotic

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Începând războiul cu URSS, conducerea germană spera că țara se va regăsi în izolare politică, lipsită de ajutorul altor state. Cu toate acestea, în iulie Uniunea Sovietică și Marea Britanie au devenit aliați, iar în octombrie Statele Unite au decis să furnizeze partea beligerantă anti-hitleristă - alimente, arme și materiale strategice. Militarii britanici s-au angajat să livreze marfa, care deja în august 1941 a format și a trimis la Astrahan prima caravană păzită din Arctica.

Când și de către cine a fost luată decizia privind furnizarea de arme, muniție și alimente către URSS: PQ și QP

Primele convoaie maritime au fost organizate de spanioli - în secolul al XVI-lea au exportat aur și argint peruvian și mexican peste Atlantic, iar galeoanele lor au fost adesea atacate de corsarii englezi. O jumătate de secol mai târziu, o experiență similară a fost folosită de britanici, care au semnat un acord cu URSS la 12 iulie 1941 privind acțiuni comune în războiul împotriva Germaniei. Impulsul pentru apariția acestui document a fost discursul lui Winston Churchill, rostit la radio engleză pe 22 iunie, în care a promis să acorde tot sprijinul posibil Rusiei și poporului rus.

În iulie, după semnarea unui acord cu Marea Britanie, Stalin s-a întâlnit cu un confident al președintelui american, Harry Hopkins. Roosevelt l-a instruit să afle de ce fel de ajutor ar avea nevoie rușii și dacă liderul sovietic avea hotărârea de a câștiga războiul. Ședința a durat două zile, după care Hopkins s-a întors în America cu un raport detaliat despre călătorie și o conversație cu liderul. Informațiile primite l-au impresionat pe Roosevelt și l-au convins să ia decizia finală cu privire la furnizarea de alimente, arme și materiale militare către URSS. La 1 octombrie, țările au semnat protocolul corespunzător, iar pe 28 din aceeași lună, noul aliat al SUA a fost inclus pe lista țărilor pentru care legea împrumutului-închiriere era în vigoare.

Iadul de gheață sau cu ce s-au confruntat gărzile atunci când livrau marfă strategică în URSS?

În timp ce politicienii decideau întrebări cu privire la aprovizionare la nivel oficial, în Islanda la 21 august 1941, primul convoi maritim, denumit în cod „Derviș”, a fost format și trimis la destinația sa - Arhanghelsk. Convoaiele ulterioare la Arhanghelsk și Murmansk au primit abrevierea PQ, formată în numele ofițerului britanic Peter Quelyn, care a fost implicat în munca organizatorică; navele care plecau din URSS cu o încărcătură de resurse naturale în schimb aveau identificatorul QP.

Traseul arctic cu o lungime de 2 mii de mile nu a fost doar cel mai scurt (a durat 10-14 zile), ci și cel mai periculos dintre toate rutele maritime care au fost utilizate pentru livrarea mărfurilor. Cu toate acestea, până la începutul anului 1942, a făcut-o fără pierderi - atât navele de marfă, cât și navele de război de escortă au ajuns întotdeauna în siguranță în porturile sovietice din nord. Situația a crescut în timpul iernii, când germanii și-au dat seama de importanța convoaielor și s-au intensificat în Atlantic pentru a împiedica comunicarea dintre aliați.

De atunci, fiecare convoi a fost atacat de inamic: mine plutitoare, bombardamente de pe nave, submarine și aer - uneori distruse până la două treimi din navele de transport și navele de escortă. Pe lângă atacurile masive, frigul a căzut peste marinari - oamenii supraviețuitori care au reușit să scape pe bărci din transportul scufundat pur și simplu au înghețat, de multe ori nici măcar nădăjduind ajutor. În total, din 1942 până în 1945, Marea Britanie a pierdut 16 nave de război și 85 de nave comerciale, alături de care și-au pierdut viața peste 3.000 de marinari britanici.

În total, 78 de convoaie au fost conduse din august 1941 până în mai 1945.

Cum au organizat germanii lupta împotriva „convoaielor arctice”?

Deși în 1941 marina germană avea propriile nave și submarine în apele norvegiene, nu a existat la început intenția de a le folosi împotriva convoaielor - era nevoie de prea mult combustibil pentru un raid îndelungat din cauza mai multor nave. Cu toate acestea, creșterea numărului de nave de transport, frecvența livrărilor, precum și riscul de aterizare pe terenurile ocupate, i-au obligat pe germani să își construiască forțele în regiune și să înceapă să atace navele britanice.

În ianuarie 1942, au apărut primele victime ale aliaților URSS - germanii au distrus nava de transport „Waziristan” și distrugătorul „Motabele”. În februarie, Hitler a dat personal ordinul de a efectua operațiuni anti-convoi mai activ, mărind numărul de submarine, bombardiere și torpile pentru acest lucru. Concentrația forțelor concentrate împotriva escortei navelor de marfă a atins aproape apogeul în luna iulie: 30 de scufundări și 103 bombardiere bimotore, 74 de avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, 15 hidroavioane cu torpile, 42 torpilotere bimotore - în total 264 avioane de luptă! Armada a fost folosită pentru a ataca convoiul PQ-17, în urma căruia doar 11 din cele 34 de nave au supraviețuit.

Tragedia a întrerupt aprovizionarea timp de două luni și a forțat următorul convoi să fie întărit cu un portavion. În același timp, germanii au mărit numărul de torpile la 92, decidând să folosească simultan 12 submarine. După atacul asupra convoiului PQ-18, britanicii au pierdut 13 nave din 40. Debarcarea din noiembrie 1942 a debarcării britanico-americane în Africa de Nord a slăbit forțele germane anti-convoi, deoarece Germania a transferat majoritatea bombardierelor și torpilelor. spre Mediterana. După aceea, ea nu a reușit niciodată să concentreze puterea în Arctica, similară cu cea care a fost colectată în vara anului 1942.

Care a fost importanța strategică a „convoaielor arctice” în URSS

Prezența convoaielor în Arctica a dus la o schimbare a alinierii forțelor navale, obligând Germania să „pulverizeze” atât unitățile aeriene, cât și unitățile navale. Activitatea arătată de distrugătoarele britanice de pe coasta Norvegiei l-a convins pe Hitler de dorința Marii Britanii de a pune mâna pe Norvegia. Acest lucru, coroborat cu necesitatea de a preveni livrarea de bunuri către Uniunea Sovietică, l-a obligat pe liderul german să ordone întărirea zonei de apă norvegiană cu nave grele de suprafață conduse de cuirasatul Tirpitz. După aceea, cuirasatul, în ciuda puterii sale de luptă, practic nu a participat la operațiuni militare, deși inițial era planificat să fie folosit, la fel ca alte nave cu avioane Wehrmacht împotriva Flotei Baltice a URSS.

Dar în istorie a existat deja 10 cazuri când natura însăși a pus capăt conflictelor.