Au fost implicate submarine sovietice în dispariția navei sau echipajul dispărut al Joyitei

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Există multe legende în întreaga lume despre nave fantomă, ale căror echipaje au dispărut fără urmă în adâncurile mării. „Olandezii zburători” sunt derulați periodic pe adâncuri de curent, aruncați de un vânt de furtună pe stânci și uneori chiar se ciocnesc cu navele care navighează noaptea. În 1955, în Oceanul Pacific a fost descoperită nava „Joyita”, din care echipajul, pasagerii și chiar încărcătura au dispărut fără urmă. Incidentul a fost pus pe seama submarinilor sovietici, a piraților japonezi și chiar a traficanților de droguri. Și, deși versiunea oficială s-a dovedit a fi mai prozaică, unele detalii nu par justificate nici astăzi.

De la iahtul Hollywood la barca de pescuit

Joyita a fost construită în 1931 la inițiativa regizorului de la Hollywood, R. West. La acea vreme, nava era la înălțime cu un iaht de lux cu cocă de cedru, finisaje rafinate din tec și echipamente inovatoare. Câțiva ani mai târziu, amanta lui West a murit pe un iaht în circumstanțe misterioase, iar el a vândut nava lui Milton Bacon din pericol. În octombrie 1941, cu puțin înainte de ciocnirea Pearl Harbor, Joyita a devenit o barcă militară care păzea Hawaii.

După al doilea război mondial, nava a fost achiziționată și renovată de o companie de pescuit. Din motive de siguranță în timpul ieșirilor frecvente în ape deschise, Joyita a fost complet acoperită cu plută, ceea ce a făcut ca mica navă să fie practic de scufundat. În 1952, fostul iaht și-a schimbat din nou proprietarul, care a devenit Katarina Luomala și, de fapt - iubitul ei, căpitanul Thomas Miller. Lupul de mare experimentat, Miller nu era foarte bun la pescuit și practic a dat faliment după expediții, blocat fără bani în Samoa. „Joyita” a cerut insistent întreținerea și înlocuirea componentelor defecte. Căpitanul a refuzat ofertele de a vinde iahtul.

Descoperire pierdută și suspectă

În zorii zilei de 3 octombrie 1955, Joyita a plecat din portul Samoa în direcția Tokelau (450 km sau 2 zile de navigație). La bord erau 16 membri ai echipajului și până la o duzină de pasageri. Pe parcurs, fostul iaht a confiscat medicamente, butoaie goale de petrol, lemne de foc și alimente ca marfă. Călătoria a fost inițiată de oficialul Roger Peerless, care trebuia să ajungă la noua sa destinație. La Tokelau, nava nu a ajuns la ora stabilită. Căutarea navei sa dovedit a fi nereușită. Și după 5 săptămâni, când motoarele de căutare erau pe punctul de a renunța, Joyita a fost găsită.

Nava s-a abătut de la traseu cu o mie întreagă de kilometri, schimbând radical direcția nordică spre sud-vest. Vasul în derivă a fost umplut cu apă, dar a fost menținut pe linia de plutire datorită învelișului de plută. Cu toate acestea, la bord nu erau oameni, nici marfă, nici veste de salvare. Astfel de circumstanțe au dat naștere imediat să se vorbească despre o altă navă fantomă.

Note de anchetă

Pe baza cantității rămase de combustibil din rezervoare, s-a ajuns la concluzia că motorul s-a oprit după aproximativ 40 de ore de la începutul călătoriei. În această perioadă de timp, „Joyita” trebuia să se afle la 50 de kilometri de locul de sosire prevăzut. O mie de kilometri pe un traseu schimbat au fost deja depășiți cu motorul oprit pe valuri și curenți subacvatici. Pe baza poziției comutatoarelor, „Joyita” și-a pierdut „capacitatea operațională” în întuneric. Era clar că cineva pornise radioul de la bord, dar electronica eșuată a eșuat.

Totul indica faptul că oamenii au dispărut aproape imediat din avion. Aprovizionarea cu alimente în frigidere și apă potabilă a rămas intactă. Nicio notă sau mesaj nu a putut fi găsit pe navă, ceea ce sugerează o grabă de plecare. Dar chiar dacă presupunem că nava nu funcționează din motive de urgență, acțiunile echipajului navei ridică semne de întrebare. Proprietățile plutei Joyitei erau bine cunoscute căpitanului, așa că el nu putea decât să ghicească ce ar putea determina oamenii să coboare pe plute.

Versiuni și concluzii

Versiunea numărul unu a morții Joyiței a fost opinia marinarilor din Tuvalu, care credeau că fostul iaht s-a ciocnit cu o altă navă. Dar un studiu detaliat al corpului fără semne de deteriorare a eliminat astfel de ipoteze. Între timp, fijienii au prezentat cele mai neverosimilate teorii. Atât spionii subacvatici sovietici, cât și pirații japonezi au fost acuzați că au dispărut oameni de pe navă. Tabloidul britanic chiar a recunoscut că drogurile au fost transportate în cală, care au fost furate împreună cu martori. Cauze naturale, de exemplu, un val uriaș, tornadă sau erupția unui vulcan subacvatic, de asemenea, nu au fost scoase din cont.

Pe baza rezultatelor investigațiilor, comisiei oficiale i s-a oferit o versiune prozaică, dar cea mai încrezătoare. Cauza probabilă a incidentului este un tub de răcire defect prin care s-a turnat apă în cală. Pompele existente nu au putut face față pompării unui astfel de volum de apă și încercările de etanșare a scurgerii au eșuat. Pluta a ținut cu încredere nava pe apă, dar din anumite motive oamenii au lăsat-o pe plute, după care au murit. Pe plute cu care era echipată Joyita, cel mult zece oameni se puteau încadra cel mult. Restul, cel mai probabil, au fost nevoiți să înoate în apă, ținându-se de frânghii. Curentul, așa cum era de așteptat, i-a îndepărtat de navă, iar oamenii au rămas în mijlocul oceanului fără hrană, apă dulce și conexiune cu uscatul. Cel mai probabil, unii au murit de sete și de foame, alții au fost depășiți de rechini. În timpul operațiunii de căutare, resturi de veste de salvare cu găuri din dinții de rechin au fost spălate la uscat.

Căpitanul Miller știa despre un singur motor care poate fi reparat, un post de radio inoperant și o barcă de salvare mare lipsă, dar risca să câștige bani din lipsa de bani. Un alt lucru nu este clar: el nu s-a putut abține să nu înțeleagă că șansele de a supraviețui pe o plută sunt de multe ori mai mici decât să rămână pe o navă de scufundat. Au existat suspiciuni că în momentul în care apa s-a repezit în cală, Miller a fost grav rănit sau complet inconștient. La bord au fost găsite medicamente împrăștiate din trusa de prim ajutor și urme de sânge. Deci ideea nu merită.

Soarta unui alt submarin sovietic nu a fost mai puțin dramatică. Echipajul K-19 a supraviețuit trei catastrofe care au devenit pentru marinarii din Hiroshima sovietică.