Video: Muntele rusesc din secolul al XIX-lea: cea mai extremă cale ferată pe care a călătorit tramvaiul
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16
La sfârșitul secolului al XIX-lea, progresul tehnologic a început să capete impuls. Oamenii de știință și-au brevetat invențiile fără oprire, încercând să creeze hibrizi de ceva practic cu fantastic. Calea ferată poate fi numită un astfel de proiect. Mount Lowe, care a devenit una dintre cele mai pitorești și, în același timp, cele mai periculoase rute.
Om de știință american, profesorul Tadeusz Lowe (Thaddeus S. C. Lowe), a brevetat peste 200 de invenții în timpul vieții sale. Aflat în California în 1880, a decis să-și împlinească visul: să creeze o cale ferată într-o zonă pitorească care să devină accesibilă cetățenilor obișnuiți. După o planificare atentă, ample lucrări de explorare și finanțarea personală a lui Lowe pentru proiect, o mică rețea de cale ferată de 12 km a fost descoperită în munți în 1893. Mount Lowe și Echo Mountain.
Acest loc a devenit rapid o atracție turistică. Patru hoteluri cu restaurante, o grădină zoologică extravagantă, cel mai mare reflector din lume și un observator astronomic au fost construite de-a lungul căii ferate. Așteptările inițiale ale lui Tadeusz Lowe cu privire la accesibilitatea drumului către toată lumea, doar oamenii bogați își permiteau o astfel de călătorie. După cum au spus la vremea respectivă, „Muntele Lowe este locul unde se servește șampanie și caviar, împreună cu vederi panoramice ale sudului Californiei”.
O adevărată distracție pentru elita socială a fost o călătorie cu un tramvai montan (cărucior MT. Lowe). Tramvaiul se deplasa pe șine construite pe un pasaj de lemn. Pe unele secțiuni ale cărării, de ambele părți ale pasagerilor, au apărut adevărate prăpastii. În general, a existat o mulțime de emoții pentru publicul sofisticat.
Din păcate, funcționarea acestei căi ferate nu a durat mult. A durat doar 45 de ani. Au existat multe motive întemeiate pentru închiderea sa. Muntele Lowe era greu de atins, era prea departe de așezări, nu exista un transport regulat de pe vale. La șapte ani de la deschiderea căii ferate, Tadeusz Lowe, care și-a cheltuit toate economiile pentru crearea și întreținerea acesteia, a fost declarat falit. Muntele Lowe Railway a trebuit să fie licitat.
În următorii câțiva ani, au izbucnit incendii în hoteluri. În 1909, o inundație fulgerătoare a spălat pavilionul de lângă funicular, ucigând un copil în acest proces. În 1928, vânturile puternice au măturat literalmente observatorul în jos. Și în 1936, ultimul hotel a ars dintr-un scurtcircuit. După aceea, timp de câțiva ani, rangerii au monitorizat starea căii ferate, dar în 1938 a încetat să mai existe, dar în timp ce progresul tehnologic se dezlănțuia într-o parte a Statelor Unite, într-un alt loc populația indigenă din America, indienii, și-au continuat viața tradițională. Fotografii rare ale nativilor americani făcute la sfârșitul secolului al XIX-lea, vă va permite să vă aruncați într-o lume care nu s-a schimbat de secole.
Recomandat:
Plantele de grădină botanică s-au transformat în clădiri: o cale ferată în miniatură cu minuni
A fost chiar dificil să alegi un titlu pentru acest articol: prea multe lucruri interesante s-au reunit în grădina botanică din New York în zilele de dinaintea sărbătorilor. Aici veți găsi un model în miniatură al căii ferate și copii minunate realizate manual ale celor mai iconice structuri din lume, iar cel mai uimitor lucru este că toate acestea sunt făcute din plante din aceeași grădină botanică
De ce a construit Stalin o cale ferată în zona permafrost și ce a rezultat din ea: autostrada transpolară a morților
Stalin este cunoscut pentru pasiunea sa pentru proiecte ambițioase. Ideile sale cele mai sălbatice erau să cucerească forțele naturale. Unul dintre aceste planuri a fost infamul „bucată de fier” care tăia inima Arcticii. Imediat după încheierea Marelui Război Patriotic, URSS, încă scufundată în devastări, a început implementarea unui proiect grandios de către prizonierii politici ai GULAG-ului stalinist. Într-o zonă aproape nelocuită a tundrei circumpolare, a început construcția Căii Ferate Nordice, aproape în lungime
Cel mai mare model din lume de cale ferată Miniatur Wunderland
Frații gemeni Frederick și Gerrit Brown au construit cel mai lung model de cale ferată din lume, cu o lungime totală a liniei de aproximativ 12 kilometri. Lumea în miniatură în valoare de 8 milioane, situată în Hamburg, este cea mai mare atracție vizitată. Frederick și Gerrit Brown și-au transformat pasiunea și fascinația din copilărie cu calea ferată într-un muzeu privat profitabil numit Miniatur Wunderland, care a fost vizitat de 1 milion de turiști în ultimul an
Din cauza a ceea ce fiecare al treilea șofer de tren a murit pe o singură cale ferată: „Drumul Victoriei”
După o pauză parțială a blocadei din ianuarie 1943, a apărut o șansă mult așteptată de a stabili legături de transport cu orașul. Pentru a asigura populației din Leningrad hrană și pentru a organiza transferul de trupe pentru întărirea frontului din Leningrad, a început construcția unei linii de cale ferată temporare. Mai târziu, această cale a intrat în istorie drept „Drumul Victoriei”, dar cei care au ridicat ramura sub incesantul foc al inamicului au numit-o în acel moment „coridorul morții”
5 gări care au devenit atracții: cea mai mare, cea mai scumpă și cea mai abandonată etc
Cunoașterea noilor țări pentru mulți turiști începe la gări - aceste clădiri, precum porțile de intrare, salută oaspeții și oferă hrană pentru primele impresii. Prin urmare, gările, la fel ca porturile din secolele trecute, au încercat să le decoreze și să le ofere monumentalitate. Adesea, gările, ca obiecte publice importante, devin parte a istoriei țării lor și se transformă în adevărate atracții