Cum au luptat piloții ruși, fără picioare, cu adversarii sub cer

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Curajul și priceperea militară nu depind de sistemul politic atunci când un inamic extern amenință țara natală. Istoria aviației ruse a păstrat multe exemple de manifestare a eroismului și a voinței piloților ruși și sovietici. Devenind în esență invalizi fără picioare, ei nu au îngropat visul cerului, ci s-au întors în slujbă pentru a sluji Patria într-un moment dificil pentru ea.

Cum a marșat pilotul Prokofiev-Seversky, în vârstă de 23 de ani, pe o proteză, a dansat și a stat la cârmă

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky s-a născut în Georgia la 7 iunie 1894 într-o familie de militari ereditari de origine nobilă. Înainte de a deveni pilot, a absolvit Corpul Cadetului Naval și a primit gradul de soldat. Cu toate acestea, cariera de marinar nu l-a interesat pe tânăr - a fost atras de cer.

După ce a intrat la Școala de ofițeri de aviație din Sevastopol, Alexander și-a îndeplinit visul făcând primul său zbor independent pe 1 mai 1915. O lună mai târziu, tânărul pilot a zburat într-o misiune de bombardare a navelor germane. Cu toate acestea, echipajul nu era destinat să ajungă la țintă: bomba, pe care mecanicul avionului o ținea în poală, a explodat - mecanicul însuși a fost ucis, iar Alexandru și-a mutilat piciorul drept cu șrapnel.

După operație, în timpul căreia piciorul a fost îndepărtat aproape până la genunchi, a început antrenamentul intensiv - Seversky nu a vrut să se despartă de profesia sa iubită și cu siguranță a vrut să continue să zboare. Credința în sine, împreună cu o voință puternică, a făcut o minune: el nu numai că s-a înălțat spre cer, ci și a învățat, cu o proteză, să patineze, să danseze, să înoate, să depășească mai multe distanțe de mers pe jos. La începutul anului 1918, sub pretextul bolii, Prokofiev-Seversky a plecat în Statele Unite prin Vladivostok, unde a început să își construiască o carieră de succes ca proiectant de aeronave, pentru care a fost distins cu gradul de maior al forțelor aeriene în rezervă.

Cum a învățat Yuri Gilscher să zboare cu o proteză și să distrugă bombardierele germane?

Viitorul pilot de as Yuri Vladimirovich Gilscher s-a născut într-o familie nobilă la 27 noiembrie 1894. După ce a absolvit mai întâi o școală comercială din Moscova și apoi o școală de cavalerie din Nikolaev, a studiat câteva luni la o școală de zbor din Gatchina. Un accident din noiembrie 1915, în urma căruia un tânăr ofițer a suferit o vătămare gravă la antebraț, nu l-a împiedicat pe Yuri să studieze ulterior la Școala de Aviație din Odessa și să meargă pe front.

Gilscher a obținut prima victorie pe 27 aprilie 1916, doborând un avion austriac peste satul Burkanov. Cu toate acestea, a doua zi, norocul s-a îndepărtat de pilot - după ce a intrat într-o coadă, luptătorul s-a prăbușit, iar pilotul însuși, în timpul amputării ulterioare, și-a pierdut piciorul stâng. După ce și-a revenit, după ce a învățat cum să folosească o proteză, Yuri a obținut permisiunea de a zbura și a stat din nou la comenzile avionului. Eroul de 22 de ani a murit pe 20 iulie 1917, după ce a câștigat 6 victorii aeriene în scurta sa viață.

Cum a reușit Mikhail Levitsky, în ciuda dizabilității sale, să devină pilot de as?

Provenind dintr-o familie de țărani, Mikhail Nikolaevich Levitsky s-a născut la 11 octombrie 1912 în Chuvashia. După ce a absolvit Școala de piloți și tehnicieni aeronautici Balashov din flota aeriană civilă în 1938, a fost trimis la escadra aeriană din Chelyabinsk. Odată cu începutul războiului, a fost pus la dispoziția unei formațiuni speciale de aviație de lângă Moscova, de unde, după pregătire, Mihail a mers pe front.

În timpul îndeplinirii următoarei misiuni în iunie 1942, avionul lui Levitsky a fost eliminat: pilotul, rănit grav la picior, a fost luat prizonier, unde, din cauza apariției gangrenei, aproape că și-a pierdut viața. Medicii POW l-au salvat pe pilot de la moarte, dar piciorul dureros a trebuit să fie luat deasupra genunchiului.

După eliberarea dintr-un lagăr de concentrare în iulie 1944, Mihail Nikolaievici, învățând să meargă perfect pe o proteză, a început să caute să se întoarcă la datorie. A reușit să facă acest lucru: după ce a absolvit Școala de navigație din Baku și a fost repartizat în detașamentul de aviație de transport militar Sverdlovsk, Levitsky a continuat să zboare ca navigator pe un avion Li-2.

Cum a reușit pilotul fără picioare Belousov să doboare avioanele inamice

Fiul unui muncitor din Odessa, Leonid Georgievich Belousov s-a născut la 16 martie 1909. După ce a lucrat o vreme la uzină, a intrat la Școala Militară din Odesa, iar după absolvire - la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk. În decembrie 1941, în timp ce participa la luptele pentru apărarea Leningradului, Belousov a fost grav rănit. Deja în spital, în timpul unei examinări generale, medicul a observat simptome de gangrenă spontană la pilot. Leonid a fost trimis în spate, unde ambele picioare au fost îndepărtate - în timp ce membrul drept a fost amputat aproape până la mijlocul coapsei.

După ce a fost externat, învățând să meargă pe proteze, pilotul curajos s-a întors la Leningrad: acolo, după ce și-a redobândit abilitățile de zbor, a urcat din nou în cer pentru a lupta cu inamicul. Fiind lipsit de picioare, Leonid Georgievich a făcut aproximativ 40 de ieșiri și a doborât doi luptători germani.

Cum dizabilitatea lui Zakhar Sorokin nu i-a rupt dorința de a distruge germanii

Zakhar Sorokin s-a născut la 17 martie 1917 în provincia Tomsk, dar în copilărie sa mutat împreună cu familia în regiunea Kuban (acum teritoriul Krasnodar). Aici, după ce s-a maturizat, Zakhar a început să participe la cursuri la clubul de zbor în același timp în care lucra ca asistent șofer de motor al unei locomotive cu aburi.

Înainte de război, Sorokin a reușit să absolvească Școala Navală de Aviație Yeisk, așa că, în iulie 1941, pilotul naval a fost repartizat să servească în Flota de Nord. La sfârșitul lunii octombrie 1941, după o lovitură de aer, avionul lui Zakhara a fost avariat și a căzut în tundră. Pilotul a supraviețuit, dar înainte de localizarea unităților sovietice a trebuit să parcurgă o călătorie de 6 zile, în timpul căreia s-au produs degerături ale picioarelor.

Prevenind gangrena, medicii au amputat degetele de la picioare (conform altor surse, ambele picioare), dar handicapul rezultat nu l-a oprit pe Sorokin: deja în februarie 1943, el era din nou în rânduri, iar într-o bătălie aeriană a doborât al șaptelea german avion. În total, Zakhar Artyomovich a avut 18 vehicule inamice distruse din contul său - dintre care a doborât 12 după ce s-a întors de la spital.

Cum a reușit pilotul Malikov să zboare la Berlin fără picior

Ilya Antonovich Malikov s-a născut în provincia Tambov la 30 iulie 1921. După absolvirea școlii de șapte ani, a lucrat un an la uzină, iar în 1939 a studiat la clubul de zbor local. Înrolat în armată în 1940, Malikov a intrat în școala militară de aviație Kirovabad și șase luni mai târziu, după ce a trecut examenele, a dobândit profesia de pilot.

La un an după atacul german asupra URSS, efectuând o misiune de luptă în august 1942, Ilya Malikov a suferit o rănire gravă la picior, dar a reușit să ajungă la unitățile sovietice cu avionul avariat. Membrul spart de șrapnel a trebuit să fie amputat, dar rezultatul operației nu l-a rupt pe ofițer - în primăvara anului 1943 s-a întors la regimentul său cu o proteză și a obținut permisiunea de a arunca un bombardier.

Până la sfârșitul războiului, pilotul care a zburat la Berlin avea aproape 200 de lupte tehnice și de luptă (66 dintre ei după ce au pierdut un picior). În mai 1946, IA Malikov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Dar în istoria aviației sovietice nu au existat doar fapte, ci și crime. Continuând tema cum au fost deturnate avioane în URSS și cine a îndrăznit să comită o crimă atât de flagrantă