Întoarcerea Zeppelinului: Lumea se pregătește să reia călătoria în Zeppelin

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

Dezvoltarea tehnologiilor mondiale nu se oprește. Dar se întâmplă adesea ca noul să fie vechiul bine uitat. În realitățile actuale, oamenii se străduiesc nu numai pentru confort sporit, ci și pentru transportul ecologic. Și un astfel de mijloc de transport ca un dirigibil poate deveni din nou relevant. Zeppelinii s-au întors!

Înainte de dezastrul dirijabilului Hindenburg, când au murit 36 de persoane, acest mod de transport era foarte popular. Aeronavele sunt mult mai economice decât avioanele, mai rapide decât navele cu aburi și un ordin de mărime mai ecologic, ambele combinate. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, matematicianul francez Jean Baptiste Marie Charles Meunier a inventat un aparat aeronautic eliptic. Aceste dispozitive au fost de scurtă durată și fragile. Designul nu era foarte fiabil, nu puteau transporta mulți oameni și bunuri. A fost necesară crearea unei structuri rigide fiabile. Așa a făcut contele german Ferdinand von Zeppelin. El a dat numele acestui dispozitiv.

Primele zepeline au fost construite la fabrica de păsări acvatice a contelui. Von Zeppelin și-a cheltuit toată averea pentru acest proiect, nici măcar nu i-au rămas banii pentru a închiria terenuri pentru uzină. Dirijabilele contelui au fost atât de bune încât au interesat guvernul și armata. Contele a primit finanțare și a început producția în masă a acestor dispozitive.

Dirijabile și ușoare, atât de confortabile, aeronavele ar putea transporta oamenii chiar și peste ocean și nu a durat săptămâni! Dirijabilele au fost utilizate foarte eficient în scopuri de recunoaștere militară în timpul primului război mondial. Cele mai puternice puteri aeronautice erau Rusia și Germania în acel moment.

Dirijabilele s-au îmbunătățit și tehnologia lor a avansat atât de mult încât în 1929 dirijabilul „Graf Zeppelin” a făcut o călătorie în întreaga lume. A făcut doar trei aterizări intermediare. În Uniunea Sovietică, dirijabilele au început să fie construite în 1923 la întreprinderea Dirigiblestroy. Pentru construcția acestor vehicule aeronautice, s-au folosit ideile de proiectare ale omului de știință rus Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Anii dintre primul și al doilea război mondial pot fi numiți „epoca de aur” a construcției de dirijabile.

Declinul erei acestor dispozitive interesante a avut loc în 1937, după un dezastru teribil cu unul dintre ele. Dirijabilul imens și luxos Hindenburg a fost o capodoperă a gândirii de design. Era maiestuos și magnific. Construcția sa a fost finanțată chiar de Adolf Hitler. Această mașină grandioasă trebuia să arate lumii întregi triumful celui de-al treilea Reich. Dirijabilul „Hindenburg” era un adevărat gigant - cel mai mare din lume la acea vreme. La bord, inginerii au creat condiții incredibil de confortabile pentru pasageri. Era o sală de lectură, o cameră pentru fumători, o bucătărie cu echipament electric. Fiecare cabină avea propria toaletă, baie cu apă caldă și rece. Pentru a ridica acest uriaș în aer, creatorul său Hugo Eckner a mărit volumul dirijabilului la o dimensiune nemaiauzită atunci. El a vrut să folosească heliu în loc de hidrogen, care era folosit atunci, pentru a-l umple. Heliul este un gaz inert, este absolut neexploziv, ceea ce ar face ca „Hindenburg” să fie absolut invulnerabil. S-a întâmplat ca în lumea noastră imperfectă să se întâmple destul de des. A intervenit politica omniprezentă. Americanii, pe teritoriul cărora exista singurul depozit natural de heliu, au refuzat să-l vândă naziștilor. Dirijabilul trebuia încă umplut cu hidrogen.

S-au luat toate măsurile de precauție, chiar și cele mai absurde. Echipajul era format dintr-o uniformă specială din material antistatic, precum și pantofi cu tălpi de plută. La îmbarcare, pasagerii au trebuit să predea toate lucrurile potențial periculoase de incendiu. Toate acestea, din păcate, nu au ajutat. După ce a zburat peste Atlantic, a aterizat la destinația finală, a explodat o explozie la bordul dirijabilului. Incendiul rezultat a ucis 36 de oameni. După acest dezastru teribil, urmat de un declin treptat în domeniul dirijabilului. În ciuda utilizării active a acestor dispozitive în timpul celui de-al doilea război mondial. În URSS, proiectele au fost dezvoltate până în anii 80 ai secolului XX. Apoi a început perestroika, întreruperile de finanțare și lucrările în această zonă s-au blocat. Deja la sfârșitul secolului al XX-lea, oamenii de știință au reînviat clădirea dirijabilului. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, producția de heliu a devenit simplă și ieftină, iar aceste dispozitive sunt sigure pe heliu. Dar nu îndrăzneau să facă călătorii de pasageri pe zepelini.

Acum există o tendință mondială către dezvoltarea unui transport ecologic. Designerii dezvoltă diverse modele pentru dirijabile. Acest transport este foarte convenabil și ieftin pentru transportul mărfurilor. Dezvoltarea dirijabilelor moderne de pasageri este de asemenea în curs. Oamenilor le-ar plăcea cu siguranță întoarcerea acestor elegante nave aeronautice, care sunt atât de diferite de celelalte transporturi standard! Dacă sunteți interesat de acest subiect, citiți mai multe despre de ce au abandonat dirijabilele, în celălalt articol al nostru.