De ce au fost îngropați faimoși piloți americani în imnul URSS: Eielson și Borland

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 00:16

În 1929, doi piloți americani (Eielson și Borland) au dispărut în Chukotka - au zburat acolo pentru a ajuta echipajul navei Nanuk, care era înghețată în gheață. Datorită eforturilor comune ale piloților americani, canadieni și ruși, au fost găsite cadavrele piloților morți. Piloții sovietici (la cererea părții americane) i-au însoțit în Alaska și au participat la ceremonia de înmormântare a rămășițelor.

Cum au ajuns piloții americani în Chukotka în anii 1929-1930

Relațiile diplomatice nu erau încă stabilite între URSS și Statele Unite; antreprenorii americani din Alaska au primit permisiunea de a cumpăra blănuri de la rezidenții locali în mod privat. Olaf Svenson a sosit în Nizhne-Kolymsk pentru a cumpăra un lot mare de blană valoroasă, dar la întoarcere goleta lui „Nanuk” a fost acoperită cu gheață lângă Cape Severny. Pe lângă faptul că echipajul navei a trebuit să petreacă iarna în condiții dificile în Arctica, Svenson a fost deprimat de faptul că piața blănurilor s-ar putea prăbuși, apoi ar fi suferit pierderi grave.

La bordul navei se afla fiica sa - jurnalista The New York Times Marion Swenson, ea a condus filmările pentru documentar, a trimis rapoarte pentru ziar. Swenson a vrut să trimită blănurile în Alaska cât mai curând posibil și pe fiica sa la următorul zbor. Era imposibil să faci asta pe uscat sau pe mare, exista doar opțiunea de a trimite oameni și marfă cu avionul. În octombrie și noiembrie, înainte de asta, nimeni nu risca să zboare în această regiune: instabilitate meteo, o zi din ce în ce mai scurtă din cauza nopții polare care se apropie, creste lungi de zăpadă - sastruguri, uneori ajungând la 1,5 metri înălțime și complicând foarte mult aterizarea. În ciuda acestui fapt, zborurile au fost planificate și pregătite. Ar fi trebuit să fie realizate de pilotul american Carl Benjamin Eielson.

Cum a fost organizată salvarea „Stavropol” și „Nanook”

După ce compania Alaska Airways a primit permisiunea de a zbura pe teritoriul Uniunii Sovietice, pe 30 octombrie, un avion ușor a zburat spre recunoaștere, controlat de pilotul Dorbant. A doua zi, Eielson și mecanicul de zbor Borland au plecat la destinație în avionul lor mare. Nu departe de locul iernării forțate a echipajului schonei „Nanuk” - în strâmtoarea lungă la vest de Cape Severny, nava sovietică „Stavropol” a fost înghețată în captivitate de gheață, la bordul căreia, pe lângă echipaj, erau pasageri, inclusiv femei și copii. Căpitanul navei P. G. Milovzorov era grav bolnav - pleurezie purulentă, atribuțiile sale fiind îndeplinite de directorul executiv Alekseev.

„Stavropol” a fost înghețat în gheață într-un golf deschis, lăsându-l în primăvară ar putea fi problematic. O Comisie arctică special creată a ajuns la concluzia că era necesară organizarea unei expediții de salvare, care urma să fie condusă de căpitanul tăietorului de gheață Fyodor Litke K. A. Dublitsky. S-a decis transportul pasagerilor pe calea aerului; pentru această parte a operațiunii, pilotul M. T. Slepnev.

Raportul alarmant al New York Times despre accidentul aviatic al lui Eelson

Primul zbor al lui Eielson a avut succes, a reușit să livreze un transport mare de blănuri în Alaska. Următorul zbor spre Cape Severny a fost planificat pentru 7 noiembrie pentru a-l prelua pe Svenson. Două avioane au decolat de la Nome - Stirman-ul lui Dorband și Hamilton 10002 al lui Eielson. Dar, din cauza apariției unei furtuni de zăpadă, s-au pierdut din vedere unul pe celălalt. Dorband s-a întors la Nome. Eielson și mecanicul său de zbor Borland nu au ajuns niciodată la Cape Severny și nu au luat legătura.

Câteva zile mai târziu, membrii echipajului schooner Nanook au organizat o expediție de căutare a săniușului, iar apoi au fost încercate găsirea Eielson și Borland de către piloții americani Gilom și Crosson. Dar toate aceste încercări nu au avut succes. S-a decis să nu mai zboare. Gilom și Crosson au zburat în Alaska, dar s-au întors înapoi două ore mai târziu - în tundră, au observat din greșeală aripa duraluminică a avionului Hamilton-10002, sclipind în soare.

Piloții abia și-au aterizat mașinile, schiind pe sastrugas. Nu au reușit să găsească piloții dispăruți. Americanii au cerut ajutor în găsirea a doi dintre piloții lor în Osoaviakhim. Marion Swenson a trimis materiale urgente ziarului, în care s-a relatat despre prăbușirea „Hamilton-10002” că lipsesc piloții avionului.

Expediție de căutare Slepnev

Comisia arctică a guvernului a decis că este necesar să se caute piloții americani dispăruți până la clarificarea finală a soartei lor. Colonelul Slepnev a fost desemnat să conducă această lucrare. Săpăturile sistematice au început la locul dezastrului, implicând membrii echipajului Nanuk și Stavropol, precum și expediții de săniuș din satele din apropiere.

În ziua stabilită pentru expediția aeriană, vremea a fost favorabilă. Dar nu exista o suprafață plană pentru aterizarea aeronavelor. Slepnev a aterizat avionul de-a lungul sastrugurilor, dând un exemplu celorlalți. El a stabilit ordinea și zona căutării. Membrii expediției au locuit două săptămâni în tundră în corturi și peșteri din zăpadă. Stratul de zăpadă (grosimea acestuia a atins 2,5 metri pe alocuri), compactat de vânt, a fost tăiat cu un ferăstrău cu o singură mână. Dacă a început un viscol puternic, lucrarea a fost oprită. Pe 13 februarie, tăieturile conduceau un front larg de la fuselajul aeronavei și în curând au fost descoperite corpurile piloților.

Cum guvernul american și-a exprimat recunoștința piloților ruși pentru participarea la operațiunea de căutare

Corpurile piloților morți au fost predate piloților americani. După ei, un avion sovietic a zburat în America - Slepnev și mecanicul său de zbor Farikh au fost invitați de guvernatorul Alaska. Piloții ruși au fost întâmpinați solemn și au mulțumit pentru participarea activă la căutarea piloților americani dispăruți. Tatăl decedatului Eielson a insistat ca sicriul fiului său să fie acoperit nu numai cu steagurile Statelor Unite și ale Canadei, ci și cu steagul URSS, iar garda militară americană a salutat Bannerul Roșu. Relațiile diplomatice dintre SUA și URSS vor fi stabilite abia trei ani mai târziu, dar s-a întâmplat ca istoria arctică să apropie oamenii din cele două țări mult mai devreme.

Si aceste 7 celebri scriitori sovietici s-au sinucis din diverse motive.